cooling fan

Bon, ma fan a laché. Quelqu'un sait si n'importe quel modèle peut faire pour la remplacer.
j'ai un xb 12 scg 2005

A ce que j'ai pu voir, il semble que oui.

(Ps: 2 heures de bouchon de circulation sur la 10 (pour faire 12 kms!), un soir de feu d'artifice, a 30 degrés. Merci québec, planification zéro, prix maximum, qualité médiocre.
La fan a roulé au max pendant 2 heures de joie et d'agressifité automobile.
Merci québec. Je me souviens de rien. )

Merci ... ... ...

bonjour ou bonsoir, je ne sais quelle heure il est de l'autre coté cooling fan 506615

a priori le ventilo est standard pour tous les modèles, tu dois pouvoir trouver ca aux US chez ASB ou Iron machine

greg

autre chose :

tu as pas posté dans la bonne rubrique

greg

sujet déplacé dans rubrique adéquate... Wink

buellerMTL a écrit:: .
j'ai un xb 12 scg 2005

Impossible, la SCG est apparu au second semestre 2006, millesime 2007

en tout cas les ventilo sont les memes sur tous les modeles

ICI. scg existe depuis 2005..BEN

sinon, c'est peut-être intéressant de désosser le ventilo pour en extraire le moteur électrique...ça coûte certainement moins cher à remplacer, voire même simplement à réparer (généralement c'est le bobinage qui morfle, et ça se refait facilement...le plus chiant c'est de tout démonter) Wink

Je confirme: j'ai bel et bien une 2005 scg ici...
J'ai aussi ouvert le ventilo, c'est fondu. Les isolateurs en bakélite (?) ont disparu.. le moteur tournait à la main mais avec beaucoup de résistance. POur ouvrir tout ca il faut.. détruire l'assembly... Au final, tout remplacer n'est pas si dispendieux, et a mon avis, ca vaut bien la tranquilité d'avoir un ventilo neuf.

buellerMTL a écrit:: Je confirme: j'ai bel et bien une 2005 scg ici...

OK dsl, j'avais pas vu que tu étais de l'autre coté de l'atl.

Changement du ventilo complet me parait plus serein surtout si tu n'as pas d'écope droite. c'est considéré et utilisé comme systeme de refroidissement donc piece vitale.

exact. mais on souhaiterait très fort que cette pièce si vitale dure et dure et dure! vraiment, 22 000 kms!!
elle est fabriquée par Spal, spécialisé dans ce genre de ventilos de refroidissements (vu sur le web). Mais la fiabilité médiocre ca peut venir de la pièce elle-même ou encore du design de la bête; la chaleur intense nuit probablement au petit moteur. De plus aucun entretien possible, tout est scellé. Sad

buellerMTL a écrit:: exact. mais on souhaiterait très fort que cette pièce si vitale dure et dure et dure! vraiment, 22 000 kms!!
elle est fabriquée par Spal, spécialisé dans ce genre de ventilos de refroidissements (vu sur le web). Mais la fiabilité médiocre ca peut venir de la pièce elle-même ou encore du design de la bête; la chaleur intense nuit probablement au petit moteur. De plus aucun entretien possible, tout est scellé.

Ton reniflard de boite à vitesse n'a pas recraché de l'huile sur le ventilo ?
Problème déjà rencontré sur le forum ...

buellerMTL a écrit:: exact. mais on souhaiterait très fort que cette pièce si vitale dure et dure et dure! vraiment, 22 000 kms!!
elle est fabriquée par Spal, spécialisé dans ce genre de ventilos de refroidissements (vu sur le web). Mais la fiabilité médiocre ca peut venir de la pièce elle-même ou encore du design de la bête; la chaleur intense nuit probablement au petit moteur. De plus aucun entretien possible, tout est scellé.

Slt
Sur ma moto le ventilo a commencé à poser des problèmes vers 20'000 kms (claquage de fusibles à répétition à l'enclenchement moteur arrêté, plus de fonctionnement du tout moteur en route).
Ceci était certainement dû au joint du couvre-culbuteurs du cyl. AR qui suintait et envoyait de l'huile sur le ventilo.
Joints (et bougies) remplacés, ventilo nettoyé au dégraissant pour moteur, retour at home par grosse chaleur, et... le problème subsite (pas de ventilo qui se met en route durant le trajet, fusible grillé).
Aucun code erreur ne s'affiche, mais retour à l'atelier demain.

Je commence à en avoir plus que marre de cette bécane.

Ciao

En effet, j'ai remarqué une tache de graisse au bas du logement du ventilo.
A l'examen: les headers son "nickel" (les joints ne fuient pas). A mon avis le renvoi pourrait avoir laché cette huile sur le ventilo. Je croyais que ce tuyau était simplement un reniflard pour l'essence, comme chez les autres marques... je fais faire mes recherches. D'un autre coté, tout est tellement scellé! Il y a le microscospique trou pour l'axe du ventilateur, mais il est complètement recouvert par le moulage, je me demande comment cette graisse pourrait bien s'infiltrer !?!
grrrrr

Es-tu certain que le joint (gasket rocker cover selon la facture) ne fuit pas ?
Chez moi ce n'était qu'un suintement, pas suffisant pour marquer le sol, c'est vrai que l'accessibilité est catastrophique, essaie de passer un chiffon autour d'un tourne-vis pour atteindre la zone "sensible", il semble que le problème soit assez courant, mais question prise en charge hors garantie, tu peux toujours aller te faire brosser !