Info casque

Pour se fouiller le nez ou pour gerber un coup entre deux feux rouges?

Pour la 2ème solution...

ON/OFF a écrit:

Tu abandonnes le "deux en un" ?? C'est bien pratique ..... parfois    

C'est surtout plus lourd.

Je ne connais pas, mais il est joli, plutôt bien noté et le rapport qualité/prix semble excellent (hormis le bruit mais je crois n'avoir jamais vu un casque non critiqué à ce sujet). Je dois avouer que si tu fais le cobaye je veux bien en savoir plus

Ben dès qu'il sera disponible, je compte me l'offrir. En principe début d'année prochaine.

Bushman a écrit:

ON/OFF a écrit:

Tu abandonnes le "deux en un" ?? C'est bien pratique ..... parfois    

C'est surtout plus lourd.

Pas du tout. J'ai un Lazer Monaco carbone qui pèse 1350gr...

Bushman a écrit:

buellman626 a écrit:

Puis un casque à 500€ sur 25000 bornes, ça fait le km à 0,02€ ou 1€ pour 50km...

500€ un casque , tu t'offre de belles vacances au guidon de ta Buell avec ça ...

ben...le débat à déjà eu lieu....mais le prix d'un truc tip top.... voilà voilà...
après, il y a toujours des solutions palliatives homologuées...

orsu2b a écrit:

Et pour B626 et son casque, il ressemble à quoi d'ailleurs parce qu'avec ses goûts il faut s'attendre à tout ...

très juste !
Tr4sh aussi ne se pose plus de questions

Yo119 a écrit:

tr4sh a écrit:

Mush a écrit:

La gestion du risque, c'est mon métier, et dans mon métier, on est déterministe  Risque = aléa X vulnérabilité. Nous, on considère que l'aléa se produira systématiquement, on ne peut donc jouer que sur la vulnérabilité.

Et je sais pas si j'aurais quand même eux l'accident avec le Jet. Mais je sais ce que j'aurais eu si j'avais pas eu l'intégral ^^

Bref, je ne veux pas te convaincre, je donne juste mon avis et mon REX sur le sujet  à chacun d'en faire ce qu'il veut

Justement, l'aléa n'est pas figé
On va partir du principe que le sujet x roule avec un casque intégral à une vitesse disons de 110kmh sur une portion définie.
L'accident se produit en fin de parcours pour plus simplicité.
L'accident est une voiture qui lui fait un refus de priorité.
Boum

Deuxième hypothèse, le sujet x roule avec un jet sur le même parcours, mais comme il a plus conscience des risques encourus, il circule moins vite, 90kmh.
La voiture qui aurait dû lui faire le refus de priorité est déjà passée avant qu'il n'arrive. Accident évité.

Je sais qu'il y a encore pleins d'autres critères qui entrent en jeu et que cette théorie est très simpliste.

Là où je veux en venir, c'est qu'on roule pas de la même façon en jet qu'en intégral, enfin pour ma part.

Oui mais tu pourras peut-être te prendre une voiture plus tôt sur ton parcours à 90 que tu n'aurais même pas croisé en roulant à 110. Comme on ne peut pas le savoir, on dit que l'aléa est figé.

nan mais t'd'façon, y s'traine la teub en livrant des glaces...

tr4sh a écrit:

Pour se fouiller le nez ou pour gerber un coup entre deux feux rouges?

excellent !!!!!!

Ben le truc pour les glaces, c'est assez logique en fait

La friction de l'air entraîne une hausse de température à haute vitesse, donc par opposition, les glaces n'aimant pas le chaud, je me traîne pour les conserver plus longtemps, c'est tout

buellman626 a écrit:

Bushman a écrit:

buellman626 a écrit:

Puis un casque à 500€ sur 25000 bornes, ça fait le km à 0,02€ ou 1€ pour 50km...

500€ un casque , tu t'offre de belles vacances au guidon de ta Buell avec ça ...

Trouve moi un casque qui ne pèse que 1300gr +/- 50gr sous la barre des 350-400€ (pas un truc chinois en plastoc) et j'achète.
Essayez un casque léger et vous ne pourrez plus vous en passer.

oui, ma Chérie a opté pour un htc rpha10 qu'on a ruiné sur le retour des abd et bien, elle y est retourné car un haume supérieur à 1300 g n'était plus acceptable... Son rpha 11 j'sais-plus-quoi est donné pour 1250g.... et 400 euros je crois (mais pas au dessus)....
elle aussi elle est coquète  

tr4sh a écrit:

Ben le truc pour les glaces, c'est assez logique en fait

La friction de l'air entraîne une hausse de température à haute vitesse, donc par opposition, les glaces n'aimant pas le chaud, je me traîne pour les conserver plus longtemps, c'est tout

ah ben voui....suis couillon moi....j'avions pas compris

Manu16 a écrit:

buellman626 a écrit:

Bushman a écrit:

buellman626 a écrit:

Puis un casque à 500€ sur 25000 bornes, ça fait le km à 0,02€ ou 1€ pour 50km...

500€ un casque , tu t'offre de belles vacances au guidon de ta Buell avec ça ...

Trouve moi un casque qui ne pèse que 1300gr +/- 50gr sous la barre des 350-400€ (pas un truc chinois en plastoc) et j'achète.
Essayez un casque léger et vous ne pourrez plus vous en passer.

oui, ma Chérie a opté pour un htc rpha10 qu'on a ruiné sur le retour des abd et bien, elle y est retourné car un haume supérieur à 1300 g n'était plus acceptable... Son rpha 11 j'sais-plus-quoi est donné pour 1250g.... et 400 euros je crois (mais pas au dessus)....
elle aussi elle est coquète  

Le Shark est à 418€, donc bien placé. Le HJC rpha 10, très bon casque (j'en ai un) mais très typé course.

elle en était super contente.
mais il ne se fait plus...du coup l'upgrade avec encore des grammes en moins et des ventilations plus profilées.

tr4sh a écrit:

Ben le truc pour les glaces, c'est assez logique en fait

La friction de l'air entraîne une hausse de température à haute vitesse, donc par opposition, les glaces n'aimant pas le chaud, je me traîne pour les conserver plus longtemps, c'est tout

CQFD, im-pa-rable !!!


Et puis l'éternel débat jet vs intégral... Tr4sh il s'en fout... vu la trogne qu'il à déjà...!!

buellman626 a écrit:

Manu16 a écrit:

buellman626 a écrit:

Bushman a écrit:

buellman626 a écrit:

Puis un casque à 500€ sur 25000 bornes, ça fait le km à 0,02€ ou 1€ pour 50km...

500€ un casque , tu t'offre de belles vacances au guidon de ta Buell avec ça ...

Trouve moi un casque qui ne pèse que 1300gr +/- 50gr sous la barre des 350-400€ (pas un truc chinois en plastoc) et j'achète.
Essayez un casque léger et vous ne pourrez plus vous en passer.

oui, ma Chérie a opté pour un htc rpha10 qu'on a ruiné sur le retour des abd et bien, elle y est retourné car un haume supérieur à 1300 g n'était plus acceptable... Son rpha 11 j'sais-plus-quoi est donné pour 1250g.... et 400 euros je crois (mais pas au dessus)....
elle aussi elle est coquète  

Le Shark est à 418€, donc bien placé. Le HJC rpha 10,  très bon casque (j'en ai un) mais très typé course.

je pense le rpha st est plus en comparaison directe avec ton shark. C'est d'ailleurs sur celui là que je lorgnais, le shark apporte donc une autre alternative. Que c'est dur le choix d'un casque (un essai long devrait pouvoir être indispensable)

Quel plaisir de rouler visière ouverte le long de la côte d'azur ou au sommet d'un col de montagne afin de prendre le temps d'observer le monde qui nous entoure, paysages, les quelques animaux présents......un des atouts du jet en plus d'un poids moindre est d’offrir un meilleur champ de vision latéral que bien des intégraux, en particulier lorsque l’on roule en ville, un argument en faveur de la sécurité. conduire en jet peut favoriser une conduite apaisée, donc favorable à la prévention quant aux circonstances qui mènent aux situations d’accident. Les sensations de conduite (et notamment de vitesse) sont gommées avec le casque intégral qui peut induire un faux sentiment de sécurité et une conduite moins adapté aux situations rencontrées.
L'inconvénient du casque intégral, c'est justement d'être intégral, le jet est par définition très aéré, aucune sensation d'étouffement, le fait d'avoir le visage au vent et une faible isolation phonique participe grandement au plaisir de conduire. On ressent son environnement et on revient à la base même de ce qui nous donne autant de plaisir : la sensation de liberté.

Je peux toutafé comprendre ça, c'est ce qui fait que je préfère les naked aux carénées. J'ai essayer la VFR d'un pote : ca marche bien, c'est confort, c'est un rail (bon, c'est lourd). Mais par contre, à 160km/h t'as l'impression d'être assis dans le canapé de ton salon. Pas de vent, de bruit, de vibration ! Bref, pas de sensations ...

Mais le Jet, je le porterais sur la 103 de ma compagne ^^

Mush a écrit:

Je peux toutafé comprendre ça, c'est ce qui fait que je préfère les naked aux carénées. J'ai essayer la VFR d'un pote : ca marche bien, c'est confort, c'est un rail (bon, c'est lourd). Mais par contre, à 160km/h t'as l'impression d'être assis dans le canapé de ton salon. Pas de vent, de bruit, de vibration ! Bref, pas de sensations ...

Mais le Jet, je le porterais sur la 103 de ma compagne ^^

Je me suis laissé dire par un pote motard chirurgien hospitalier il y a quelques années après mon dernier accident de moto que sur les accidents de la route on a constaté que les porteurs de casques jets ont plus souvent la face touchée, mais les porteurs de casques intégraux ont très souvent les cervicales touchées. Alors personnellement j'en ai déduit que nous passons tout notre temps enfermés dans des boites, et les voitures ne sont que les boites roulantes qui nous passent de la boite-maison à la boite-boulot puis à la boite-supermarché et retour ; tout le temps englouti dans de l’air rance, avec une température régulée, isolés du bruit, et dans l’odeur de tapis.
Recherchons le plaisir de rouler plutôt que la performance pure.

Houlà , nous fait dans le "Colibris" Mr Bushman ; Et je suis assez d'accord (Juste pas de boite à 4 roues)

as tu apprécié de rouler en jet ?