XB12 reglage TPS valve echappement suite changement cartho

Salut à tous,
suite à la mise en place d'un pot sebring d'un KN et d'un RVH ( mise en place d'une durite pour boucher les 2 trous de la boite à air) j'ai changé la cartho de mon XB 12 de 2005.
Après avoir rouler un peu j'ai rebranche ECMSPY et la surprise passage du capteur TPS de 5.3° à 6.7° normal ?

Sachant que je viens de faire un reset TPS et pour que la moto tourne à environ 1000 tr/min je dois me mettre à 6.7 - 6,8°.

De plus comme je ne dispose plus de valve à l'echappement j'ai donc mis valve à l'echappement sur OFF dans ECMSPY par contre vous faites quoi avec le moteur de valve ?
Il faut le debrancher et le retirer de la moto ou pas ?

Et le fameux "fil blanc" le fil blanc ...

Faut il le couper ou pas ou juste mettre OFF dans ECMSPY ...

Meme s il s'agit de sujet "ancien" je n'ai pas trouve une reponse précise sur le forum



merci d'avance à vous

Sais tu quelle carto tu as mis car il en existe un paquet, es tu sûr que c'est la bonne?
Le problème vient il seulement depuis que tu as changé la carto?

Le moteur tu peux le laisser , il ne tournera plus si tu l'as désactivé. Pour le fil blanc, je ne savais as qu'on pouvait le désactiver sur spy, car beaucoup l'on coupé.

pour moi il s'agit de la bonne carthographie

ci joint le lien

https://sites.google.com/site/ecmspy/xb12/2005

en revanche il ne précise pas s'il s'agit d'une carto avec ou sans les DB killer (je pense qu il s'agit sans DB killer donc ma configue).

Pour le changement au niveau du TPS oui apres changement de la carto, j avais fait un imprim ecran avec de mettre la carto et j'ai fait la meme chose 3 jours après en ayant roule environ 50 km.

Dans l'onglet diagnostic tu as

- valve echappement ON OFF
- fil blanc ON OFF
- sonde lambda ON OFF

Et donc l'interet de le couper le fil blanc ?

Il s'agit d'un BUEIB310.
Je ne savais pas qu'il fallait faire un reset AFV je vais le faire ce soir.

Pour moi oui j'ai bien fait le reset, ce qui m etonne c le changement de 1.4° comme ca.
concernant le jeux à l 'axe de papillon je ne sais pas faut que je demonte

Pour le tps, quand tu tourne la molette de réglage du ralenti et que ton pc t'indique "0", continue à la tournée un peu. Plusieurs action sur la poignée des gaz ensuite histoire que le papillon se repositionne bien. Conduit d'admission propre? Ensuite reset.
Après, tant qu'il est stable ce ralenti...

R2OD2 a écrit:

Après, tant qu'il est stable ce ralenti...

exactement

donc reset afv fait
j'ai egalement mis fil blanc sur OFF


reprise du reglage TPS fait par contre une fois le moteur à environ 60 - 70° reglage du ralenti à un peu plus de 1000tr/min et donc en meme temps la moto continue de chauffer et la mon ralenti redescend dans les 800 tr/min

Je n'ai pas le temps d aller rouler un peu avec ce soir pour voir.

Je vais essayer demain