Dépôt de graisse sous démarreur Buell S1

Bonjour à toutes et à tous,

Tout d'abord bonne et heureuse année 2019.

Ensuite, quelqu'un peut-il me donner des informations sur le dépôt de graisse qui cumule sous le démarreur de ma S1 (voir photos ci-dessous).

https://2img.net/r/ihimg/a/img924/5125/cL2FcK.jpg

https://2img.net/r/ihimg/a/img921/7355/v916dU.jpg

Merci d'avance pour vos réponses.

Serge67

Salut,

je dirais plutôt du cambouis, mélange de poussière et d'huile, un bon coup de dégraissant genre essence F ou White spirit devrait le diluer

ola
ton caoutchouc du stator est peut être défectueux ! les fils sortent juste à coté du démarreur !! c' est monter avec du joint en plus d' origine
tu dois démonter le carter primaire et l ensemble embrayage et rotor

yep, comme 16

Encore merci à "Tom23" et "16art" pour vos réponses.

Par contre, sur la photo de "16 art", j'ai bien vu que c'est l'intérieur du carter, mais serait il possible d'avoir une vue de l'extérieur, pour y voir plus clair.
Et il n'y a pas d'autres possibilités de stopper la fuite que de tout démonter ? Un jointage de l'extérieur ne pourrait pas être efficace ?

Si ça peut se tenter.., mais surement galère.;
le fil de ton stator passe à travers la pièce en caoutchouc que tu vois sur la photo et en est solidaire.
A l'extérieur, il sort entre ton démarreur et l'embase du cylindre arrière.
Mais si tu veux faire du bon boulot il vaut mieux tomber le carter.

flèche rouge " c' est par que sortent les fils du stator "" de plus tu dois démonter ton démarreur pour que cela plus accessible !! et pour le démonter tu dois forcement enlever ton carter primaire

Encore merci "tom23" et "16art" pour vos réponses.

Je vais me lancer dans le démontage du carter pour effectuer une réparation digne de ma bécane. Même si je ne suis pas un pro en mécanique, je me débrouille. Par contre, pour me faciliter la tâche :
Savez-vous s'il y a un tuto sur le site qui donne des infos à ce sujet ?
Faut-il des outils spécifiques pour ce démontage ?
Y a t-il des des choses à savoir pour éviter de faire des erreurs irréversibles ?
Merci pour vos réponse.

Serge67

Merci MacGyver pour le lien vidéo.

Je vais démonter le carter ce WE et je verrai au fur et à mesure du démontage si je dois aussi démonter l'embrayage et le rotor comme "16art" le précise plus haut.

Serge67

Oui ça doit passer en laissant le primaire en place

Salut,

J'ai démonté le carter primaire et le démarreur ce WE. En suivant le tuto que m'a adressé "McGyver", je n'ai pas rencontré de problème (voir photos ci-dessous).





J'ai effectivement constaté que la pièce en caoutchouc noire dans laquelle passent les fils du stator n'est plus étanche. D'après "16art", la pâte à joint de couleur noire que j'ai retiré serait d'origine. Un peu bricolé tout ça.
Je vais remettre de la pâte à joint qui résiste à la chaleur et qui supporte l'huile.
Quelqu'un a t-il une marque particulière à me proposer ?
Autre question, quelqu'un à t-il déjà réalisé ce travail ou avez-vous des idées ? Car il n'y a pas beaucoup d'espace pour poser la pâte à joint et j'ai peur quand introduisant la pièce en caoutchouc dans l'orifice, la pâte à joint s'étale partout et que le montage perde de son efficacité en étanchéité.

Merci pour les idées que vous

Serge67  

Salut,
non c'est bien comme ça qu'il faut procéder, tu dégraisses tes supports , tu remplie la gorge de pâte et tu l'enfonces.
Un petit coup de doigt pour lisser ce qui dépasse et roule.
Il y a bien de la pâte d'origine...