test de la ulysse dans moto et motards Hors Serie 2016 !!!

Pour rester sur le périmétrique, il y a aussi ça qui se fait :


http://www.lazareth.fr/project/lm-847-lazareth-v8-4700cc/

Perso j'aime bien. Mais je ne suis pas sûr que ce soit ici une recherche de gain de poids ou de performance.

ça claque Keneda!

romainduthor a écrit:

Putain , moi j'en connais 1 qui dit rien mais vu qu'il se rencarde pour trouver un AK en ce moment je penses que ce canard ne va pas faire de vieux OS !!
Manu enlève ta cagoule on t'as reconnu !!!!!

je prépare un brouillon pour des couillons
y font chier car j'aime bien leur style de temps en temps...(je parle du journal pas de l'émission...je sais pas ce que c'est la télé...)
mais sur le coup, c'est gratis et faut.

"Faut" faux mais là faut la faux.

Allez , on va leur crever les pneus

[/quote]
(Nb : Chaque disque à son propre effet gyroscopique. Plus on écarte le disque de l’axe longitudinal de la moto, soit le « plan de symétrie » de la roue, plus cela crée des réactions gyroscopiques qui influent sur les sensations de pilotage et la réaction gyroscopique « globale ». Le mieux, idéalement, serait de positionner le disque directement à l'intérieur de la jante sur son plan de symétrie, mais ce n’est pas possible pour des raisons d’encombrement)
[/quote]


hé si c'est possible  

Et 4h de main d'oeuvre pour changer des plaquettes.

2 étriers
c'est qui/quoi ce truc ???

Bruno a écrit:

Et 4h de main d'oeuvre pour changer des plaquettes.

Ah ouiiiii, dérayonnage obligatoire, c'est bon ça.... Vu le porte à faux des deux étiers, ça doit bien se déformer au freinage en plus.
Pas persuadé de l'intérêt....

Ouais mais en regardant bien, y'a un système d'attache des rayons qui semble faire penser que ça peut se faire facilement, faut enlever un rayon ça doit sortir.