Roue bloquée

Salut,
S’est encore moi, bon après la batterie morte, le câble d’embrayage qui casse voilà la troisième surprise. En remontant mon cable d’embrayage et en voulant essayer ce dernier, je voulais faire tourner la roue en étant sur la béquille de stand pour contrôler le tout. J’enclenche la première, elle passe nickel mais au moment de faire tourner la roue impossible elle est comme bloquée même quand je débraye. Une idée de où cela peut venir ?! Je suis à cours d’idée.

la roue tourne pas et le moteur ne cale pas ?

J’ai pas démarré. Je suis sur béquilles de stand. Quand j’enclenche une vitesse et que j’embraye pas moyen de faire tourner la roue à la main

c'est normal si tu es en première il est trés difficile de faire tourner le moteur avec la roue , au point mort la roue tourne ?

Oh point mort oui sans problème. J’avais une japonaise avant et même avec une vitesse sur la béquille de stand en embrayant j’arrivais à faire tourner la roue. Là avec la buell s’est quasiment impossible

bah avec deux grosses gamelles de 600 cm3 c'est dur dur , avec une 4 pattes Nippon ça va mieux

Merci mc Gyver je le fais moteur arrêté?! Dans une descente?!

greg a écrit:

bah avec deux grosses gamelles de 600 cm3 c'est dur dur , avec une 4 pattes Nippon ça va mieux

ça, ça veut rien dire, c'est plus la compression qui compte.
Par exemple, mon XB9 et mon XB12, boîte en prise en 5° et moteur arreté, j'arrive à faire tourner la roue à la main. Ok faut forcer mais j'y arrive (pratique pour régler l'allumage).
Par contre ce WE, j'ai voulu faire tourner un moteur de street triple à la main, donc boîte en 6° et ... et ben rien. mais alors rien de rien de rien. Impossible de tourner cette put*** de roue. J'avais encore jamais vu ça.
Et c'est pourtant qu'un 675 !

Les buell compriment à 10:1 et le street à 12:1 ... clairement, mes petits bras gèrent le 10, pas le 12

Salut,
Affaire résolue merci à vous, il s’était juste collé un peu tout est revenu à la normale de ce côté là. Par contre j’ai une prise d’air sur la moto et les symptômes sont bien marqués à froid. Une idée de où j’ai le plus de chance de la trouver ?!
Encore merci

Comment tu sais qu'il y a une prise d'air? Parce que si c'est qu'elle ne veut pas passer les 3000 tours à froid, c'est juste normal.

Bruno a écrit:

Comment tu sais qu'il y a une prise d'air? Parce que si c'est qu'elle ne veut pas passer les 3000 tours à froid, c'est juste normal.

Une buell c'est comme une femme, faut le chauffer doucement sans la brusquer

Quand je roule à froid j’ai des trous à l’accélération et un bruit typique dans l’échappement

oubli donc tes références sushiesques...
un Buell, c'est,....autre chose....