Joe's XB12 STT

Super, merci
Je regarde ça ce soir.

Bon bah c'était bien ça. La gaine tissu était coupée et celle plastique était usée. Le câble était apparent et devait toucher de temps en temps. Un bout de scotch et c'est réglé

Les mini clignos sont posés

Il me reste à m'occuper des reniflars, du galet tendeur et trouver un pot sympa

S'il vous plaît, une question...
J'ai mis un pot de 9 modifié race mais il se passe quelque chose de bizarre. Quand je donne un petit coup de gaz à l'arrêt et que je relâche la poignee elle continue d'accélérer un peu puis elle redescend au ralenti...
Est ce normal ?

Normal non je pense pas. Mais alors comment expliquer ça...

Du coup j'ai remis l'autre. J'ai vu qu'il avait été percé alors avant j'en ai remis quelques uns

C'est cool ça....on a une moto qui se règle toute seule...

McGyver a écrit:

chaque fois quôn fait un changement admission/échappement, il faut absolument aller rouler une trentaine de km à chaud et à tous les régimes pour que l'injection se règle selon les nouveaux éléments.

Ok mais vu la réaction, j'ai eu peur que ça soit moins bien puis pas bon....
La sortie du pot sur le 12 est quand même plus large que celle du 9 (45 contre 50).

Joebar a écrit:

S'il vous plaît, une question...
J'ai mis un pot de 9 modifié race mais il se passe quelque chose de bizarre. Quand je donne un petit coup de gaz à l'arrêt et que je relâche la poignee elle continue d'accélérer un peu puis elle redescend au ralenti...
Est ce normal ?

Si je le remets et que je vais rouler, il n'y a pas de risque de casse moteur ou d'avoir une réaction bizarre ?
Merci.

elles sont vivantes nos meules !!!!

[quote="Joebar"]

Joebar a écrit:

S'il vous plaît, une question.
Si je le remets et que je vais rouler, il n'y a pas de risque de casse moteur ou d'avoir une réaction bizarre ?
Merci.

Tu risque rien, à part un peu de désagrément , remonte ton pot et roule une cinquantaine de km pour voir.

Donc j'ai testé le race maison. Bah j'aime pas... ça reprend moins bien en bas, pas plus de son et effectivement ca marche mieux en haut. On est vite plus vite mais ca ne m'intéresse pas.
Du coup, demain je remets l'origine et je vais modifier le race en drummer. Et avec la sortie plus grosse comme sur l'origine.

Pour le tremblement au freinage, y a du mieux avec des plaquettes neuves et une bonne purge. À voir avec le temps.

Sinon, je prends toujours mon pied et record de conso avec un petit 4,2 litres au 100km

Joebar a écrit:

Donc j'ai testé le race maison. Bah j'aime pas... ça reprend moins bien en bas, pas plus de son et effectivement ca marche mieux en haut. On est vite plus vite mais ca ne m'intéresse pas.
Du coup, demain je remets l'origine et je vais modifier le race en drummer. Et avec la sortie plus grosse comme sur l'origine.

Pour le tremblement au freinage, y a du mieux avec des plaquettes neuves et une bonne purge. À voir avec le temps.

Sinon, je prends toujours mon pied et record de conso avec un petit 4,2 litres au 100km

, t'as fais comment ?

J'ai roulé 100 km avec des Harley. Du coup j'ai remis 13,7 litres pour 320 km. Pis j'enroule beaucoup.

Joebar a écrit:

J'ai roulé 100 km avec des Harley. Du coup j'ai remis 13,7 litres pour 320 km. Pis j'enroule beaucoup.

, t'as du t'emmerder grave ....

Oui... Pis j'ai pas freiné

Joebar a écrit:

Oui... Pis j'ai pas freiné

si tu freines t'es un lâche

Voilà, le rvh est fait :


Là le T :


Ça marche pas mal, à voir en dynamique et sûrement l'afv à contrôler.

Elle consiste en quoi la modif que tu as fait?

sortir et raccorder les reniflars de la boîte à air, les connecter sur le T et récupéré tout ça dans la petite bouteille sous la selle. Ça sert à éviter l'encrassement de l'admission.

Ah oui, unpeu comme on fait sur les caisses.
Y a de la place pour caser un récupérateur sous la selle!?

Ouay, la bonbonne de l'amortisseur a été passée à gauche sous le faisceau. J'y ai mis le récupérateur. La place était libre

Ah d'accord, nickel.

Savez vous où je pourrais trouver des écrous de clignotant d'origine ?? Les seuls écrous que j'ai pu trouver en pas US sont trop larges et ne passent qu'à moité sur le pas de vis du cligno...