Y'en a marre de cette BUELL !!!

Ma BUELL marche parfaitement, je m'éclate avec.
Seulement à chaque fois que je sors avec depuis plusieurs fois ELLE NE REDEMARRE PLUS

A froid elle démarre super bien, après 10 mn pour faire le plein ==>OK

Mais après deux heures d'arrêt ==> RIEN, NADA

La dernière fois je n'avais plus de contact au bouton de démarreur ==> Poussette
Arrivé à la maison j'ai démonté le commodo, gratté les contacts, remonté et essai d'une dizaine de démarrages consécutifs ==> OK

Ce soir , petite sortie en amoureux, bar, resto, concert, bref le pied et puis arrivé à la moto plus de contact au bitonio de démarreur.
====> RE POUSSETTE

La batterie est à bloc ( 13,6 volts après 3 semaines sans faire tourner la moto)
C'est donc un problème de commande du démarreur.
J'ai démonté le commodo et même en faisant toucher manuellement les contacts==> RIEN.
J'ai interverti les relais, aucune amélioration

Quelqu'un aurait il une idée à ce sujet , SVP Merci !

salut cobalt,

Je comprends ta frustration car tu t'éclate avec mais elle fait des caprices.

As tu vérifié le solénoïde? est ce qu'il s'active? (il fût un temps j'avais un petit manche de bois dans le compartiment moteur de ma pijo 205 pour taper sur le démarreur . Tout les matin fallait le secouer

Peut être un fils mal serré sur le démarreur? Le relais de démarrage?

si t'es pas loin j'ai démarreur de dépannage (pas à vendre mais je peux te le prêter)

oui, j'irais voir le démarreur aussi...
ceci dit, tu peux tester son alimentation correct avant de démonter, si toutefois le souci est sur la commande électrique...
par contre,comme ça, je sais pas te donner la manip...

Bonjour,
Cela n'arriverais pas avec une 1125 Rotax ! Sans rancune aucune. Abel.

Après une première investigation, j'ai noté les faits suivants :
- Le +12 v arrive au 1er contact du commodo.
- Quand on fait toucher les deux contacts de la gâchette de démarrage, il ne se passe rien.
- Le fil qui va du deuxième contact au relais est bon car il y a continuité à l'Ohmmètre.
- Le relais est bon et en intervertissant les relais pas d'amélioration.
- Toutes les connecteurs à côté/devant le pignon de sortie de boite ne sont pas oxydés.
- Tous nettoyés à la bombe désoxydante => Toujours pas de démarrage.

Je poursuis mes recherches

Comment débranche t'on le petit connecteur rectangulaire sous le solénoïde du démarreur ?

X

Merci de ta suggestion, mais peut tu préciser un peu " L'inter du démarreur" ?
La gâchette du commodo ?
Ou bien sur le démarreur lui même ?

cobalt blue a écrit:

Merci de ta suggestion, mais peut tu préciser un peu " L'inter du démarreur" ?
La gâchette du commodo ?
Ou bien sur le démarreur lui même ?

Sur le démarreur lui même

Essai de le choquer avec un manche en bois ou genre maillet

X

Tu peux shunter l'interrupteur (mettre les 2 fils ensemble) pour voir si le démarreur tourne.

McGyver a écrit:

t'aurais pas l'ampoule du phare qui déconne ? selon le millésime, ça coupe le démarreur, l'ampoule foutue

2006 je ne penses pas

J'ai trouvé c'est le fichu ressort de contact de la gâchette du commodo qui est oxydé et ne passe pas le courant.
Celui d'origine ayant cassé il y a 2 ans, je l'avais remplacé par un autre de ma fabrication.
Or l'acier de ce ressort s'oxyde en surface et perd sa conductivité.
Je l'ai remplacé de nouveau par un ressort bichromaté comme celui d'origine.

C'est vicieux comme panne ça m'a occupé tout mon dimanche

En enlevant la boite à air pour inspecter la tresse de masse du haut moteur j'ai eut la désagréable surprise de trouver un énorme nid de souris dans la BAA.
Il remplissait presque entièrement la BAA

cobalt blue a écrit:

J'ai trouvé  c'est le fichu ressort de contact de la gâchette du commodo qui est oxydé et ne passe pas le courant.
Celui d'origine ayant cassé il y a 2 ans, je l'avais remplacé par un autre de ma fabrication.
Or l'acier de ce ressort s'oxyde en surface et perd sa conductivité.
Je l'ai remplacé de nouveau par un ressort bichromaté comme celui d'origine.

C'est vicieux comme panne ça m'a occupé tout mon dimanche

En enlevant la boite à air pour inspecter la tresse de masse du haut moteur j'ai eut la désagréable surprise de trouver un énorme nid de souris dans la BAA.
Il remplissait presque entièrement la BAA

Bravo
Mais des souris dans la baa? C’est une blague?

McGyver a écrit:

t'aurais pas l'ampoule du phare qui déconne ? selon le millésime, ça coupe le démarreur, l'ampoule foutue

Je soupçonne avoir eu le cas avec mon 2010

sami77 a écrit:

cobalt blue a écrit:

J'ai trouvé  c'est le fichu ressort de contact de la gâchette du commodo qui est oxydé et ne passe pas le courant.
Celui d'origine ayant cassé il y a 2 ans, je l'avais remplacé par un autre de ma fabrication.
Or l'acier de ce ressort s'oxyde en surface et perd sa conductivité.
Je l'ai remplacé de nouveau par un ressort bichromaté comme celui d'origine.

C'est vicieux comme panne ça m'a occupé tout mon dimanche

En enlevant la boite à air pour inspecter la tresse de masse du haut moteur j'ai eut la désagréable surprise de trouver un énorme nid de souris dans la BAA.
Il remplissait presque entièrement la BAA

Bravo
Mais  des souris dans la baa?  C’est une blague?

des souris Californienne....

dingue

X

did a écrit:

cobalt blue a écrit:

J'ai trouvé  c'est le fichu ressort de contact de la gâchette du commodo qui est oxydé et ne passe pas le courant.
Celui d'origine ayant cassé il y a 2 ans, je l'avais remplacé par un autre de ma fabrication.
Or l'acier de ce ressort s'oxyde en surface et perd sa conductivité.
Je l'ai remplacé de nouveau par un ressort bichromaté comme celui d'origine.

C'est vicieux comme panne ça m'a occupé tout mon dimanche

 alors qui avait raison quand je disais « contacts charbonnés à l’interrupteur du commodo » et encore tu m’avais pas parlé du tripotage ressort....

Je dirais même plus: l’élément défaillant résulte d’un bricolage qu’il aurait fait il y a un moment de cela.
Moralité: nos motos sont tellement capricieuse qu’elles n’acceptent pas le bricolage, il faut bien faire les choses

Le coup de l'ampoule, je pense que c'est une erreur d'interprétation.
Pour moi, en regardant le schéma électrique, on voit que le circuit de commande de démarrage passe par le fusible d'éclairage. Donc s'il est cramé, effectivement, on ne démarre pas.
Par contre, l'ampoule n'est pas en série sur le circuit de commande du démarrage. Donc, elle, elle peut bien cramer on s'en cogne normalement.
En tout cas, moi, sur un 2008, j'ai pu démarrer sans ampoule de code, ce qui semble accréditer ma théorie.

Et Oui DID tu avait RAISON
La subtilité, c'est que les contacts étaient nickel, mais c'est le ressort qui apparemment n'avait pas l'air charbonné comme tu dit, mais il s'est formé en surface une sorte pellicule qui empêchait le contact. Comme c'est un courant très faible pour commander le relais, ça ne passait plus.
Pas évident à trouver

Alors que la première fois, les contacts étaient charbonnés et le ressort cassé.

cobalt blue a écrit:

C'est vicieux comme panne ça m'a occupé tout mon dimanche

Bonjour,

Il y a des précautions particulières à prendre pour inspecter le contacteur ?

J'ai vu qu'il y avait deux vis à tête hexagonales... et après ?

Merci d'avance,

--
Vincent

Tu ouvre le commodo( 2 vis ChC allen 4mm) et tu as juste une petite vis cruciforme qui tient la languette du contact du démarrage.

cobalt blue a écrit:

Tu ouvre le commodo( 2 vis ChC allen 4mm) et tu as juste une petite vis cruciforme qui tient la languette du contact du démarrage.

Et y a moyen de dé-régler les câbles de la poignée de gaz en faisant cette manip. ou pas ?

--
Vincent (stressé)

Non tu ne dérègles rien, par contre pour emboîter les deux parties du commodo sans coincer le câble et en le faisant passer dans la gorge du 1/2 commodo avant, c'est pas facile.
Une fois refermé le commodo ta poignée doit être libre dans la rotation. Si ce n'est pas le cas c'est que ton câble passe à côté de la gorge.