Boulet du soir, bonsoir...

Et m**de, en faisant les vidanges et les réglages avant le grand départ, je m'attarde sur le réglage de la chaine primaire de Fifine et là, ben j'crois bien qu'j'ai nické quelque chose que j'ai fait une boulette.
En effet, l'écrou tourne dans le vide et maintenant ça fuit, alors que l'huile est neuve.



Du coup, quand tu veux changer les vitesses, ben t'es toujours au point mort , sauf que le voyant, lui il s'est éteint.
Bilan, on est mal car là pas de solution immédiate, sauf à tarauder le carter et là je m'adresse aux pros de la bidouille, ou dois-je changer le carter?  
Donc, pour ce week-end, on va se la jouer en amoureux et en duo.    
A demain si tout va bien.  

filet rapporté... en gros il faut tarauder plus gros, poser un filet rapporté (hélicoil) avec une pate magique pour l'étanchéifier, pour revisser ton tendeur en lieu et place

ça sent la fin, toutes ces Buell qui se décomposent ...

Ya pas que les mob qui se décompose, les pilotes ne rajeunissent pas non plus….

Reno t'as foiré le pas vis du tendeur ok, mais je vois pas le rapport avec les vitesses qui ne passent plus.

Tiens, cela m’amène une question.

Ce sont quoi les filetage de ce p***** de carter ? sur Tub et XB.

Filetage du cable d'embrayage et du tendeur de chaine .

Sur le M2, je crois que celui de l'embrayage est fatigué et cela serai bête de se planté en mettant un filet européen si c'est de l'US.

on a failli attendre

McGyver a écrit:

5/16 x 24 (UNF) pour le câble d'embrayage et 1/2 x 13 (UNC) pour la vis et l'écrou du tendeur

Merci

Je plussoie sur le boulet du soir Reno, moi c'est ce soir et c'est une courroie, et comme je n'avais pas de rechange, ce fût retour en dépanneuse sur les 40 derniers kms...

McGyver a écrit:

sur le coup, à choisir entre réparer au bord de la route après un long week-end, ou faire les 40 derniers km en dépanneuse et remplacer la courroie trankilou au garage, ben j’hésite pas trop longtemps.

Peut-être....
mais la proportion de boulet chez les Buelleux augmente tout de même....

c'est en rapport avec l'âge...qui indéniablement augmente lui aussi

tr4sh a écrit:

c'est en rapport avec l'âge...qui indéniablement augmente lui aussi

hum...
même conclusion...

McGyver a écrit:

Très belle photo que je reprends (merci McGyver) pour dire que ben voilà, c'est l'écrou qui a merdé et donc le carter ainsi le boulon du tendeur n'ont rien.

En le serrant trop fort, il s'est un peu "désagrégé" et a laissé un bout de limaille dans le filetage du boulon, d'où le fait que ça tournait dans le vide. CQDF.






Bon voir chez HD si ils l'ont et à quel prix prohibitif.

Good news, il est dispo chez HD pour la "modique somme de 14€.

Y pluka

Bon ben, c'est pire que prévu.

En fait le boulon de réglage du patin ne tient pas dans le carter (doit y avoir une micro fissure) ou le carter est bon à jeter.

Donc, prochaine étape, trouver un carter noir.

Peut-être pas, demonte le et montre le à un tourneur ou un bon mécano pour qu’ils te posent un insert

Du coup, j'ai pris ça :

https://www.ebay.ie/itm/THREAD-REPAIR-KIT-1-2-UNC-CAN-BE-USED-WITH-HELICOIL-INSERTS-/300918023150

C'est bien ça le matos pour hélicoil. Je l'aurais su avant, je t'aurais apporté mon coffret lors es ABD.

comme cela se passe avec la partie en travers ? Elle est supprimée une fois l'helicoidale en place ?

Parceque là, je ne vois pas comment la vis du patin va traversé.

Merci Mc
J'ai bien compris le principe du filet rapporté.
Mais sur le kit présenté, une fois mis en place, il reste la partie en travers qui à servie à la mise en place avec l'outils spécifique.
OK pour une vis classique à condition de mettre cette partie au fond du trou, mais pas pour une vis traversante comme c'est le cas pour le patin ou le cable d'embrayage.

Non ? il y a quelques chose qui m'échappe ?

Le bout traversant au fond du filet rapporté se casse (une amorce de rupture est prévue à cet effet) à l'aide de l'outil qui se trouve au milieu de ta photo ;-)