XB9 SX 2005 boite bloquée en 5...

Bonjour à tous,
Voilà je viens d'acheter une xb9sx de 2005 affichant 9800 kms et une boîte bloquée en 5...
Elle a eu une petite chute à 9400 kms et elle a roulé avec un sélecteur cassé/bidouillé.
Aujourd'hui,  j'ai démonté l'escargot d'embrayage pour vérifier sue le carter n'est pas fissuré => RAS
Check du système de sélection de vitesse en regardant par la trappe de contrôle de tension de primaire => RAS les ressorts sont en place.
J'ai essayé d'aller rouler pour voir si en roulant je pouvais  changer de rapport, mais rien n'y fait...
J'ai vu que certains, en déposant leur carter primaire, avaient entendu un KLONG, et comme par magie après remontage, tout refonctionne, donc j'espère être dans ce cas et je récupère des clefs allen en pouces demain pour essayer...
Sinon quelqu'un aurait il une idée sur ce qui peut arriver à mon nouveau joujou???

Merci d'avance de votre coup de main

Salut à toi,
Je ne veux pas être oiseau de mauvaise augure mais une fourchette de sélection qui a pris un coup derrière les oreilles à la chute, vitesse engagée peut-être ou une dent qui se balade où elle ne devrait pas. Tu lui as fait une petite vidange à ta boîte, rien de suspect non plus ?
Bon, après si elle a effectivement rouler par la suite, c'est peut être pas grand chose.. Le souci c'est que s'il te faut ouvrir, il va falloir faire les choses en grand.
Allez, place aux pro. Ils seront peut-être plus encourageant !

Oui elle a fait au moins 400 kms après la chute. Pour le moment juste vidange du primaire et contrôle du carter et du mécanisme de sélection, j'attends les outils cet apres midi pour déposer le carter

Alors, qu'a révélé la première biopsie ? Tu as pu opérer entre deux bourrasque ?

Et non malheureusement mon frangin a oublié les clefs et là je suis parti en déplacement 2 semaines, l'attente va être très longue, je vais continuer à croiser les doigts !!!

Bon dépose du carter primaire ce soir... et pleins de petits copeaux dorés et quantité d'huile insuffisante...
Manifestement je dois avoir une fourchette HS donc faut tout uvrir!
Je crois que mon retour en buell va s'arrêter là

pit a écrit:

Bon dépose du carter primaire ce soir... et pleins de petits copeaux dorés et quantité d'huile insuffisante...
Manifestement je dois avoir une fourchette HS donc faut tout uvrir!
Je crois que mon retour en buell va s'arrêter là

ouvre tout de même, on s'est jamais

À une autre époque j'aurai tenté, mais mettre tout le moteur en pièce en ce moment,  je n'aurai sûrement pas le temps , sans parler d'outilllage...

Voilà la fameuse limaille

Moi je suis très fort pour démonter... Bon, c'est après que sa se gâte.. (je suis le mec qui va chez son gris avec la moto dans différentes boîtes )..
Limaille dorée, manque d'huile, du coup(...) . Je ne crois pas qu'il y ait quoi que ce soit de doré dans la boîte (M'enfin là, je présume, j'ai jamais ouvert ces choses la )
J'ai la petite mallette de chez Louis à 100balles, mine de rien, tu peux déjà en faire pas mal avec. J'ai juste racheté une clef supplémentaire pour la sonde pour l'instant.

Je ne vois pas du tout de quoi tu parles, je n'aurais jamais fait une erreur aussi grossière ...

Effectivement je pense aussi à ces fameuses fourchette et malheureusement il ne me reste que 2 solutions:
- trouver un bon mécano pour me refaire ça...
- revendre ma XB9 et remettre à plus tard mon retour en buell

Ne connaissant personne de confiance pour me refaire ca a moindre frais, je pense devoir privilégier la deuxième solution et je vous avoue que ça le fais ch.er , mais avec bébé et travaux, les priorités ne sont pas tournées vers la moto!
En tout cas merci d'avoir essayé de m'aider

Salut
si je peux me permettre un avis, tu auras du mal a vendre une moto qui est en panne, garde là , tu la referas quand tu seras un peu plus en fonds , ou alors tu la refais à la petite semaine

Tu as la solution mix de tomber le bloc toi même et de l'amener chez Cedric/twinmotorcycle pour la bas carter et la boite. A voir combien lui, te demandera, et si sa vaut le coup rapport prix d'achat/revente/réparation/recup.

Puis avoir un enfant, c'est pratique pour attraper l'écrou tombé au fond du carter, avec ses petits bras et ses petites mains. Et tu auras sûrement fini avant ses 18 ans pour qu'il parte avec..

C'est qui ce Cédric de twin motorcycle? C'est où ?

un super mécano-pote-du-forum :

https://fr-fr.facebook.com/pages/category/Motorcycle-Repair-Shop/Twin-Motorcycles-France-482705781784789/

Super merci je vais le contacter pour voir

McGyver a écrit:

un super mécano-pote-du-forum :

https://fr-fr.facebook.com/pages/category/Motorcycle-Repair-Shop/Twin-Motorcycles-France-482705781784789/

il va devoir embaucher à force...

J'ai pu avoir Cédric mais pas de surprise, une estimation rapide amene déjà à environ 1000€...
Du coup je vais surement revendre ma buell et j'y reviendrai plus tard!

ah merde ça fait chier !
prends quand même le temps de bien y réfléchir parce qu'une XB qui a chuté avec une boîte probablement dans le sac, ça risque d'être complexe à vendre, sauf à très méchamment la brader;

D'ailleurs, un truc me chiffone :
j'ai vu passer par ici quelques soucis de boîtes sur XB (très peu) avec des fourchettes en cause, mais toujours à des kms assez respectables.
Là, une boîte en carafe en si peux de kms c'est étonnant non ?
On pourrait imaginer un manque cruel d'huile après la chute, mais si tu as vidangé, c'est bien qu'il y avait de l'huile ?
Du coup, est-ce que ton diag ne pourrait pas être un peu précipité ?

edit :
je viens de voir sur ton autre post que tu mentionnes le manque d'huile ...
Crotte
Mais du coup j'ai vraiment peur qu'avec en plus le cadre enfoncé tu ne galère méchant pour la vente.
Tu as une idée de ce que tu veux en tirer pour rentrer dans tes fonds ?
Parce que sinon, envisager la vente en pièce me semble pas déconnant lucrativement parlant ? (Buellistiquement parlant c'est dommage mais bon, à un moment donné, faut aussi limiter la casse).

Ça m'embête de la mettre en pièce car une XB avec même pas 10mkms, ce serait dommage. Mis à part le cadre enfoncé elle n'a que des dommages superficiels. Si je dois la revendre ce sera vers 2700 euros. Pour une moto qui vaudrait dans les 5000 euros en bon état, un amateur bon mécano trouverait son compte!

pit a écrit:

Ça m'embête de la mettre en pièce car une XB avec même pas 10mkms, ce serait dommage. Mis à part le cadre enfoncé elle n'a que des dommages superficiels. Si je dois la revendre ce sera vers 2700 euros. Pour une moto qui vaudrait dans les 5000 euros en bon état, un amateur bon mécano trouverait son compte!

je te le souhaite vivement !
je parie pas comme toi, mais je te souhaite que ça parte à ce prix

pit a écrit:

Ça m'embête de la mettre en pièce car une XB avec même pas 10mkms, ce serait dommage. Mis à part le cadre enfoncé elle n'a que des dommages superficiels. Si je dois la revendre ce sera vers 2700 euros. Pour une moto qui vaudrait dans les 5000 euros en bon état, un amateur bon mécano trouverait son compte!

ecirb a écrit:

pit a écrit:

Ça m'embête de la mettre en pièce car une XB avec même pas 10mkms, ce serait dommage. Mis à part le cadre enfoncé elle n'a que des dommages superficiels. Si je dois la revendre ce sera vers 2700 euros. Pour une moto qui vaudrait dans les 5000 euros en bon état, un amateur bon mécano trouverait son compte!

je te le souhaite vivement !
je parie pas comme toi, mais je te souhaite que ça parte à ce prix

Salut Pit,
Salut Brice,
Et salut à tous les autres qui suivent ce post,

A mon avis, une revente en pièces détachées est à privilégier si tu es prêt à encaisser sur ton temps perso : réponses aux emails, calcul coûts envois, ... (toute la logistique quoi).

Parce que, et sans faire de la spéculation de bistrot car entre passionnés il faut s'aider et se conseiller, 2.700 € pour une meule comme ça, bien que très peu kilométrée...pas intéressant, sauf pour LE (il doit y avoir 5 en FRANCE en enlevant Cédric de chez TM et les barjos d'ici qui ont déjà 3000 buell -chacun-) mécano passionné BUELL.

Si tu savais combien se monnaye une BUELL en très bon état...le delta est trop peu important. Un des premiers millésimes, 35/40 K kilomètres, parfaitement roulant et très sain, se monnaye 4.000€ grand max je pense. Ce n'est que 1.400€ de plus (30% du prix), et tu as une meule parfaitement roulante, avec un châssis exempt de tout reproche, avec (sans vice caché blablabla) aucun loup. Sauf à tomber sur un con, mais là tu passes ton chemin jusqu'à la bonne affaire.

Si tu es prêt à faire des efforts, dans un sens comme dans l'autre, elle partira en moins de 2 : vendre la totalité à bas prix à un mec comme nous qui se fera soit une 2e moto en bricolant sur 3 ans, soit une réserve de pièces / soit vendre les pièces une à une ici. Et le pire c'est que bien énervé, je suis sûr que tu peux vendre en moins de 6 mois toute la moto.
Mais à quel prix...

Il te reste une possibilité mais faut vraiment trouver deux barjos qui soient prêts à le faire : barjo #1 c'est toi, et barjo #2 c'est Pierre Poljack (identité d'emprunt pour l'exemple) à qui tu dis : "Pierre, je te donne la moto, tu me la retapes à tes frais et on partage le prix de vente".
Faut être fou, je sais, mais je l'ai vu faire avec une Ford GT40 (oui, rien que ça) par un ami (mécano) qui a client ayant une GT40 "non roulante"... beh aujourd'hui, j'ai un ami modestement fortuné qui roule 4 fois l'an avec une caisse à "ouatemillion dollars".
Car dans cette hypothèse, le seul risque que tu prends c'est que barjo #2 ai fait le point sur tous les problèmes, soit capable d'identifier raisonnablement 90% du travail à faire et en ai déjà fait 30%. Certes, s'il abandonne, il te rendre une moto non roulante mais nécessairement dans un état identique, sinon amélioré.

En l'état, une moto comme la tienne, seule une personne avisée (et donc probablement déjà membre de ce forum, ou en tous cas qui finira bien par y tomber en cherchant "buell boite bloquée") voudra de ta mob.

En résumé et avant de prendre une décision, laisses toi 3 jours de bricolage : trouves toi donc un chaman qui t'ouvrira le moteur en deux, te fera un rapide diag de l'étendue des maladies et prends une décision éclairée ensuite. Tu n'es peut-être pas loin de remettre sur patte une belle moto (même si ok, Cédric a un avis un fichtrement plus pointu que le mien).

Oui Cédric m'a dit que ça pourrait l'interesser mais ce n'est pas aller plus loin.
Pour le moment je me laisse quelque jours et je regarde du côté des motos accidentées pour éventuellement trouver un moteur, ça me donnerai le temps de réparer le moteur d'origine à long terme...