Pb Voyant MOteur F-R AF Syst Error

Bonjour, a tous les motardes/motardes et mécanos
Je m'appel stéf je suis propriétaire d'une Buell 1125 R de 2008, depuis hier.
J'ai acheté la bécane en occasion chez un concessionnaire toutes marques, avant de l'acheté j'ai bien sur fait un essai , tout fonctionnait nickel
Moto en version full, je lui ai demandé de la brider pour être conforme et ne pas avoir de soucis avec l'assurance en 108Cv.
Il a rajouter une butée sur l'ouverture des papillons des gaz , du coup la poignée s'ouvre nettement moins (mais cela ne me gene pas )

Je prends l'autoroute et la les ennuis arrivent
J'ai fais la vente et je suis parti la ramener chez moi environ 200 km , au bout de 20 km voyant moteur allumé, puis des accoups d’accélération quand je roulais plage 5000-6000trs.
Je m'arrête , je l'appel il me dit que c'est probablement un pb de qualité d'essence de ne pas m'inquiété.
Je roule tjs des accoups , puis la moto se met à pétarader (voyant moteur tjs allumé)

Je sort de l'autoroute je refais le plein la moto tourne mieux dans les plages données mais tjs le voyant allumé du moteur

J'arrive chez moi je lui fais le topo, et me dit tu doit avoir un problème de richesse , surement à cause de la bride.
Du coup j'ai regardé votre forum et cherche la panne , ma bécane indique sur le tableau de bord F-R Af Syst Error. (visiblement problème d’équilibrage entre le cylindre avant et arrière).


Question: lorsqu'on rebride la bécane doit on agir sur les paramètre de la carto ou autres?
Que dois je vérifier?

Le voyant est éteint au démarrage et s'allume au bout de 3-4min

Pour info
j'ai un Pot sebrieng
Moto bridée par le concessionnaire ajout d'une butée
Bougie NKG Irridium Neuve
Filtre en bon état
Filtre huile et huile neuve


J'espere que ce n'es pas un problème grave

Merci de votre aide

Salut, contacte déjà le vendeur pour qui te règle le soucis avant de gratter dessus. Il s'agit d'un professionnel, tu dois avoir une prise en charge juste après achat, bien sûr sa te fait de la route

Oui je suis ok avec toi mais , tu peux pas nous donner des pistes c'est un mecano, qui fait Mv Agusta et ne connai pas buell surtout niveau du débridage et bridage

Sur ce lien (ici) tu trouveras le manuel electricité de la 1125 2008 avec les codes d'erreur.
Tu y trouveras peut-être des informations concernant cette panne.

A priori, il peut s'agir d'un problème d'adaptabilité de l'injection (la valeur AFV) qu'il faudrait ré-initialiser (ramener à 100).
Celles qui sont actuellement enregistrées dans ton ECM correspondent à un fonctionnement débridées et elles sont inadaptées à ce nouveau cadre de fonctionnement.
Pour les réinitialiser, il faut ECMSpy for mono et une interface de liaison (cable ou bluetooth).

Tu peux aussi nous faire une photo de ta bride ?
A ma connaissance (un peu limitée en terme de 1125 je le reconnais, donc à ne pas prendre comme argent comptant), la cale de bridage n'est pas démontable mais juste cassable (du moins c'est pas prévu pour). Donc je me demande une fois débridée comment il a réussi à retrouver le bon niveau de cale et surtout si ton soucis c'est l'assurance en cas de gros pépin, avec une cale non officielle, tu pars pas forcément bien il me semble.
Mais bon surtout que vu que tu as visiblement un déséquilibre entre les deux cylindres, autant ça peut effectivement être un soucis dû au simple passage bridée, autant si la cale est un peu "àlaouaneugaine" ça peut peut être jouer aussi.

Bonjour, la cale c'est une pate en acier inox qu'il ont rajouté

Chose que je ne comprends pas le voyant est activé même au point mort du coup ça rien a voir le bridage avec la cale non?

Stef1125R a écrit:

Bonjour, la cale c'est une pate en acier inox qu'il ont rajouté

Chose que je ne comprends pas le voyant est activé même au point mort du coup ça rien a voir le bridage avec la cale non?

le voyant s'allume en cas d'erreur et reste allumé tant que l'erreur est présente ou durant les 50 démarrages qui suivent la correction de l'erreur, ou lors d'une demande via la valise.
D'après ce que tu dis l'erreur levée est une trop grande différence de richesse entre les deux cylindres. Ca peut arriver mais en fonctionnement normal c'est très rare. Comme ça intervieent juste après un bridage fait on ne sait comment, disons qu'il est légitime de se poser la question. Si la cale a été mal conçue, on peut tout à fait imaginer un soucis avec elle.
Dans la logique, une fois un 1125 débridé, pour le rebrider il faut changer le corps d'injection complet (encore une fois, c'est ce qu'il me semble, à toujours ne pas prendre pour argent comptant).
Qui plus est je crosi (mais là pour le coup encore moins sûr) qu'il n'y a pas que la cale mécanique. J'ai cru voir passer une histoire de solenoïde... mais attends qu'un spécialiste 1125 passe pour confirmer.

j'avais eu les memes symptomes sur mon xb, c'etait la cosse de l'alternateur qui etait fatiguée. du coup la batterie n'avait plus assez de peche et tout se foutait en branle... ratées, voyant, petarades...
apres, je ne sais pas si c'est monté pareil sur les 11...

Je viens de voir quelque chose d'etrange sur ma becane  voir photo coté droit il y a un espece de piston (cela doit etre le solenoiide) qui est relier a rien
Alors que sur l'autre photo celui ci est lié au papillon

A quoi cela sert ceci?

je dis peut être une connerie mais.....pourquoi pas la débrider à nouveau pour voir si le problème ne disparaitrait pas? Dans ce cas le problème serait localisé...non?
Mais pour ne pas courir trop de risque, s'adresser au vendeur...professionnel et responsable de ce qu'il a vendu et...bidouillé!

Full est autorisé maintenant pourtant non ?

EDIT :
Arfff, c'est salop en fait.
Seulement EURO4 et EURO3 avec ABS ...

Stef1125R a écrit:

Je viens de voir quelque chose d'etrange sur ma becane  voir photo coté droit du dessus il y a un espèce de piston (cela doit etre le solenoiide) qui est relier a rien
Alors que sur l'autre photo celui ci est lié au papillon

A quoi cela sert ceci?

C'est vrai qu'en y regardant bien....pourquoi avoir déconnecté le petit câble???? si solénoïde il doit y avoir des câbles électriques dessus, si capsule à dépression des petits tuyaux. Mais à quoi sert ce truc??

Correction démarrage à froid??, ralenti accéléré???

Ton bridage m'inspire vaguement que c'est de la daube.
Sauf erreur de ma part, je trouve que tes papillons s'ouvrent quasi à 90° ce qui est loin de la configuration bridée il me semble.
Du coup ça sent le truc rebridé à la va-vite et avec deux mains gauche. Et dans ce cas, à distance, dur dur de déterminer le problème car on ne sait pas tout ce qui a été fait.
Tu peux effectivement débrider pour tester mais bon ...
tu viens d'acheter la bécane, à un pro de surcroît. Ce pro n'a aucunement le droit de mettre en vente une bécane non réglementaire et c'est ce qu'il t'a vendu. Et en plus elle fonctionne mal.
Pour moi c'est retour au vendeur (et s'il refuse, fait constater le bridage à la con par un expert et le gars est grave dans la merde... enfin dit le luli avant, ça risque de couper net toute éventualité de véléités de sa part), il reprend sa bécane, tu reprends tes sous et tu prends une autre 1125 (c'est pas ce qui manque) bridée d'origine si tu tiens à ce point.

Je discerne mal sur la photo ce qu'il a fait mais si c'est bien la vis à empreinte tournevis plat qui fait office de bridage, de toute manière en cas de contrôle tu es mal parce que :
- d'une c'est pas d'origine et donc rien ne prouve que tu as bien 106cv (et objectivement je suis certains que tu les dépasse)
- de deux c'est un dispositif amovible (et ça, ça passe pas)
- de trois, la tête de la vis montre clairement que ça a été démonté / remonté ... et l l'expert faudrait pas le prendre pour un lapin de trois semaines, il va direct penser que tu as remonté le truc à la va-vite pour le jour de l'expertise.

Donc, si tu t'en fous de rouler full, just do it, mais si c'est important pour toi de rouler légal, passe ton chemin.

Du moins, c'est mon avis et je le partage avec moi même

La photo du bas est celle en full et la mienne les papillons s'ouvrent à 35° pas plus
en ce qui concerne ta vision sur le bridage rapide je suis d'accord avec toi par contre comment faire pour le faire proprement sachant que l'autre personne l'a coupée
et si le vendeur me la bride de cette manière ,en quoi suis-je responsable je ne suis pas censé démonter la moto

ecirb a écrit:

Ton bridage m'inspire vaguement que c'est de la daube.
Sauf erreur de ma part, je trouve que tes papillons s'ouvrent quasi à 90° ce qui est loin de la configuration bridée il me semble.
Du coup ça sent le truc rebridé à la va-vite et avec deux mains gauche. Et dans ce cas, à distance, dur dur de déterminer le problème car on ne sait pas tout ce qui a été fait.
Tu peux effectivement débrider pour tester mais bon ...

La photo avec les papillons ouverts ce n'est pas la moto de stef1125R, c'est une autre moto ...en full

Stef1125R a écrit:

La photo du bas est celle en full et la mienne les papillons s'ouvrent à 35° pas plus
en ce qui concerne ta vision sur le bridage rapide je suis d'accord avec toi par contre comment faire pour le faire proprement sachant que l'autre personne l'a coupée
et si le vendeur me la bride de cette manière ,en quoi suis-je responsable je ne suis pas censé démonter la moto

je suis pas expert mais pour moi, si tu n'as pas le corps d'injection d'origine y'a aucune autre solution légale.
Je veux dire, si tu as un "petit" carton, de toute manière tu n'auras pas de soucis.
Mais si tu as un carton responsable avec de la corporelle et que l'expert en est à vérifier le bridage, c'est que la compagnie cherche à se défausser. Et là, une pièce de "sécurité", critique au niveau des perfs de la machine, qui n'est ni d'origine ni homologuée, je pense que t'es dedans.
A confirmer avec un vrai expert. Et pour ça le meilleur moyen est un coup de fil à ton assurance pour leur demander.
S'ils répondent que t'es pas couvert, tu sais où tu en est. S'ils répondent que c'est bon, tu demandes impérativement une trace écrite précisant parfaitement le contexte et la réponse. S'ils refusent, c'est que tout n'est pas bon.

Encore une fois, je ne fais que donner un point de vue personnel.

Hello question cette rampe d injection de 2008 de ma moto ,est Elle compatible avec le modèle 2009 d une 1125 cr
Car j ai trouvé une pièce d origine

Comme bien souvent Ecirb (sorte de McGyver Jr) à raison, enfin selon ouam...

Rien de légal en dehors d'une solution "genuine OEM", tout le reste ne sera considéré que comme bricolage à la mors moi l'nœud, aussi proprement soit-il fait.
Donc pour rebrider ta machine il te faut remplacer tout le corps d'admission (sans oublier le petit reset TPS qui va bien).

La pièce que tu mentionnes, à droite de la moto, c'est bien le fameux solénoïde, censé réduire les émissions de bruit en ralentissant les ouvertures trop franches des papillons sur certains rapports.
Comme il est déjà déconnecté, tu peux carrément le virer !


Maintenant, comme l'ont suggéré les copains, je commencerai bien par un petit check du montage du corps : j'imagine mal que ton mécano ait pu bricoler sa patoche sans le déposer.
Donc démontage puis remontage correct en vérifiant l'état des pipes et leur "étanchéité apparente" une fois en place.
Normalement ça se monte sans forcer.
Mise en route et test. S'il n'y a que ça qui a été touché, je vois pas de raisons pour que ça ne rentre pas dans l'ordre.


Sinon, je vois bien un petit retour chez le concess avec restitution de la monnaie.

Par contre, attention si tu décides de mettre les mains dedans, qu'il ne te la fasse pas à l'envers en disant que t'as tout tripoté avec tes 2 mains gauches et que c'est toi qui a foutu le boxon !!!

J ai revu avec eux il la reprenne pour un check,en ce qui concerne le bridage j ai peut être la solution,soit de refaire la pièce par usinage soit prendre
Une nouvelle rampe à ce sujet j en ai trouvé une d un modèle cr de 2009 est ce compatible?
L ouverture des papillons à l origine c est bien 35 degrés?

Pb resolu moto restituée annulation de la vente

Bon...c'est moitié honnête de leur part.
Je suppose qu'elle va ressurgir...
peux tu redonner les coordonnées de l'établissement vendeur ?

Stef1125R a écrit:

Pb resolu moto restituée annulation de la vente

Je pense que tu as sérieusement très bien fait.

Patiente et tu vas voir que les 1125R c'est pas ce qui manque et à des prix souvent incroyables !

Nan, finalement y préfère une Ducat'