Vis trappe de visite x1

Encore salut...

Tant que j'y suis je voulais vérifier mon primaire. Le soucis c'est que j'ai ces 2 satané vis qui sont bloqués de chez bloqué   .
Je sais pas quel bûcheron les à visser mais c'est po moi.
En tout cas c'est collé de chez collé.
J'ai forcé comme un âne et rien ....la clé se tord prête à péter ou à foirer la tête de vis et rien. Taper dessus (sur la clé alen) au marteau pour essayer de décoller mais rien.
J'ai rien pour chauffer et j'ai peur que ca cramé la peinture autour.

Donc si vous avez des idées que je n'ai pas eu je suis preneur.

Merci d'avance pour vos réponse .

Sèche-cheveux?

k-lagan a écrit:

Sèche-cheveux?

heu j'suis pas sûr que ça chauffe assé !!!

vinflo a écrit:

k-lagan a écrit:

Sèche-cheveux?

 heu j'suis pas sûr que ça chauffe assé !!!

Essaye, on sait jamais!

k-lagan a écrit:

vinflo a écrit:

k-lagan a écrit:

Sèche-cheveux?

 heu j'suis pas sûr que ça chauffe assé !!!

Essaye, on sait jamais!

Pourquoi pas. Ce soir je peu pas mais demain j'essai.

ça c' est top pour chauffer localement
marteau et "pointeau fin" ensuite

Peut être un embout allen et tu tape au marteau sur l’embout pour décoller ton filetage.

tom23 a écrit:

Peut être un embout allen et tu tape au marteau sur l’embout pour décoller ton filetage.

Déjà essayé mais peut être qu'il faut que je tape comme un bûcheron....
En plus c'est les 2 vis qui sont bloqués
Demain je vais essayé de chauffer avec ce que j'ai (sèche cheveux ) et continuer de taper.

Clé a choc

Malheureusement c’est un classique , tout comme les vis du disque arrière.
Je pense qu’il vaut mieux les choquer avec une clé allen et un marteau plus gros, plutôt qu’une rallonge sur ta clé.
Sinon tournevis à frapper..

greg a écrit:

Clé a choc

J'ai pas non plus... ça risque pas de foirer l'empreinte

vinflo a écrit:

greg a écrit:

Clé a choc

J'ai pas non plus... ça risque pas de foirer l'empreinte

Si mais bon ......
J’en ai fini une au burin une fois

tom23 a écrit:

vinflo a écrit:

greg a écrit:

Clé a choc

J'ai pas non plus... ça risque pas de foirer l'empreinte

Si mais bon ......
J’en ai fini une au burin une fois

sur une clé a choc pneumatique on peut aussi régler la force de frappe

mais bon chauffer ça donne de bons résultats

vinflo a écrit:

greg a écrit:

Clé a choc

J'ai pas non plus... ça risque pas de foirer l'empreinte

de toute façon tu vas les remplacer !!! si t arrives a les enlever

16 art a écrit:

vinflo a écrit:

greg a écrit:

Clé a choc

J'ai pas non plus... ça risque pas de foirer l'empreinte

de toute façon tu vas les remplacer !!! si t arrives a les enlever

S'pas faut
Dailleur si vous connaissez le nom, taille, grosseur, grandeur ...... de ses 2 vis et ou je peux les trouver + le joint je suppose je suis preneur d'une adresse.
Après en cherchant un peu je dois pouvoir trouver....

tu trouve une vieille cle btr qui va dans ta vis ,tu la chauffe au rouge avec un chalumeau ,du l'applique dans la vis et, tu attend, par convection elle va la chauffer et dilater le metal et eventuellement fondre le frein filet si il y en a;apres quelques instants tu reprend la cle pour désserrer la vis (tu peut eventuellement en metant la vis en contrainte taper sur la cle ) si cela ne vient pas ,tu recommence: rechauffe etc...

Salut,
ça m'est arrivé il y a peu de temps après l'achat, elles ont dut être bloquer avec de la loctite  
J'ai essayé un petit chalumeau butane, rien a faire !!! A la base mes empreintes alene étaient déjà abîmées.
La seule solution qui a marché est, dans un premier temps de passer un coup de dremel sur le flan des tetes de vis pour avoir une surface plane et ensuite de taper avec tournevis et marteau pour les faire tourner.

Ensuite tu trouvera une nouvelle trappe de visite et visserie chez un revendeur.

Bon ça y est j'ai réussi
Donc j'ai pas essayé au sèche cheveux Mais au chalumeau (merci les voisins).
Plus taper au pointeau comme un .....
Et en forçant comme un âne avec rallonge !!!!! Clac c'est défait ....
Merci à tous pour conseils
Donc je vais pouvoir commander des vis et des joints.

Je vais pouvoir contrôler la primaire, d'ailleurs si vous avez les valeurs je suis preneur.
Et je voulais savoir aussi pour l'embrayage.... le câble à été changé récemment et je dois le re-régler car il est devenu trop direct avec le levier. Est ce que je dois agir sur les vis qui se trouvent sur le câble (a l'avant du moteur) ou dans la trappe la vis du centre ....

Merci

Alors, à froid tu dois être entre 9,5 et 12,7 mm de débattement pour la tension de ta chaîne primaire.
Pour régler ton câble d’embrayage le réglage se trouve sur le Cable à l’avant du moteur il te faut deux clés ,une de 1/2 et l’autre de 9/16

tom23 a écrit:

Alors, à froid tu dois être entre 9,5 et 12,7 mm de débattement pour la tension de ta chaîne primaire.
Pour régler ton câble d’embrayage le réglage se trouve sur le Cable à l’avant du moteur il te faut deux clés ,une de 1/2 et l’autre de 9/16

Super merci. Et alors la vis dans la trappe d'embrayage elle sert à quoi ??

récup le manuel d atelier !!!! ou fonction ""chercher ""  sinon t' as google aussi

16 art a écrit:

récup le manuel d atelier !!!! ou fonction ""chercher ""  sinon t' as google aussi

Yes je sais c'est se que je fais En général.
Mais on sais jamais ....

Elle sert à régler le jeu nécessaire pour que l’escargot fasse son boulot correctement.
Faut la visser à fond, sans forcer, puis dévisser entre 1/4 et 1/2 tours je crois de mémoire...
C’est un pas inversé, attention.
Si trop ou pas assez vissé ça peut craquer quand tu passe tes vitesses par exemple ..

touche à rien, c'est mieux....

Manu16 a écrit:

touche à rien, c'est mieux....

Justement au moins j'suis sûr que tu me la piqueras pas après (il Est marrant ce Smiley )....