L'espace pour ceux qui n'ont rien à dire

Merci MC, j'espérais secrètement que tu me dises ça..
Cela fait au moins 3 semaines que je n'ai pas fait de vrai routes  
C'est bien une DEKA, donc cet après-midi nettoyage des contacts en même temps qu'un petit check d'alternateur.
J'espère ne pas vous faire un photo reportage du démontage de celui-ci... Mon côté égoïste sûrement... 😁

Bon.. Après avoir repoussé, J'ai fait mes petites bidouilles
Au début sa passait avec une légère appréhension
1-2 : 0,4ohms
2-3 : 0,4ohms
3-1 : 0,5ohms
Plus que la normale, tout va "bien" .. Puis Le test
1000tr ralenti
1-2 : 0.07v
2-3 : 10
3-1 : 10
3000tr
1-2 : 0.07
2-3 : 30
3-1 : 30

Bien, je vais me balader avec les câbles moi maintenant...
Quelqu'un connaitrait-il un pourvoyeur d'alternateur neuf de toute beauté et peu chère ?

pourquoi conclus tu que l'alternateur est hs ?

Je suis loin du rendu 20/28v à 1000tr/min. Et entre ma fiche 1 et 2, rien ne se passe.
il y a Ptet moyen de sauver le stator mais j'en ai aucune idée du comment/pourquoi, je suis une bille en électricité ..
Il faut que je me penche sur comment démonter tout ça

ah ouaiiiiiii d'accord !!!
j'avais pas compris....
ok, tu aurais donc un enroulement hs...
un fabricant de moteur quelconques sauraient sûrement le refaire ....

Refaire un bobinage ne doit pas être impossible.
j'avais essayé de faire un micro humbucker pour une guitare, sa n'avait pas été une grande réussite
Ce que je ne comprends pas, c'est pourquoi la résistance est "convenable" partout et sa n'envoie pas de jus derrière.
M'enfin, c'est surtout de descendre la chaîne primaire qui me souci maintenant. 😅

avec le derive-chaîne de ton Vtt

Tss, je vois s'ourdir un complot Uglyssien sportif moqueur...
Je sais bien où est le décapsuleur, mais je n'ai qu'une vague idée pour le vtt et ses accessoires.
Tant qu'à démonter cette petite affaire, il y a des choses à changer/vérifier dans le coin ?

ben... pendant que c'est ouvert...mais surtout selon les bornes
l'embrayage ?
le joint spy de vilo.
le tendeur de la dite chaine.
ce qui s'use en fait...
le reste si ça fonctionne, faut pas toucher !

McGyver a écrit:

SnooPy a écrit:

Ce que je ne comprends pas, c'est pourquoi la résistance est "convenable" partout et sa n'envoie pas de jus derrière.

certainement parce que le circuit 1-2 est mis à la masse...ce qui est plutôt une bonne nouvelle, vu que t'as certainement seulement un fil qui touche le carter au lieu d'un bobinage foiré

J'avais testé la continuité prise/carter et pas de fuite. Je vais recommencer

SIGUIRI un trou perdu en guinée conacry

piste d'atterrissage :


signalisation des routes:


état de la chaussée:



donc:

Il faut investir dans un porte bagage sur l'avion !

t'es parti la bas pour le boulot ou le tourisme ?

greg a écrit:

t'es parti la bas pour le boulot ou le tourisme ?

Tourisme Non pour le travail il faut bien payer les impôts

McGyver a écrit:

tu vends des pneus pour tombereaux king-size ?

Ha heureusement pas pour les fabricants de pneumatiques. je suis un piètre vendeur, je n'arrive même pas à vendre mes pièces détachées.

Un peu plus pousser que la vente

Cet après-midi en allant faire des courses, je suis passé devant le concess Audi à côté de chez wam.
Et là je suis tombé sur le panneau des tarifs horaires de mo.
Et tout d'un coup, de battre mon coeur s'est arrêté, ça allait de 140 à 160 € de l'heure selon que t'as une Audi de pauvre ou de riche.
Phoque, au lieu de faire le glandu dans un burlingue, j'aurais du m'orienter vers l'entretien de caisses de cadre sup'

Pour les énervés de la cote: je viens de revendre ma clio de 1991 2600 euros avec les ailes arrières bouffées par la rouille ainsi qu'un bas de caisse. Acheté 1600 balles il y a 8 ans avec 30000 bornes de moins
Bon d'accord, c'est une 16s...

ça s'arrose !

R2OD2 a écrit:

Bon d'accord, c'est une 16s...

Ah ben oui...les Young timer sont en vogue.

Quand je pense au prix que j'achetai début des années 90 mes GT Turbo ou 205 Gti et le prix de ces même modèle maintenant....P**** J'aurai dû les garder.
J'ai même à l'époque préféré une 205 Gti à une mercedes 230 SL (capote à changé..), mais maintenant que je vois la cote de la 230... P**** qu'on est con quand on est jeune.

Oui mais investir dans l'avenir ça revient quand même cher avec l'entretien sur toutes ces années. Mais c'est fou comme ça part bien ces petites bombinettes. J'ai été persécuté par les intéressé. Pourtant la mienne avait un bon 3-4000 de carrosserie à prévoir pour un amateur. Modèle sans D.A ni vitre et fermeture élèc, juste l'entretien mini fait dessus.
Non Manu, j'ai déjà tout bu

C'est sure, sur le nombre d'année le coût n'est pas négligeable.
Mais quand même, une pagode du milieu des année 60, je crois que je regretterai toute ma vie de ne pas l'avoir acheter à la petit mamie qui l'avait à l'époque.

ça me fait penser que je dois trouver un bon carrossier pour la w124 de la famille !
Même si c'est loin d'être le modèle le plus prisé, je ne compte pas la laisser à la casse !!!