bras oscillant S1

Bonjour,
j'aurais besoin d'un conseil. Je voulais polir mon bras oscillant de x1.
Et pour cela je comptais le démonter et mettre un bras de s1 en attendant pour pouvoir rouler.
Y-a t'il un risque à monter le petit bras ?

Merci.

Nombre de messages : 239 Age : 51 Ma Buell : Date d'inscription : 04/02/2010

En monte d'origine c'est le petit bras en acier qui était monté sur toutes les s1 ......

Nombre de messages : 411 Age : 51 Date d'inscription : 11/02/2019

oui ! mais monter puis redémonter !! vue le taf Question

a moins d avoir la buellite grave aigue envie de rouler What a Face

c'est autant d'heures de taf ? Crying or Very sad

Surtout que vouloir rouler l'hiver sur une S1 quand on habite en Moselle ca s'approche plus des tendances sado maso que de la passion de la moto Suspect

non du tout !!! c'est plus pour avoir le temps de travailler dessus...dégraisser/poncer/polir...

Le démontage du bras, t'as toute la procédure de mise en place/réglage des silent-block. Du coup, ça vaut la peine de changer la courroie selon son nombre de km, tout comme les silent-block d'ailleurs.
Mais c'est pas une truc qui se fait easy en deux heures, et du coup, le montage provisoire du bras "acier" est vraiment une perte de temps si tu peux te passer de ta moto le temps de polir le bras alu. study

Merci Mc

d'ailleurs si qq'un a la procédure pour dépose/repose des silents blocs ?

jerry a écrit:: d'ailleurs si qq'un a la procédure pour dépose/repose des silents blocs ?

Salut,
je l'ai fait sur mon M2 pour changer la courroie, je n'ai pas trouvé de procédure sur le net donc j'ai fait a mon idée

- mettre la moto sur un sabot qui tiens la roue avant et la moto droite
- caler sous le moteur
- démonter la roue AR et le garde boue si il en y a un
- démonter la durite de frein et l'étrier ( ne pas débrancher , l'accrocher au cadre ou on peut )
- démonter l'amortisseur
- accrocher le cadre avec un palan
- démonter les 4 fixations du BO sur l'arrière du moteur
- enlever les vis de chaque coté du cadre (a droite et a gauche) Torx 61 ou BTR selon les années
- lever le cadre avec le palan , le BO doit rester par terre , j'ai du aider en frappant un peu au maillet

je suis en Alsace , au bord de la Moselle , si tu as besoin ........

les gorets le font en écartant le cadre en forçant mais je ne suis pas fan de cette méthode

greg a écrit:: je suis en Alsace , au bord de la Moselle , si tu as besoin ........

cool, je n'ai qu'a suivre la Moselle Very Happy

Merci Greg, il n'y a pas de réglages particuliers ?

non pas de réglages particuliers a part la tension de la courroie a la fin

Faux ! la précontrainte des roulements du bras est à faire aussi, en agissant sur la longue vis qui traverse le bras.

je n'ai pas touché aux roulements quand j'ai changé ma courroie bounce

ouaip, pour un changement de courroie, tu touches pas à la longue vis de précontrainte des roulements, mais si tu changes le bras, à moins qu'il soit déjà équipé des roulements et qu'ils sont "réglés"(ce qui est loin d'être certain) ben t'échappes pas à la procédure de réglage (qui est pas si compliquée) Wink

Merci à vous cheers

McGyver a écrit:: Faux ! la précontrainte des roulements du bras est à faire aussi, en agissant sur la longue vis qui traverse le bras.

normalement, (voir RT), il faut un peson que tu place au bout du BO, pour mesurer la contrainte que tu applique sur les rlts en serrant la vis qui traverse le BO, mais tu peux l'apprécier à la main , tout comme le serrage des roulements de colonne de direction , qui sont les mêmes au passage Wink

thanks