Problème injection à chaud XB12

salut a tous.

j ai eu ce matin un coup de calgon de ma brêle ....XB12SX 2010, silencieux remus sinon full stock
déjà eu qq signes au dernier roulage il y a qq jours quelques minutes mais la c était le rodéo.

a froid tout va bien, démarre nickel, ralenti "starter " stable bien que peut être un peu en dessous de d habitude (1500tr).
et puis au fur et a mesure que le moteur chauffe, l aiguille du compte tour commence a trembler.
et au roulage c'est le rodéo disais je. des gros a coups d injection, pas rassurant en virage, elle part tout seule dans les tour, une fraction de seconde.
et a l arrêt qd je relâche les gaz elle manque de caler, sans caler.
j ai fais un nettoyage haute pression il y a qq jours. mais j ai tenu une bonne distance et éviter les vcoins sensibles....enfin depuis ca a du sécher.

j ai appelé la concession. pour eux , dérèglement de l avance a l'allumage , courant sur les buell. faut reparameter a la valise. mais bon, faire 40min de route sur une vache folle......
vos avis? déjà vécu ca? uniquement a chaud donc.

j avais eu un soucis similaire sur ma premiere bécane, une FZ6. capteur TPS à changer . la maladie de ce modele c était pris en charge hors garantie.
merci

j ai du mal a croire un problème de parametrage. ca serait pas sporadique.
j ai déjà eu ces symptômes brièvement puis retour a la normale. et la ce matin la galère

je pense plus a un quelconque capteur ou sonde qui flanche....c est arrive après un plein également(en plus du lavage). et réservoir pas loin de la réserve. mauvaise essence ?

ça sent le problème d'allumage, avec des ratés d'étincelle. Je commencerais par vérifier les capuchon de bougies (une de mes première panne, après des km sous la flotte, même symptômes). Ensuite, les classiques branchements sur la batterie et masses sur les sabres, et si ça déconne toujours, le branchement de la bobine,
Évites de tout faire en même temps sans tester entre-deux, sinon tu ne sauras pas d'où ça venait. Wink

ok merci. j ai vu la manip de rest TPS sur you tube. très simple sur les post 2008. essorer la poignée a fond 1 seconde, et relacher d un coup. ce 3x.
j testerai ca aussi. on sait jamais.

allumage ou TPS qui yoyotte a mon avis....

pour accéder aux capuchons de bougies et bobines, faut enlever la boit e a air?

Pif le chien a écrit:: ok merci. j ai vu la manip de rest TPS sur you tube. très simple sur les post 2008. essorer la poignée a fond 1 seconde, et relacher d un coup. ce 3x.
j testerai ca aussi. on sait jamais.

allumage ou TPS qui yoyotte a mon avis....

pour accéder aux capuchons de bougies et bobines, faut enlever la boit e a air?

oui

Ok.
Faut debrnacher l'arrivée d essence du coup?

C est quoi ce câble acier sur la boite a air.avec l enrouleur en demi-lune tant que j'y suis ??
Je pige pas ce qui peut l actionner

c'est le servomoteur de commande de la valve d'échappement. Oui, faut débrancher le reniflard d'essence côté bouchon d'essence...c'est un tuyau vide donc pas de risque Wink

la bougie avant est assez accessible en retirant l'écope, pour l'autre prévoir patience et doigts de fée

greg a écrit:: la bougie avant est assez accessible en retirant l'écope, pour l'autre prévoir patience et doigts de fée

Avec des doigts de nains ça se fait très vite quand tu sais ou viser:15 min tout compris Wink

Pour les câbles bougies, les magnécors sur mesures sont bien plus qualitatifs et pas très chers.
Si éventuellement TPS à changer: https://buell.actifforum.com/t43563-capteur-tps-tps-sensor-reference-alternative

Sujet: Re: Problème injection à chaud XB12 Dim 6 Sep 2020 - 13:57

bon je reviens vers vous....la XB ets toujours chez HD depuis le 17 juillet.

la bonne panne de merde, bien relou a identifier. (pas de code défaut)

et puis l'été.....le pire moment.

probleme d allumage vite écarté. je n y croyais pas non plus. le problème est apparu progressivement.

il a d'abord pense a un problème d injection. dans le pire des cas il m'annonce qu il avait un corps complet d injection en stock depuis 2011...donc au pire, réparable mais a 1100 euros hors MO....

bon, la moto a su dire au diag que ce n' était pas ca.....

la on soupçonne la pompe a essence.....le problème viendrait d une mauvaise régulation de la pression d essence a chaud....
évidement, une des pieces le plus dures a trouver....comme quoi le problème est pas isolé.
il a eu l adresse d un spécialiste parisien (Twin motocycles de mémoire?) qui avait fourni un TPS pour une buell en réparation chez lui, il va se renseigner.....sur l origine de cette panne et ce qui serait a changer...

apres 6 mois de pluie, 2 mois et demi de confinement.....2 mois de panne. j en aurai profité 2 mois.....bullshit

du coup rouler en vielle brêle plus fabriquée c ets bien mais c est chiant. évidement je la garde elle me manquerait trop
mais je vais commander un FAT Bob 114. je la kiffe depuis sa sortie en 18. L'enclume que j'attendais. pas trop Johnny / HOG. plus la fille cachée d une Buell et d une VRod pour moi. car oui, elle tourne. pas comme un breakout
en attendant la Bronx....

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