XB 12 - Probleme de pompe à essence

Bonjour à tous,
mon xb 12S de 2004 avait des a coups à n'importe quel régime, à chaud comme à froid etc,
Après avoir plusieur fois fait reregler le boitier electronique (chez HD), je l'emmène chez HD afin de regler ce probleme. le mécano m'avait dit que ma batterie étais faible et que ça pouvais creer des perturbations dans l'electro de la moto.....
2 semaines plus tard il me diagnostic un probleme de pompe à essence ....
elle ne marcherait pas bien et la plupart du temps n'envoi pas assez d'essence .
j'aimerai savoir si ce probleme est connu de l'un d'entre vous parce que la plaisanterie est mal placée sur la moto et va me couter 6 ou 800 euros ?
est il possible d'avoir une prise en charge (partielle ne revont pas) de la part de buell
merci de vos réponse !!!!

Bonjour,

La pompe à essence de mon XB12 2007 à du être changée début juin à 6000km.

D'après le concess (Avignon), il y aurait eut depuis cette période, beaucoup de casse de pompe injection quelque soit le modele et le kilomètrage en raison d'un changement de la qualité de l'essence (carburant plus "sec").

Ces problèmes concerneraient la région sud est (essence rafinée à marseille)...

Le concessionaire m'a conseillé un additif Harley pour le carburant. Une fiole à 6€ permettant de faire une douzaine de pleins environ.

Quelqu'un aurait des infos là dessus??

Avec du 95 ou du 98

moi je mets du 98, c'est l'ancien proprio qui m'a dit de toujours mettre du 98
me dite pas qu'il fallait mettre du 95, parce que là ça va chier

j'ai un xb9 depuis 3 semaines, moto qui n'avait pas tournée depuis aout 2004 donc plein de problèmes,,, surtout la pompe à essence.

pour le problème de ta pompe a essence je pense que la pièce fautive est le regulateur de pression à l'intérieur, j'explique le problème :

à mon avis le joint "américain" car j'en avait jamais vu des comme ça avant a du secher ou se fissurer et la pression d essence est trop faible car la regulation ne se fait plus par le régulateur mais passe a coté.

tu demontes ton système de pompe (fo sortir le bras oscillant), tu demontes la partie en acier qui fixe la capsule de regul sur la piece noire au dessus de la pompe et ta capsule de regulation sortira. tu mesure le diametre int qui est normalement de 27mm et tu mesure le diametre ext du joint et la soit le joint est trop petit ou il est fissuré ou abimé.
moi le diam etait de 26mm, ça pisse a coté, donc pas de pression, la moto démarre, tourne très bien au ralenti mais à 40 t'es a fond et ça secoue grave.

astuce pas cher tu trouves un joint torique pour filtre a gasoil qui monte sur la capsule et tu mesure le diametre ext avec le joint moi j ai trouvé 27,7mm c'est nickel

sinon tu commandes le régulateur chez HD

j'aurai du prendre des photos pour la base de connaisance mais je pensé etre un cas isolé

chuck64 a écrit:

moi je mets du 98, c'est l'ancien proprio qui m'a dit de toujours mettre du 98
me dite pas qu'il fallait mettre du 95, parce que là ça va chier

T'as gagné !

jul13 a écrit:

j'ai un xb9 depuis 3 semaines, moto qui n'avait pas tournée depuis aout 2004 donc plein de problèmes,,, surtout la pompe à essence.

pour le problème de ta pompe a essence je pense que la pièce fautive est le regulateur de pression à l'intérieur, j'explique le problème :

à mon avis le joint "américain" car j'en avait jamais vu des comme ça avant a du secher ou se fissurer et la pression d essence est trop faible car la regulation ne se fait plus par le régulateur mais passe a coté.

tu demontes ton système de pompe (fo sortir le bras oscillant), tu demontes la partie en acier qui fixe la capsule de regul sur la piece noire au dessus de la pompe et ta capsule de regulation sortira. tu mesure le diametre int qui est normalement de 27mm et tu mesure le diametre ext du joint et la soit le joint est trop petit ou il est fissuré ou abimé.
moi le diam etait de 26mm, ça pisse a coté, donc pas de pression, la moto démarre, tourne très bien au ralenti mais à 40 t'es a fond et ça secoue grave.

astuce pas cher tu trouves un joint torique pour filtre a gasoil qui monte sur la capsule et tu mesure le diametre ext avec le joint moi j ai trouvé 27,7mm c'est nickel

sinon tu commandes le régulateur chez HD

j'aurai du prendre des photos pour la base de connaisance mais je pensé etre un cas isolé

Chez hd, il m'ont dit que c'est la pompe à essence qui est morte et qu'il faut la changer, ça va me couter 6 ou 800 euros
je suis pas super calé en mécanique mais s'ils changent ma pompe à essence, est ce que ça va résoudre le probleme ?
je vais aller les voir samedi avec ton message, parce que si c'est juste un joint, je vais pas payer une pompe à essence pour rien !!!!!
merci de ta réponse

SUITE

probleme évoqué par jul13 signalé au mécano, il va regarder et me tiens au courant, elle devrait passer dans l'atelier cette semaine parce qu'il ont reçu la fameuse pompe à essence. j'espere la récuperer en fin de semaine... vous tient au courant

aidez ce jeune homme faudrait quand meme pas qui raque une fortune pour rien !!

merci

je vais veiller à ce que ça se passe bien

SUITE ET FIN

ça y est , j'ai récupéré ma moto, suis plus leger de 1000€ mais au moins elle marche .....enfin pour l'instant, j'ai fait que 3km avec
ils m'ont changé la pompe, j'ai pas eu trop le choix alors ils m'ont fait un petit geste de 10% sur le prix de la pompe qui est à 550 € HT. discours harley bien rodé, "il vaut mieux te changer tout le bloc pompe plutot que de changer le joint, on est jamais sur que c'est ça, vu où elle est située, s'il faut réintervenir, ça va te couter plus cher" ....
que dire sinon que dans le prix global j'ai une batterie neuve et une vidange ...

EPILOGUE

400km et elle est de nouveau en panne, retour à la case départ, memes symptômes ...

chui dégouté, voir nouveau post pas loin si quelqu'un a un avis

Je te propose l'AK47.
Son coût très faible, sa robustesse, sa fiabilité et sa grande facilité d'entretien le rendent extrêmement populaire, en particulier auprès des combattants des concessionnaires qui te vident le compte en banque sans résoudre le problème.

FAMAS......plus cher, mais plus leger, plus efficace plus precis, bref le top du top

trob a écrit:

Je te propose l'AK47.
Son coût très faible, sa robustesse, sa fiabilité et sa grande facilité d'entretien le rendent extrêmement populaire, en particulier auprès des combattants des concessionnaires qui te vident le compte en banque sans résoudre le problème.

Si t'en a en stock, j'en veux bien un, avec une dizaine de chargeurs histoire de vider ma colere ....
si je fais une commande groupée, tu offre le lance rokette ? je leur en ferai bien bénéficier de ce genre d'offre spéciale !!!!!!

Si ça continue, on va faire une commande groupée alors

On dirait qu'il y a pas mal de tireur sportif sur ce forum je me trompe? Pour moi ca sera un Steyr AUG et un bon MP5 ( mais je ne cracherais pas sur un Famas )

j' adore le famas, tir tendu sans modif de hausse de 0 a 300 m.......bi pied, oeilleton hyper agreable, leger, tres court, facile d' entretien (1m 30sec demonte remonte complet au percuteur, ejection douille ambidextre, aucun recul, lance grenade integre.........bref, a cote le M16 ou le car15 c' est une daube......pas le meme prix quand meme.......ca va l' argumentaire vous plait, j' en vends pour 1200 €.............non je deconne

ben moi j'fais les tirs obligatoires avec le fass 90 ça fait 2 ans d'affilée que je loupe la mention de tir pour 1 point

Bref! Et dans ces cas-là, quel recours lorsque c'est le mécano qui s'est trompé dans le diagnostique et qui a conditionné l'achat d'une pièce qui n'était pas en cause?
Peux t'on rapporter la pièce neuve, demander la réinstallation de l'ancienne, le remboursement d'une prestation et fourniture non nécessaires?
Non, je déconne, je sais... et pourtant, ils le mériteraient des fois. N'empêche que je roule au sp95 depuis le début et que, jusqu'à maintenant, je n'ai pas eu de souci (j'espère ne pas en avoir).

L'homme de l'art, c'est lui. Si son diagnostic et les réparations qui suivirent se sont montrés inopérants, c'est à lui d'en supporter le coup.
Rapproche-toi de la DCCCRF (http://www.minefi.gouv.fr/directions_services/dgccrf/) ou de 50 millions de consommateurs pour en savoir plus sur la procédure à suivre.

svbagoo a écrit:

j' adore le famas, tir tendu sans modif de hausse de 0 a 300 m.......bi pied, oeilleton hyper agreable, leger, tres court, facile d' entretien (1m 30sec demonte remonte complet au percuteur, ejection douille ambidextre, aucun recul, lance grenade integre.........bref, a cote le M16 ou le car15 c' est une daube......pas le meme prix quand meme.......ca va l' argumentaire vous plait, j' en vends pour 1200 €.............non je deconne

Je crois que le plus dissuasif ça reste encore le chars leclerc ! Tu arrives, tu te gares sur les quelques bécanes d'essais qui stationnent devant la concession, tourelle à 90°, tu découpes la porte d'entrée à la mit 12.7. Puis tu pointes le canon de 120mm chargé d'une charge creuse sur le patron... Et là tu lui dit... faut qu'on parle !

Technique tout aussi valable pour larguer une nana trop collante... "faut qu'on parle ! "