[TUB] Kit fixation disque flottant

Buell-LN a écrit:

Youki a écrit:

... le diamètre du maitre cylindre par rapport à l'origine (12.8mm)...

Ça ne peut pas être un 13 d'origine avec un 6 pistons, de mémoire c'est un 16 avec le PM.

Si tu préfères un sensation plus spongieuse de la poignée, tentes le 19; mais ça dépend aussi du type de plaquettes

Je vais mettre ça en plaquette :
https://www.bikers-store.fr/fr/fiche.cfm?article=587199

La poignée je la trouve trop raide actuellement. je vais donc tenter en 19.

McGyver a écrit:

Eseb449 a écrit:

...Le maître cyldindre est un Nissin. J'ai vu comme inscription dessus 5/8,, et de l'autre 6H31. Si ça vous parle ses caractères.

5/8" c'est équivalent à 16mm

Merci Mc.

Salut,

en faisant des recherches pour trouver une revue technique de S3, Que je n'ai pas trouvé, je suis tombé sur une de S1 de 1997. ça tombe bien c'est la l'année de MEC de la mienne.
Et là j'ai vu que cette année c'est un étrier PM qui était monté. Vous confirmez ?
Parce que du coup ça m'interpelle, pourquoi sur la mienne c'est un Nissin, est-ce parce que c'e'st une fourche de M2 qui a été montée, et que le PM n'est pas compatible ?
Ca c'est le 1er point.


Le second, je cherche le diagramme électrique de la S3 pour faire des modif style changer les commodos, changer le compteur, remettre un kill switch.
Est-ce que celui de la S1 est identique ?

Merci.

Buell-LN a écrit:

Youki a écrit:

... le diamètre du maitre cylindre par rapport à l'origine (12.8mm)...

Ça ne peut pas être un 13 d'origine avec un 6 pistons, de mémoire c'est un 16 avec le PM.

Je te garantis que d'origine c'est du 1/2", et sur celle de ma femme aussi (ref N0200.R, regarde sur Google). C'est le diamètre des pistons qui compte, pas leur nombre

Eseb449 a écrit:

Salut,

en faisant des recherches pour trouver une revue technique de S3, Que je n'ai pas trouvé, je suis tombé sur une de S1 de 1997. ça tombe bien c'est la l'année de MEC de la mienne.
Et là j'ai vu que cette année c'est un étrier PM qui était monté. Vous confirmez ?
Parce que du coup ça m'interpelle, pourquoi sur la mienne c'est un Nissin, est-ce parce que c'e'st une fourche de M2 qui a été montée, et que le PM n'est pas compatible ?
Ca c'est le 1er point.


Le second, je cherche le diagramme électrique de la S3 pour faire des modif style changer les commodos, changer le compteur, remettre un kill switch.
Est-ce que celui de la S1 est identique ?

Merci.

Le schéma électrique est différent entre S1 et S3 mais les couleurs de fils sont les mêmes.
C'est bien parce que tu as une fourche de M2 que tu as le Nissin. A ma connaissance, on peut monter un PM à la place d'un Nissin, mais je n'en suis pas certain, à confirmer. Les PM étaient montés sur les fourches WP

Youki a écrit:

Eseb449 a écrit:

Salut,

en faisant des recherches pour trouver une revue technique de S3, Que je n'ai pas trouvé, je suis tombé sur une de S1 de 1997. ça tombe bien c'est la l'année de MEC de la mienne.
Et là j'ai vu que cette année c'est un étrier PM qui était monté. Vous confirmez ?
Parce que du coup ça m'interpelle, pourquoi sur la mienne c'est un Nissin, est-ce parce que c'e'st une fourche de M2 qui a été montée, et que le PM n'est pas compatible ?
Ca c'est le 1er point.


Le second, je cherche le diagramme électrique de la S3 pour faire des modif style changer les commodos, changer le compteur, remettre un kill switch.
Est-ce que celui de la S1 est identique ?

Merci.

Le schéma électrique est différent entre S1 et S3 mais les couleurs de fils sont les mêmes.
C'est bien parce que tu as une fourche de M2 que tu as le Nissin. A ma connaissance, on peut monter un PM à la place d'un Nissin, mais je n'en suis pas certain, à confirmer. Les PM étaient montés sur les fourches WP

Merci Youki.
Y'a plus qu'à

Buell-LN a écrit:

Youki a écrit:

... C'est bien parce que tu as une fourche de M2 que tu as le Nissin. ...     ... Les PM étaient montés sur les fourches WP

De mémoire, TOUS les modèles 97 (facilement reconnaissable au petit réservoir AR de liquide de frein) étaient montés en PMP. Dès 98, c'est du Nissin et un gros réservoir au maitre-cylindre R .







Qu'en au diamètre du maitre cylindre AV, elle est d'origine, la moto de ta moitié ?

Oui, autant que la mienne avant que je la modifie moi. Mais si tu cherches sur google avec la référence OEM, tu verras que c'est bien du 1/2 d'origine.

Eseb449 a écrit:

Parce que du coup ça m'interpelle, pourquoi sur la mienne c'est un Nissin, est-ce parce que c'e'st une fourche de M2 qui a été montée, et que le PM n'est pas compatible ?
Merci.

yep jusqu'en 1997 c'est du PM, puis du nissin ensuite.
Les étriers sont interchangeables, mais les plaquettes sont différentes, 2 axes sur les PM contre un sur les nissin.

tom23 a écrit:

Eseb449 a écrit:

Parce que du coup ça m'interpelle, pourquoi sur la mienne c'est un Nissin, est-ce parce que c'e'st une fourche de M2 qui a été montée, et que le PM n'est pas compatible ?
Merci.

Les étriers sont interchangeables, mais les plaquettes sont différentes, 2 axes sur les PM contre un sur les nissin.

yes, merci Tom , on en avait parlé ensemble dans ton post :
https://buell.actifforum.com/t46831-paske-faut-ksa-freine

Je suis toujours en hésitation pour le MC. Je garde mon 5/8 ou je passe en PR19.

yo
j ai eu un pr 19 avec mc d origine ça fonctionne très bien !

c est trop fort le red bull