Démontage bobine

Ça y est c'est mon tour d'être emmerdé avec les fils ht.
Pour sortir la bobine, je suppose qu'il faut faire une bascule moteur?

De mémoire ça passe sans.
Mais pourquoi démonter la bobine pour juste s'occuper des câbles ?

y veux faire le malin

Ah bon! Alors tant mieux, j'avais pas la bécane devant moi.
Je voudrais faire la manip de fiabilité de Mac, à savoir, la brasure des fils sur les cosses. J'aimerais en plus trouver un capuchon de bougie plus long pour le cylindre arrière car ça serait plus facile de le retirer ou de le repositionner, mais je sais pas si c'est facile à trouver ?

Merci Mac!
Si je voulais changer les fils de bougies, ils doivent avoir une âme antiparasite je suppose ?
Pourquoi certains antiparasites sont incompatibles avec l'injection ?

zing a écrit:

Merci Mac!
Si je voulais changer les fils de bougies, ils doivent avoir une âme antiparasite je suppose ?
Pourquoi certains antiparasites sont incompatibles avec l'injection ?

ah oui, très juste ça !??? je surveille

zing a écrit:

Merci Mac!
Si je voulais changer les fils de bougies, ils doivent avoir une âme antiparasite je suppose ?
Pourquoi certains antiparasites sont incompatibles avec l'injection ?

il faut que tes capuchons de bougie aient une résistance d'environ 5 ohms je crois pour être compatible avec une injection sinon celà peu parasiter les systèmes de gestion moteur, le boitier électronique (pertubations électromagnétiques des capteurs de position et sondes vers le calculateur ) ne recevrait pas l'info correcte pour gérer convenablement l'injection! les boitier Buell.....?

oui, tu as raison si la bougie offre une résistance par conception comme tu l'indique .

McGyver a écrit:

je suppose que c'est dû à la résistance interne du capuchon antiparasite. Historiquement, pour limiter les émissions de parasites haute fréquence, les capuchons de bougies étaient munis d'une résistance interne en série. Cette résistance est maintenant le plus souvent installée dans la bougie directement (le "R" dans le code des bougies NGK, par exemple).
A priori, ça doit pas trop perturber le fonctionnement d'avoir deux résistance en série, mais p't'être bien que les ECM ne supportent pas cette configuration.

@bushman, il me semble que c'est l'inverse, justement. Du moment que la bougie doit être de type résistive, comme sur nos XB, le faisceau d'allumage n'a pas de résistance...en tout cas, dans le truc d'origine, y'a pas l'ombre d'une résistance, c'est juste deux bout de métal pincé sur le câble.

http://www.bikers-store.fr/fils-de-bougies-pieces,1079.html

Et les fils ht ?  Doivent ils avoir une âme antiparasites ou un simple fil de cuivre dans une gaine caoutchouc suffi?

Bon, j'ai démonté la bobine et j'ai vu que la gaine du fil ht est légèrement abîmée au point de laisser visible l'âme en tresse blanche qui entoure le fil interne.
Cette dernière participant à l'isolation du fil interne, ça ne doit pas déranger.

L'ohmmetre l'indique 8 sur l'échelle 20 k ohm pour les fils ht alors que ça doit se trouver dans la fourchette 5500- 7500. Ça vous paraît normal ?

je dirait que oui, ça ne fait que 500 ohms d'écart, j'imagine pas que ce soit significatif.

Ouai je pense aussi.
Mes connections ont l'air correctes et pourtant la brêle tourne sur un cylindre ou les deux mais pas à chaque fois?
Peut-être les bougies, mais je viens de les changer !

est-ce que c'est toujours le même cylindre qui a des ratés ?
est-ce que les ratés sont durables ?
comment tu t'en rends compte ? en roulant ? au démarrage ?

je sens qu'il va falloir aller faire un saut vers Signe un de ces 4

Voilà le résultat de mes investigations.


Après remontage de la bobine et des fils, elle a démarré à froid sans représenter les symptômes.
Entre temps j'ai mesuré les résistivité et r.a.s.
Ce qui m'étonne c'est qu'on peut les prendre entre les fils ht et n'importe quel pin sur les 3, ça donne les bonnes valeurs, 6300 ohms.
Autre étonnement et non des moindres, c'est au moment où j'ai voulu tester les étincelles sur la brêle.
J'ai approché un fil ht du moteur et qd j'ai mis le contact , t'avait le putain d'Arc électrique sans que j'ai eu besoin de démarrer !!! Je pensais que la haute tension n'apparaissait qu avec la coupure du courant primaire dans la bobine!!!

Maintenant j'ai démonté les pièces des fils ht pour en refabriquer un autre avec du fil bougie traditionnel pour être sûr de ne pas être emmerdé de ce côté.

Alors ça vous laisse sans voix.!

Bon je capitule puisque t'as toujours raison!!!
Je l'aurai un jour, je l'aurai