X1 pompe à huile

Bonjour,


Viens d'acquérir une buell x1, elle part en révision que je sois sur au maximum de son état avant de rouler.

J'aimerai connaitre état d'usure du pignon entrainement de pompe à huile, est il possible de faire cette inspection sans tomber le carter de distribution ?

J'ai lu ici et là que oui, pompe démontable après avoir déposé sabot et bonbonne gaz amorto si je me souviens bien...MAIS le mécano me dit que non, donc pour lui accès pompe impossible sans dépose carter distrib., si quelqu'un peut nous éclairer, tuto bienvenu pour aider le mécano .


merci d'avance a+

Salut,

ton mécano se trompe, tu trouvera de nombreuses photos de pignon d'entrainement de pompe a huile sur le fofo, prise par le trou de la pompe a huile.
Il faut démonter la pompe, et avec une lampe tu regarde l'état du PPH par en dessous.Tu peux faire tourner un peu le moteur(pas démarrer ) pour voir l'état tout le tour.
Alors bien sur cette opération te donnera juste un aperçu de l'état, on y voit forcément plus clair en démontant le carter mais c'est pas le même boulot !

merci tom, en fait on débranche les durites, puis les vis de fixations de la PPH ( c'est 2 ou 4 ?) , enfin on bouge la PPH de quelques centimètres vers le sol et comme ça on a une vue à la lampe torche à travers le carter, c'est bien ça ?

Pour le joint j'imagine qu'on peut pas le changer, on le garde s'il est en état bon ou on en fait un à la loctite pate ?


Il parait que cette bécane aurait eu le pignon de PPH changé en garantie..mais il parait, pas de facture et pas de contact direct avec le premier proprio en métropole, donc si le pignon a été changé il doit être en bronze, c'est bien ça ?

J'ai trouvé ça sur le forum, c'est pour du xb mais c'est la méme chose si j'ai bien suivi.

https://buell.actifforum.com/t15455-xb-jusqu-a-2005-inclus-control-pignons-de-pompe-a-huile?highlight=pignon+pompe+%E0+huile


Donc PPH à tomber entièrement, puis par le trou de carter on voit ce fameux pignon, mettre en 5 sur béquille d'atelier et faire tourner roue pour inspecter tout le tour du pignon d’entraînement, c'est bien ça ?

ok, merci pour le coup de main a+++