Joe's XB12 STT

Enfin, elle est au garage.
J'ai donc repris la STT de M'sieur Awak. J'ai quelques petites choses à faire mais elle est très propre et correspond à ce que je cherchais (écope droite, tendeur de courroie, masque à gaz , soignée et respectée). Il ne lui manque plus qu'un pot sympa. Un drummer standard me plairait bien

La prise en main lors du retour est facile. Le frein tremble par contre... à voir si ça rentre dans l'ordre en faisant quelques freinages appuyés sinon il me semble que je vais devoir changer le disque.

J'ai revu les réglages de suspension à mon poids mais là il pleut pour essayer... c'était déjà très bien, ça devrait être encore mieux !
Elle accepte les petits freinages sur l'angle, le moteur n'est pas plus chaud qu'un ducat' en embouteillage et le braquage est identique. Je la trouve plus seine sur l'angle que mon ex monster. Le moteur reprend très bien à 2000 tours voir même un petit peu plus bas mais je trouve que ça manque un peu entre 3 et 5000. Le Drummer avec une carto adéquate devrait faire rentrer ça dans l'ordre.

Par contre je cherche le manuel d'atelier ou au moins le manuel utilisateur de la STT

Et maintenant, c'est parti pour chercher des renseignement sur Ecmspy et sur plein d'autres choses !

Des photos viendront plus tard même si elle est déjà plus ou moins connue.

bienvenue parmi les proprios maintenant !!

a y esttttttttttttttt
il a fait le saut !!!!
ça va chier grave !!!
pov Awak qui reste avec une beuheumveu...

Ah , enfin ....

Hé hé, merci

Bon, première question : J'ai l'impression qu'il y a une couille avec l'amortisseur... la bonbonne est sur la gauche et passe sous le faisceau électrique alors qu'on dirait que son logement est à droite et il manquerait une pièce de fixation (pas de vis libre juste sur le dessus de l'emplacement).

Quelqu'un aurait une photo de l'amortisseur sous la selle d'une STT ou le top le manuel atelier du STT en pdf siou plait ?

Merci ^^


Au fait, l'entrée d'air c'est juste la petite grille du cache boîte à air ? ça fait léger non ?

Une 'tite photo, c'est plus parlant.

Oui mais là on parle d'une stt...

Normalement la bonbonne est à droite, à côté du bocal de frein arrière dans le passage de roue.

Donc soit ton amortisseur a été changé, soit il a été tourné de 180 degrés (c'est ce qu'on fait quand on met un arrière de S sur un cadre long).

Et le pas de vis libre reste libre.

Edit : merci Mcgyver pour la photo

J'ai trouvé ça incluant le STT : Manuel atelier

La photo que tu montres effectivement est pour le S. Pour le SS et le STT la bonbonne est à droite et est maintenue par une sorte de U sur le haut vissé dans le pas de vis qu'on voit à droite de l'amortisseur.


Va falloir que je le tourne et que je me prenne un support... chez twin motorcycle peut être ?

Ah et le top, l'ecm est un GB231

Yo119 a écrit:

Oui mais là on parle d'une stt...

Normalement la bonbonne est à droite, à côté du bocal de frein arrière dans le passage de roue.

Donc soit ton amortisseur a été changé, soit il a été tourné de 180 degrés (c'est ce qu'on fait quand on met un arrière de S sur un cadre long).

Et le pas de vis libre reste libre.

Il a du être tourné mais j'ai pas d'arrière de S c'est celui d'origine. J'ai juste la selle de SS.

Joebar a écrit:

Le frein tremble par contre... à voir si ça rentre dans l'ordre en faisant quelques freinages appuyés sinon il me semble que je vais devoir changer le disque.

En fait il faut que je vérifie si le disque n'a pas de jeu longitudinal. La moto ayant 41000 ça se pourrait.

Par contre une autre question : le pot d'origine a la valve bloquée en position ouverte. Ça fait comme un race avec chicane non ?
Et comme il y a un filtre type K&N et un ecm GB231, ça peut valoir le coup de le faire passer en race et de mettre le couvercle de filtre à la place de la boîte à air ?

Je pense notamment à désactiver la valve et le contrôle de vitesse ("fil blanc") et adapter la carto au fur et à mesure en consultant l'afv.
Bon, je débute hein, je dis peut être des bêtises (et en plus j'ai pas bu)

Joebar a écrit:

Joebar a écrit:

Le frein tremble par contre... à voir si ça rentre dans l'ordre en faisant quelques freinages appuyés sinon il me semble que je vais devoir changer le disque.

En fait il faut que je vérifie si le disque n'a pas de jeu longitudinal. La moto ayant 41000 ça se pourrait.

Par contre une autre question : le pot d'origine a la valve bloquée en position ouverte. Ça fait comme un race avec chicane non ?
Et comme il y a un filtre type K&N et un ecm GB231, ça peut valoir le coup de le faire passer en race et de mettre le couvercle de filtre à la place de la boîte à air ?

Je pense notamment à désactiver la valve et le contrôle de vitesse ("fil blanc") et adapter la carto au fur et à mesure en consultant l'afv.
Bon, je débute hein, je dis peut être des bêtises (et en plus j'ai pas bu)  

fait le plein et roule ....

YEAH !!!

J'ai download le manuel d'atelier ici : http://buellmods.com/

Ouh !! Merci pour le lien

700 pages pour s'occuper

P'tit roulage ce soir pour la tester avec les pneus aux bonnes pressions et les suspensions réglées à mon poids ... Elle est juste fantastique !!
En plus elle ressert à la corde en accélérant sur l'angle, ça incite pas à rouler cool

Joebar a écrit:

P'tit roulage ce soir pour la tester avec les pneus aux bonnes pressions et les suspensions réglées à mon poids ... Elle est juste fantastique !!
En plus elle ressert à la corde en accélérant sur l'angle, ça incite pas à rouler cool

un gros jouet .....

t'as une photo ?

J'en fais ce soir... j'ai oublié d'en faire, trop occupé à apprécier d'être dessus

Rha désolé j'ai encore zappé... mais qu'est ce que je roule
C'est toujours aussi génial. Euh non, ça l'est de plus en plus !

Après réflexion, je vais laisser la bonbonne de l'amortisseur où elle est. La moto est pas mal fiabilisée et ça doit être pour le sortir de devant le ventilo.
Du coup, je pense me servir de son ancien emplacement pour y mettre une petite bouteille qui fera office de rvh

Voilou !

Mais on n'a toujours pas vu la brele!

Joebar a écrit:

Hé hé, merci

Bon, première question : J'ai l'impression qu'il y a une couille avec l'amortisseur... la bonbonne est sur la gauche et passe sous le faisceau électrique alors qu'on dirait que son logement est à droite et il manquerait une pièce de fixation (pas de vis libre juste sur le dessus de l'emplacement).

C'est moi qui l'ai déplacé !

afin d'éviter qu'il ne chauffe lorsque le ventilo se mets en marche

Aah merci, c'est ce qu'il me semblait. Je le laisse là du coup

Ça fait quoi qu'il chauffe ?
Et ces photos ???