Un Tuto sur la vidange de XB12

Erèbe a écrit:

Réponses :
-
- Le joint c'est échange systématique Tu peux utiliser du métrique, ça passera très bien et ça ne coûte rien.

Euh non. J'en suis à  ma 3ème  ou 4ème vidange avec le même  et je n'ai jamais perdu une goutte. Par contre, remontage du bouchon sur les premiers filets à  la main puis serrage méticuleux au couple.

Non mais sérieusement ...

Bien sur qu'un joint en bon état ça peut se reposer. Mais bon, pour les quelques centimes que ça coûte .... sérieux ...

Donc pas de loctite

Tu peux me donner les refs métriques du joint torique x2

Merci

Euh ... moi je mets ma main dans une boite pleine de joints et j'en prend un qui correspond pas trop mal

Mais pour faire dans le précis, le joint d'origine (ref 11105) est de dimensions  7/16"x9/16"x1/16",  ce qui grossomerdo en métrique te donne du 11,1 x 14,3 x 1,6.

A partir de là bah t'en conclus qu'il te faut un joint de diamètre interne de 11mm, d'épaisseur 1,6mm.

Dans le commerce on trouve partout du 11x2  (ça passe très bien, mais le joint n'est pas réutilisable)
En cherchant un peu on trouve aussi du 11x1,5  (la dimension est idéalement idéale)
On trouve aussi plein d'autres dimensions comme du 11x1,8 ... enfin je vais pas tous les citer.



Après ... ils ont raison, si il est beau tu peux très bien reposer l'ancien.

Et le serrage au couple officiel de 60nm (de mémoire) est risqué ! Beaucoup on bousillé le filetage en serrant au couple donné par Buell.
L'idéal est le serrage normal avec un outils et à la force de la main, sans y aller comme un brutus...

La moto est de 2008. Depuis avril 2011 plus de vidange n'a été faite dessus
Elle a parcouru près de 4000kms

J'en ai chié pour démonter qq vis (casquette, garde boue etc etc ....)
C'est pour cela que je m'inquiète pour démontrer ces 2 de vidange sans abîmer le filetage
J'ai lu qu'on pouvait aussi un peu "choquer" la vis avant d'ouvrir, en tapant un peu avec un marteau dessus mais léger. Vous en pensée quoi ?

Pour le remontage j'ai lu 20Nm. Je vais pas serrer comme un brutus mais l'ouverture m'inquiète plus

Arrête de t'inquiéter et essaye ... Ca ne va pas non plus s'arracher d'un coup et sans prévenir hein, ça reste un diamètre assez important.

Si la peur de toucher aux simples vis te bloque, bah t'es pas rendu

C'est normal que des vis viennent et d'autres pas ... bon après quand ça commence à merder c'est jamais très bon signe, et je sais de quoi je parle (j'ai du extraire une bonne dizaine de vis et de goujons sur la mienne ...)

Sinon tu viens sur Nancy et on fait tout ça avec une bonne mousse   (faudra que je me déplace sur sarrebourg et strasbourg prochainement, mais pas le temps en ce moment)

Je vais chercher 2 joints ce soir et je me lance
J'ai réceptionné l'huile et le filtre de chez silverperformance

Donc 12cl filtre huile
2.4l dans Le Bras
1l transmission

J'ai nettoyé le bouchon de vidange ce matin. Il se dévisse quasi à la main, j'exagère à peine j'ai juste voulu verifier avec une clé de 16 qu'il n'était pas grippé. Ca doit sacrément vibrer ces machines là pour Que ca se dévisse

Il faudra que je prévoie de verifier de temps en temps le serrage
Pour le couple de toute façon comme les bougies je serre à la main + entre 1/8 et 1/4 de tour je vai pas me poser plus de questions

avec ça plus de soucis !!!

https://buell.actifforum.com/t43776p25-oil-drain-plug-with-valve

bipbip a écrit:

Je vais chercher 2 joints ce soir et je me lance
J'ai réceptionné l'huile et le filtre de chez silverperformance

Donc 12cl filtre huile
2.4l dans Le Bras
1l transmission

J'ai nettoyé le bouchon de vidange ce matin. Il se dévisse quasi à la main, j'exagère à peine j'ai juste voulu verifier avec une clé de 16 qu'il n'était pas grippé. Ca doit sacrément vibrer ces machines là pour Que ca se dévisse

Il faudra que je prévoie de verifier de temps en temps le serrage
Pour le couple de toute façon comme les bougies je serre à la main + entre 1/8 et 1/4 de tour je vai pas me poser plus de questions

 Non ! Comme c'est 2,4 litres en tout si tu mets 12 cl dans le filtre il reste 2,28 l pour le bras...(la précision, bordel...! )

P.S : Sur la jauge il y a deux repères, inférieur et supérieur représentant la plage opérationnelle : si le niveau d'huile est en dessous de cette plage opérationnelle, il faut approximativement 12 cl d'huile (justement !) pour ramener le niveau dans les limites de la plage opérationnelle.

Chaque fois que je fais une vidange, je remet le filtre plein d'huile et en plus 2,4 L dans le bras oscillant et ... et je dois en rajouter à tous les coups
Mais bon j'avoue que je me pose pas de question existentielle. Je me cale sur la jauge et rien à péter des chiffres. S'il en manque j'en remet, si j'ai eu la main trop lourde je sors la seringue et la durite et j'en enlève (mais ça m'est arrivé une seule fois).

il y a un tuto en ligne (US)+ la RTM ...

2.4 litre + 120 ml dans le filtre ...

950 ml dans la boite

Ca y est opération terminée à la fraîche

J'ai changé les joints. Pour info electrodiesel les vends 20cts/unité et ont du stock
Le seul miens étaient moches. Je pense que l'ancien proprio à utilisé une sorte de colle blanche qui a migré sur le joint et l'a bouffé.
Pour le serrage à fond à la main et un 1/4 de tour. J'ai pas serré comme un brutus on est dans de l'aluminium
Je surveillerai de temps à autre.
J'ai mis pile poil 1L dans la transmission. Par conte j'ai pas ouvert la trappe avec les 3 vis pour voir si je suis à raz ou non

Je vais attendre ce soir pour la faire tourner un peu et vérifier les niveaux. Je ne vais pas réveiller madame.

Maintenant je me lance dans le remplacement de l'amortisseur pour la remonter.

Merci des conseils

bipbip a écrit:

Je pense que l'ancien proprio à utilisé une sorte de colle blanche qui a migré sur le joint et l'a bouffé.

Il a utilisé du frein filet. Et oui, ça tue les joints.

Ou cette fameuse loctite 565 blanche préconisée par les ricains

D'accord tu as raison.

J'ai vérifié les niveaux
-2.4L impec pour Le Bras oscillant. Pile poil au milieu de la jauge moteur chaud
- 1L de trop par contre pour le primaire. J'ai ouvert la' trappe embrayage. De l'huile a coulé mais j'avais prévu le coup avec un bac dessous
En gros je pense que ce qui a coulé correspond au 40Ml de trop entre le niveau de 1litre et les 0,96 préconisés

Donc sur béquille, guidon dans l'axe l'huile est à raz au niveau de cette trappe prête à déborder. J'ai tout bon ?

Demain je tends ma chaîne primaire il y a un peu trop de jeu

Merci et bon we

il faut avouer que la jauge sur les xb est de la daube quand même (en arc) et plastique noir.

Je remonte pour une question; en hauteur de filtre a huile, on a droit a combien max?
Car je compte pas payer 15€ le filtre "prévu" pour nos XB, ceux pour boites a roues iront très bien et sont bien moins cher.
Comme celui-ci par exemple, mais 72mm de hauteur, je ne sais pas si cela passe (et je n'ai pas la moto stationnée chez moi).
www.oscaro.com/filtre-a-huile-bosch-0-986-452-028-83163-7-p

Merci.

je ne sais pas répondre à ta question, mais pour 10€ chez dafy tu trouveras le filtre prévu pour XB. Déjà ça vaut pas le coup de se prendre la tête pour gratter 3€ sur une révision, mais si en plus tu comptes le port chez Oscaro, même pas sûr que tu y gagnes quoi que ce soit.

Je vais pas me faire chier, je vais tout de suite en commander 2 ou 3; ca ne périme pas ces choses là. ^^
Et je fais les entretiens des 3 voitures du foyer, donc j'aurai bien d'autre choses a acheter.

https://buell.actifforum.com/t29785-xb-filtre-a-huile-references-alternatives

Il a tout écrit là le monsieur qui vit avec un manque d'oxygène.

Les miens je les prends aussi en shop multimarque: HF 177 pour moins de 10 balles.

Oui, je connais le topic, mais justement, il y a plusieurs hauteurs différentes parmi les ref indiquées.
Donc je préfère être sur avant de commander. Ca serrait dommage qu'il ne se monte pas pour 6mm plus long.

Bonsoir, j'avais la notion qu'il fallait une huile minérale ou semi-synthétique et pas une synthétique car trop détergente? Xali38