[Tub] Demontage des pistons

Faut déjà savoir à partir de quel moment tu commences ton serrage angulaire. Si t'as de la corrosion sur les vis, la précision sera la même, donc mauvaise. Dans tous les cas je ne ressert pas de vis ou goujons abimés, je change et nettoie le pas de vis receveur.

Pour bien expliquer, il faut comprendre le pourquois du serrage angulaire il faut d'abord comprendre ce que l'on recherche dans un serrage le but est que lorsque lon sert une vis celle-ci s'étire comme un ressort on doit d'ailleur ne pas dépassé un certain stade car par la suite vous avez une deformation de la vis constante ce qu'il ne faut pas. donc on recherche le point ou la vis est étirée au maxi mais quant on relache la pression " tension" elle reprend sa dimension initial le but du serrage angulaire est de trouver ce point précisément ou la vis est étirée au maxi sans avoir dépassé sa limite plastique. Pourquoi le serrage angulaire? pour s'affranchir des coefficient de frottement sous la tête de la vis dans les filets car il faut s'avoir que lorsque vous serrer une vis il n'y à que 10% de l'effort qui sert a mettre la tension dans la vis( la faire s'allonger) le reste passe pour vaincre les frottements. Donc quant on fait un serrage angulaire on ne mesure plus c'est frotement et l'on est bien plus précis sur la tension que l'on met dans la vis.

16 art a écrit:

tom23 a écrit:

A ce put'.; de joint d'embase, pourquoi reste t'il toujours collé coté cylindre

voila une question qu elle est bonne !!  

Et tremper le cylindre la veille jusqu'au niveau du joint d'embase afin de le ramollir (exit les idées déplacées )

Reste à savoir quel bain serait le plus efficace (huile, pétrole ... )

Dans les années 90,j'ai fait sortir le goujon par une boite ça m'a couté 800 frs.
Le mec m'avez dit,j'ai cassé 5 forets,je ne ferais plus de motos.
Souvenir:

Voila la responsable.

Bushman a écrit:

Pour bien expliquer, il faut comprendre le pourquois du serrage angulaire il faut d'abord comprendre ce que l'on recherche dans un serrage le but est que lorsque lon sert une vis celle-ci s'étire comme un ressort on doit d'ailleur ne pas dépassé un certain stade car par la suite vous avez une deformation de la vis constante ce qu'il ne faut pas. donc on recherche le point ou la vis est étirée au maxi mais quant on relache la pression " tension" elle reprend sa dimension initial le but du serrage angulaire est de trouver ce point précisément ou la vis est étirée au maxi sans avoir dépassé sa limite plastique. Pourquoi le serrage angulaire? pour s'affranchir des coefficient de frottement sous la tête de la vis dans les filets car il faut s'avoir que lorsque vous serrer une vis il n'y à que 10% de l'effort qui sert a mettre la tension dans la vis( la faire s'allonger) le reste passe pour vaincre les frottements. Donc quant on fait un serrage angulaire on ne mesure plus c'est frotement et l'on est bien plus précis sur la tension que l'on met dans la vis.

La vis qui a subi un étirement du au serrage angulaire ne retrouvera pas sa longueur initiale et parfois impossible de lui refaire le même serrage angulaire si celui ci est important (environ 3/4 de tour) après avoir fait les deux passes initiales a la dynamo.
dans ce cas il n'y a qu'a remplacer les goujons.

tom23 a écrit:

oui sur HD jamais entendu parler de ce pblm de casse.

Titi tu pensera à huiler dessous tes écrous de culasse avant de serrer au couple

Oui, j'ai vu cela sur d'autre post.
Merci pour l'info

robin21 a écrit:

La vis qui a subi un étirement du au serrage angulaire ne retrouvera pas sa longueur initiale et parfois impossible de lui refaire le même serrage angulaire si celui ci est important (environ 3/4 de tour) après avoir fait les deux passes initiales a la dynamo.
dans ce cas il n'y a qu'a remplacer les goujons.

La effectivement faudra changer les goujons  , 1/4 de tour sera suffisant pour tes culasses Titi

Au couple ou 1/4 de tour sans tenir compte du couple ?

Il faut faire un premier passage au couple (11-14 Nm) dans un certain ordre (voir RT ou dans la pochette de joints), puis un deuxième passage à ( 18-20 Nm) toujours dans le même ordre.
Puis tu dévisse tout dans l'ordre inverse et tu recommence au début une deuxième fois.
Ensuite un serrage angulaire de 90°

J'en apprend des choses.
90° après le serrage initial au couple cela me parait enorme, mais si c'est ce qu'il faut.

en même temps 20Nm, c'est pas bien fort

oui 20 Nm c'est que dalle,
As tu la RT ?

j'ai imprimé le service manual du S1 97

yep c'est pareil,
imprimé page par page ?

oui , section par section.
Dans le fichier ZIP (buell_s1_lightning_'97_service_manual.zip) , il y a 23 fichiers PDF.
Je les ai imprimé et regroupé dans un classeur . Comme cela , je l'ai avec moi quand je bricole.

Je ne suis adepte de la tablette dans l'atelier.

j'ai aussi 2/3 RT sur le pc mais j'ai préféré acheté la version papier que de tout imprimer