gros dilemme, laquelle des 2 choisiriez vous?

bonsoir à tous depuis que j'ai décidé de passer de guzzi à buell je me documente et cherche la bonne affaire.
je viens chercher conseil auprès de vous au moment de faire le choix suivant:

1/ une XB9R que j'ai pu essayer pendant une journée, modèle 2004, équipée de pack race environ 48000km
malheureusement aucun historique d'entretien connu, un ami l'a obtenue contre l'échange d'un petit 4*4. on a tombé la pompe à huile au cours de la vidange, le pignon a l'air OK mais je ne lui trouve pas la couleurs bronze recherchée...

2/une XB9S de 2006 stock à part un arrière court et 2 ou 3 accessoires et 38000
celle ci a reçu un entretien en concession. j'ai bien vérifié que ce soit un modèle 2006 et non antérieur vendu en 2006. j'imagine qu'elle a donc un pignon renforcé ainsi qu'une courroie plus résistante.
révision effectuée il y a 500km, pneus neufs bougies neuves

esthétiquement je préfère la S, mais je ne connais pas les XB9 version d'origine alors que j'avais adoré le son du pot race
la XB9S est à plusieurs heures de voiture donc c'est pas si simple de faire le voyage sans avoir réfléchi en amont.

question soussous on est entre 3800 pour la R et 4100 pour la S

il y a t'il une différence abyssale entre une version stock et une version race?
si j'ai vraiment aimé la sensation de la fourche sur une R, est ce que je retrouverai le même feeling sur une S?
d'avance merci pour vos commentaires et conseils

denis montpellier a écrit:

il y a t'il une différence abyssale entre une version stock et une version race?
si j'ai vraiment aimé la sensation de la fourche sur une R, est ce que je retrouverai le même feeling sur une S?
d'avance merci pour vos commentaires et conseils

Entre une S et une R, tu as une différence de position, tu es plus sur les poignets sur une R et plus droit sur une S. Pour la fourche, il me semble qu'elle est identique. Je crois que seul le guidon est différents (pour la position).
Entre une version stock et une version race, en dehors du fait que la version race n'est pas homologuée, elle fait plus de bruit, à plus de couple et de puissance en haut dans le compte tour et moins en bas du compte tour.

Pour le pignon, à 48000km, mieux vaut le changer en du préventif. A 38 000, si c'est la version "bronze", controle le quand même. La version dite "bronze" est mieux mais loin d'être infaillible !

Concernant la courroie, de ce que j'ai compris, peu importe la version, elle peut pété n'importe quand.

Perso, je prendrai la S. moins de 10% de plus. Sachant que les S sont plus facile à vendre et qu'en plus elle à un entretien suivi (concession ne veut pas dire que ça a été bien fait... Mais au moins ça a été fait régulièrement)

les possesseurs de 9 sont demandés au parloir

Moi je serais toi je passerais sur un 12s

zing a écrit:

Moi je serais toi je passerais sur un 12s

idem, j'ai roulé 5 ans en XB9S full race et le jour où je suis passé en 12S ce fût une révolution et ensuite l'Ulysse alors là, l'extase!!!!

Sami77 est quelqu'un de très très bien.

Manu16 a écrit:

Sami77 est quelqu'un de très très bien.

fayot

niklos a écrit:

denis montpellier a écrit:

il y a t'il une différence abyssale entre une version stock et une version race?
si j'ai vraiment aimé la sensation de la fourche sur une R, est ce que je retrouverai le même feeling sur une S?
d'avance merci pour vos commentaires et conseils

Entre une S et une R, tu as une différence de position, tu es plus sur les poignets sur une R et plus droit sur une S. Pour la fourche, il me semble qu'elle est identique. Je crois que seul le guidon est différents (pour la position).
Entre une version stock et une version race, en dehors du fait que la version race n'est pas homologuée, elle fait plus de bruit, à plus de couple et de puissance en haut dans le compte tour et moins en bas du compte tour.

Pour le pignon, à 48000km, mieux vaut le changer en du préventif. A 38 000, si c'est la version "bronze", controle le quand même. La version dite "bronze" est mieux mais loin d'être infaillible !

Concernant la courroie, de ce que j'ai compris, peu importe la version, elle peut pété n'importe quand.

Perso, je prendrai la S. moins de 10% de plus. Sachant que les S sont plus facile à vendre et qu'en plus elle à un entretien suivi (concession ne veut pas dire que ça a été bien fait... Mais au moins ça a été fait régulièrement)

Entre une S et une R, le cadre et les suspension sont les même. Seul le guidon, la selle et les reposes pieds différent au niveau de la position de conduite

merci à tous pour vos commentaires. j'ai pris la décision de refuser la R équipée race. je pars donc sur la xb9s 2006 avec factures d'entretien, pph renforcé et courroie plus résistante.
j'espère pouvoir aller la voir et l'essayer le week end prochain.

pour l'instant je fais les cents pas en attendant un acheteur potentiel de la moto guzzi bellagio... je suis aller faire un petit tour hier soir pour vérifier que tout était au top, ça me fend le coeur de me séparer d'une telle moto!
j'aurais tant aimé conserver les deux mais il faut rester raisonnable et suivre les règles que je me suis fixées.

garde les deux et soit déraisonnable , c'est comme ça que j'ai rempli mon garage petit a petit

et puis tu vendras mieux ta Guzzi cet été

Tant que tu n'as pas de X.....
C'est invendable, ils sont obligés de les garder advitam.

😜

ca y est, c'est fait. j'ai craqué pour la xb9sx de 2006. avec 38000km, révision récente, pneus récents, bougies neuves, plein de factures d'entretien, un deuxième pot vidé, tapis de reservoir plus sacoche reservoir bagster, sacoche de selle et sacoches cavalières buell. le tout pour 4000 euros, je pense que les deux parties peuvent s'estimer gagnantes. le seul hic c'est qu'elle ne rentrait pas dans le coffre de la voiture et que j'ai du la laisser à plus de 350km de chez moi...

denis montpellier a écrit:

ca y est, c'est fait. j'ai craqué pour la xb9sx de 2006. avec 38000km, révision récente, pneus récents, bougies neuves, plein de factures d'entretien, un deuxième pot vidé, tapis de reservoir plus sacoche reservoir bagster, sacoche de selle et sacoches cavalières buell. le tout pour 4000 euros, je pense que les deux parties peuvent s'estimer gagnantes. le seul hic c'est qu'elle ne rentrait pas dans le coffre de la voiture et que j'ai du la laisser à plus de 350km de chez moi...

bravo bel achat, tu n'as plus qu'a y retourner en train