annonces interessantes du coincoin

sami77 a écrit:

Did99   ca me dit quelquechose, je ne sais pas qui mais ça me parle

Ca ne serait pas à lui que tu penses : https://buell.actifforum.com/u360 ?

Puis presque 2 fois plus cher que ceux proposés par twinmotorcycle... j’ai voulu acheter des cales pieds à ce monsieur mais je devais attendre 1 mois pour l’envoi, j’ai laissé tomber

Tiens pour Cobalt Blue qui voulait une Blast
https://www.leboncoin.fr/motos/1914096223.htm

sami77 a écrit:

Ch@rley a écrit:

https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/1914128432.htm

Did99   ca me dit quelquechose, je ne sais pas qui mais ça me parle

90€ le sticker c’est cadeau

Eseb449 a écrit:

Tiens pour Cobalt Blue qui voulait une Blast
https://www.leboncoin.fr/motos/1914096223.htm

Cela va etre chaud pour l'immatriculer

McGyver a écrit:

En fait, la seule petite piste, c'est la réception à titre isolé, ce qui suppose que le véhicule doit être aux normes du jour...Euro4 pour la pollution, il faut donc installer un catalyseur et faire les réglages et tests pour prouver que la moto est conforme (en gros 3'000€) par contre, du coup, elle devrait être conforme niveau bruit (quelques centaines d'€ pour le test certifié). Un peu plus chiant, depuis 2017, l'ABS est aussi obligatoire. Donc il faut installer un ABS, ce qui devrait coûter quelques milliers d'€, faire valider le montage par le fabricant (hahahahaha !) ou par un laboratoire agrée (là aussi, compter 4-5'000€).
Bon, en gros, tu sors 10'000€ pour qu'éventuellement la DREAL/DRIEE/DEAL se penche sur ton dossier et t'accorde peut-être une carte grise.[/color]

Pourquoi ce ne seraient pas les regles de 2008 qui s'appliqueraient ?

Sur une RTI d'une auto, si la voiture est de 2005, tu applique les normes de 2005, pas celles de 2020.

Je m'étais renseigné pour le faire et on ne m'a jamais parlé de devoir suivre les règles présentes mais bien celle de l'époque.
Ceci étant dit, c'était la galère quand même :
DRIRE qui te prenne la CG et qui t'indique quel tests faire à l'UTAC
L'UTAC qui te fait passer les tests et qui valide... ou non (long pour avoir un RDV et très cher car prix par test.)
Retour à la DRIRE pour faire faire la RTI.

Et pendant tout ce temps, tu n'as pas le droit de rouler.

Petite question d’intérêt, si il faut se référer aux normes et règles de l’époque de sortie d’usine (ou d’immatriculation?) du véhicule, est-il possible dans ce cas d’obtenir une certificat d’immatriculation pour une EBR par exemple?

L EBR n a t elle pas été homologuée en france ? Il me semblait que si.
Pour répondre a ta question : je ne sais pas

Pas homologuée en France justement car pas d’ABS, mais si tu l’équipe du système ( il me semble que cela existe en adaptable) tu devrais pouvoir l’homologuer?

J etais pourtant sûr d en avoir vu une chez HD un jour.
J avais dû fumer se jour là !

niklos a écrit:

J etais pourtant sûr d en avoir vu une chez HD un jour.
J avais dû fumer se jour là !

tu me mets le doute du coup... il me semble que non... attendons l’avis des autorités compétentes

D'après ce que je lis là : https://www.motoplanete.com/erik-buell-racing/4736/1190-RX-2014/contact.html
Commercialisé en 2014, ABS exigé à partir de 2016.

Et oui mais il fallait les brider en 106 chx pour la France, chose que EBR ne voulait pas faire... de mémoire.

une valise d'outil ROTHEWALD (louis moto) complète et à un prix correcte pour qui ne l'aurai pas déjà.

https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/1914758578.htm

un kit double disques (seulement un disque dans le kit)  et étriers Brembo

https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/1916542707.htm

Une S1


https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=315095812&utm_source=com.apple.UIKit.activity.CopyToPasteboard&utm_medium=ios&fbclid=IwAR1_I4dycoWrWJCtGsQhA3rEWySj5pjfoLJsUrH07hAWlVBoDW2eiZECG3U

thomas64 a écrit:

McGyver a écrit:

En fait, la seule petite piste, c'est la réception à titre isolé, ce qui suppose que le véhicule doit être aux normes du jour...Euro4 pour la pollution, il faut donc installer un catalyseur et faire les réglages et tests pour prouver que la moto est conforme (en gros 3'000€) par contre, du coup, elle devrait être conforme niveau bruit (quelques centaines d'€ pour le test certifié). Un peu plus chiant, depuis 2017, l'ABS est aussi obligatoire. Donc il faut installer un ABS, ce qui devrait coûter quelques milliers d'€, faire valider le montage par le fabricant (hahahahaha !) ou par un laboratoire agrée (là aussi, compter 4-5'000€).
Bon, en gros, tu sors 10'000€ pour qu'éventuellement la DREAL/DRIEE/DEAL se penche sur ton dossier et t'accorde peut-être une carte grise.[/color]

Pourquoi ce ne seraient pas les regles de 2008 qui s'appliqueraient ?

Sur une RTI d'une auto, si la voiture est de 2005, tu applique les normes de 2005, pas celles de 2020.

Oh putain l'effronté: il a effacé le code couleur marmotte!

Ba il va la garder longtemps Thierry 



https://www.leboncoin.fr/motos/1918070962.htm

Le mec qui croit avoir la moto de Lawrence d'Arabie a écrit:

 
Prix 9950 €
Je ne suis pas du tout pressé de la vendre.

Ca tombe bien, c'est ce qui devrait se passer.

Une 9S de 2003 à 10000€... Il a fumé quoi ? Je veux la même ! (ce qu'il fume, pas la moto)