Paske faut ksa freine...

Et pis aussi pour me faire plaisir

j'ai pu mettre la main sur un étrier gauche nissin neuf, deux disques neufs et un PR19 lui aussi neuf.
J'ai monté une paire de durites avia sur mesure et un kit rénovation joints/pistons pour l'étrier droit, qui est ressorti comme neuf d'un petit bain aux ultrasons.

Voici :

Jolie , c’est du très beau travail

t'as trouvé une perle rare mec !!!!!
chapeau

ouaip, le graal du freinage tubulaire

Si jamais il y a des jaloux, ça pourrait pas être ceux là les étriers ?
http://www.kmp.fr/gsxr/12494-etrier-nissin-6-pistons-or.html

Parce que je suis pas sûr que Nissin ait fait beaucoup de 6 pistons ...

put... tom on dirais qu'elle est neuve ( pieds de fourche disques etriers....)  j'avais pas fait attention à l'état!!! magnifique
ps : les freins c'est pour les lâches >> 2x +de freins = ???

ecirb a écrit:

Si jamais il y a des jaloux, ça pourrait pas être ceux là les étriers ?
http://www.kmp.fr/gsxr/12494-etrier-nissin-6-pistons-or.html

Parce que je suis pas sûr que Nissin ait fait beaucoup de 6 pistons ...

C’est surtout qu’il n’y a pas eu beaucoup de disques en 340 je pense, à vérifier le déport des pattes de fixation car le mien provient du kit que faisait free Spirit je crois, et la patte de déport est vraiment différente de l’origine, mais ça ne se voit pas une fois monté 😀

Sinon les diamètres des pistons et l’entraxe Sont identiques, sauf le petit pistons j’ai mesuré 22,5

Je viens de voir que la patte de déport semble différente , elle est décalée sur un étrier d’origine et semble droite sur ton lien.

bébébuell a écrit:

put... tom on dirais qu'elle est neuve ( pieds de fourche disques etriers....)  j'avais pas fait attention à l'état!!! magnifique
ps : les freins c'est pour les lâches   >>    2x +de freins = ???

T’es con

C'est quoi?
Le kit que tu as acheté ?

C'est donc un Nissin d'entre axe de 90 c'est bien cela?

La photo c’est pour illustrer la patte de déport de l’étrier gauche fabriqué par nissin pour les tub.
L’entraxe est bien 90 mais vraiment pas sûr que le lien  ci-dessus fasse l’affaire, sinon pourquoi auraient ils fait 2 modèles ?

Mais elle fait partie intégrante de l’étrier la patte 😉
Du coup, oui je me le garde

Je connaissais pas ce kit pm double étriers, c’est vrai que c’est chouette .

tom23 a écrit:

mon salop .... tu t'es fait plaise la ....

J'ai trouvé les fameux etriers sur leboncoin :

https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/1605680533.htm

Sylvain.

Envoyé depuis l'appli Topic'it

Sloo49 a écrit:

J'ai trouvé les fameux etriers sur leboncoin :

https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/1605680533.htm

Sylvain.

Envoyé depuis l'appli Topic'it

Les premières S1 avaient cet étrier PM, c’est le gauche qui est introuvable ..

McGyver a écrit:

donc il y a une patte de déport, c'est donc pas aussi beau que l'introuvable double étrier pour TUB de Performance Machine


du coup tu peux te le garder

Et ça se monte sur une fourche de M2 ces p'tits trucs ?

oui, M2 , S1, S3, X1, même combat !

tom23 a écrit:

oui, M2 , S1, S3, X1, même combat !

Merci tom.

Bon mes impressions après un petit road trip de 2000 km la semaine dernière avec la miss, dont quelques cols des Pyrénées.., la puissance de freinage est au rdv , ça c’est top, mais ça manque un peu de mordant pour moi.
D’apres Ce que j’ai lu, les pr19 brembo on beaucoup plus de mordant que les nissin, mais ils sont plus cher aussi

Yep,
Là c’est des carbones Lorraine sb5 je crois de mémoire .
Du coup c’est très progressif, mais très très efficace même si ça manque de mordant à mon goût

tom23 a écrit:

Yep,
Là c’est des carbones Lorraine sb5 je crois de mémoire .
Du coup c’est très progressif, mais très très efficace même si ça manque de mordant à mon goût

Normalement elles n'en manque pas celles là: muscu des doigts