motogadget motoscope mini + leds

hello, ça fait un petit moment que j'essaye de glaner des infos la dessus, mais, ça m'a l'air compliqué
alors:

-qui a un motoscope mini + led sur son brelon (ce model uniquement, et sur poutre uniquement, on va éviter de compliquer le débat )

-qui peut me confirmer que tout est fonctionnel? (leds, et surtout le captage de la vitesse via le capteur moteur, et non avec les aimants sur la roue avant)

enfin, si les réponses aux précédents question sont positives, qui peux me faire un tuto

je demande pas à ce qu'on m'explique les shémas de câblage, ou le pourquoi du comment, mais juste qu'on m'explique comme à un enfant de 6ans (mon niveau actuel en électricité...et encore) quel fil relier avec quel fil.

merci à mon sauveur, oui, je suis sur, il existe, I beleive, je le sait, je crois en toi, tu liras ce message, c'est un signe, ne laisse pas passer ta chance, merci, O grand, maitre....

salut j'en ai deja monter 2 mais pas sur buell
alors tout fonctionnera parfaitement faut juste bien brancher les fils
te trouver un plus après contact un plus permanent de mémoire
la seul et vrai question sera de savoir si on peut prendre le signal du capteur moteur pou la vitesse

alors il m'a fallu chopper l'info outre atlantique, mais ca marche apparemment , il faut mettre une "pull down" resistance de 1k ohm 1/4 watt entre le fil du signal et la masse pour le capteur
qui aurait un lien pour ce genre de resistance?

et qui aurait des infos pour les autres branchements?

Et ça?
https://buell.actifforum.com/t31454-cabler-un-compteur-motogadget?highlight=Motogadget


https://buell.actifforum.com/t20075-compteur-motogadget-resistance-sur-capteur-de-vitesse?highlight=Motogadget

salut Samy, je suis toujours en quête malgres ces posts car ca concerne la x1 et que tu m'as dit ne pas avoir réussi a le faire marcher sur ton xb
de plus sur le schéma que l'on voit ici, la resistance est une 2k2 et est passée entre l'allim et le capteur
moi le conseil que j'ai eu, pour xb, c'est une resistance 1k ohm 1/4 watt entre le fil du signal et la masse
j'ai reçu une autre confirmation du préparateur US, c'est qu'il faut bien un relai pour le voyant de reserve, comme je t'avais déjà dit
ou alors une breakout box A au mini
sinon, je suis toujours preneur de ton schema de montage pour le reste si jamais

J'ai fait sur la mienne de xb, je vais essayer de te retrouver ca mais pas sur que ce soit très clair pour toi.
Mon connard de chien m'as arracher le faisceau et même avec les notes que j'ai faites a l'époque je ne me comprends pas.

Si je traine de trop, envoye un MP

Redj, mon chronoclassic fonctionne parfaitement, je n'ai pas mis de relay pour la réserve mais bien pour le "check engine".
Je ne connais pas le schéma elec du x1 mais cela ne doit pas beaucoup changer par rapport au xb
Sauf erreur de ma part bien sur

rolala, ce bin's, c'est un mic mac pas possible avant meme d'avoir commencé j'vous raconte pas quand y'aura un sac de fils a démêler et a raccorder
bon sami, t'as mis un chronoclassic sur x1, ca ne doit pas être beaucoup different, mais un peu qd meme.
t'as utilisé quoi comme relai?
@reno, qu'est ce que ton chien foutait dans le faisceau
tes infos sont les bienvenues, une fois decryptées, si possible
je vais essayer de regrouper tous les elements pour faire le point

Disons qu'il voulait être au courant...

Une passion pour le fils, il mange les rallonge sous tension aussi, les fils de la prise boule de l'attache remorque, il n'as pas toucher au tracteur tondeuse encore.

il est ché-bran ton iunch

redj a écrit:

rolala, ce bin's, c'est un mic mac pas possible avant meme d'avoir commencé j'vous raconte pas quand y'aura un sac de fils a démêler et a raccorder
bon sami, t'as mis un chronoclassic sur x1, ca ne doit pas être beaucoup different, mais un peu qd meme.
t'as utilisé quoi comme relai?

GRRRRR qu'est ce que tu bois???

monté sur XB!!!

J'ai utilisé un simple relais 4 cosses trouvé dans ma vieille pigeou 205.

oupsss désolé, on a eu un exedent de myrte cette année
bon t'façon j'y comprends plus rien, j'crois que je vais passer la main, à moins d'avoir un model tout cuit, je fais un bloquage on dirait là

J'ai retrouver ca.
Sauf le pontage du capteur mais qui est tout con de mémoire



https://i.servimg.com/u/f97/16/11/39/33/20160910.jpg

super, merci Reno,
ca me parle pour le branchement du compteur, jusque là j'ai bon...
mais pour les voyants??? à moins que ton code couleur ne soit pas le meme pour les voyantsr??  
je pige queudal....tous tes voyants marche chez toi? voyant moteur, huile, reserve?
je vois que t'as préféré mettre le voyant check engine à la place de plein phare...mais check engine? juste plugé au fil noir? ca marche? enfin avec un relai, à quel endroit pour toi?
sinon, sais tu que tu peux pluger les 2 clignos sur le voyant cligno droite, et tu peux utiliser cligno gauche comme un +12v si jamais tu veux ajouter une info

ca, plus une nouvelle réponse des ricains, vraiment c'est pas simple a résoudre l'histoire  
j'ai comparé les schemas de câblage en suivant leurs consignes et les tiennes, et c'est complètement different pour les voyants



et pour toi sami, tu disais:

sami77 a écrit:

je n'ai pas mis de relay pour la réserve mais bien pour le "check engine".

à quoi sert le voyant "check engine"? juste au démarrage, et pour d'éventuels problèmes en roulants? different de pression d'huile, mais utilisant le meme voyant sur nos moto, c'est ca?
ou as tu mis précisément le relai samy?
comment as tu branché le voyant de reserve alors? t'es sur qu'il marche?

les ricains eux me parlent de relai pour la reserve, pas pour check engine (enfin oil pression pour eux, ils n'on pas branché check engine)

"To get the low fuel light to work, you need to use a 12v relay,  and you connect switched +12V to relay terminal 30 and 86, then you connect the fuel level sensor (Y/R wire on pin 15 of OEM connector) to relay terminal 85, and terminal 87 is connected to the Blue wire from the combi frame. This way when the fuel level is high, the thermistor is cold and the resistance is high so very little current flows through the control coil of the relay. Then when the fuel level is low the thermistor warms up and the resistance drops allowing more current to flow through the control coil which activates the switch in the relay. When that switch in the relay closes it sends power to the signal light letting you know fuel is low.

Check engine light is easier and there is a wire from the ECU that connects to the gauge.  "

et une idée comme ca!! plutôt que d'utiliser les voyants motogadget avec ces branchements à la c**
Sur mon compteur d'origine pour pieces, toutes les leds sont ok.
est ce que je peux les enlever du circuit imprimé, et juste les resouder sur la prise d'origine à leur place et que ca marche?
j'economise une barre de leds motogadget, et les branchement avec relai qui ne sont pas très clairs

j'ai pas eut besoin de relais pour les voyants

et tout marche?

Je croit oui, sauf la réserve peut-être.

voyant moteur? pression d'huile?
je capte plus rien

-tout a gauche les clignotants
-ensuite j'avais voyant moteur,  huile, réserve, phare, mais je ne sait plus placer ou, sauf le moteur qui a une place précise je croit.


Ca fait bien 5 voyants.

t'as les 2 clignos sur le meme voyant alors.

par contre je ne comprends plus rien pour les voyant moteur et pression d'huile.  
je vais faire un burn out....je reviens  

bon, j'avance doucement, j'ai attaqué le câblage aujourd'hui
avec le schéma suivant et j'ai un souci avec le voyant neutre.
Il est toujours allumé meme quand je passe les vitesses?
une idée? y a t'il une erreur dans mon schema?

l'intensité de la led baisse quand j'enclenche une vitesse, mais elle ne s'éteint pas??

et malheureusement les ampoules de voyant moteur et reserve récupérées d'un compteur d'origine ne marchent pas branchées en direct sur la prise en pin 15 et 7
je comprends pas, y aurait une modification du signal de ces dernières via le circuits imprimé ou d'autres elements du compteur?
mac ou un autre petit génie en électronique?
merci

dans le compteur c'est des ampoules a incandescence ou des leds ?
tu as pris les mesures de courant en sortie de la cosse a 15 pin et 7 ?

pour le voyant neutre il est possible que soit obliger de passer sur un relais comme j'ai du le faire pour les compteurs motogadget que j'ai deja poser

je peut te faire un petit schéma pour le neutre si tu veux
en gros il faut alimenter le signal en 12v pour le neutre sinon ca fonctionne pas