[X1] démarre plus

Salut à toutes et tous,

C'est encore moi !!!

J'ai récupéré mon collecteur fissuré, je l'ai polie à y être (merci encore coru pour les conseils et le coup de main). J'ai remonté, mis la batterie en charge être sur qu'elle démarre, sauf qu'elle démarre pas

Je mets le contact tout s'allume, la pompe à essence s'enclenche, jusque là ok. Lorsque j’appuie sur le bouton du démarreur rien ne se passe, juste un clac sous la selle qui vient de vers les fusibles/relais.

J'ai pas encore eu le temps de m'y pencher plus, mais comment contrôler ces relais? (je suis une pine en elec...) Je vais regarder ça ce weekend si j'ai le temps . Sinon si c'est bien ça, où trouver ce relais? je suppose que c'est universelle !?

Voilà c'était pour partager mes misères...si quelqu'un en veut de cette rogne

Salut maxime,
Croise les deux relais pour voir, ce sont les mêmes.
vérifie que le petit fils noir avec la petite cosse sous le démarreur est bien mis en place.
@+

Quand je démarre j'ai une perte d'intensité de l'éclairage du phare/compteur mais ils ne se coupent pas complètement.

Je vais vérifier le câble noir (peu être que je l'ai toucher en remontant ou abîmé sans m'en rendre compte) et je vais essayer d'intervertir les relais. Le second relais sers pour quoi?

Merci

de mémoire le second relais sert pour la partie injection (pompe / injecteur)
et surement d'autre truc!

Bon j'ai interverti les relais, ca change rien...

j'essaierai de demarrer a la poussette, si ca demarre, ca pue le demarreur...

hello
c est peut être con mais avec des pinces croco sur une batterie de bagnole par exemple, peut être que ta batterie est morte pas de patate pour entrainer le démarreur, oops je dis peut être des connerie

Oui mais quand j'ai fait le test elle sortait d'une journée sur optimate, et qui disait qu'elle était pas morte...

Je vais tester ce weekend de démarrer en poussant, en plus j’ai une super descente, faut juste amener la moto en haut

Mais je vais mesurer le voltage au cas !

Hello les copains,

Pour donner suite a un probleme de batterie, verif:
Pour ce test, contact coupé (test batterie a vide; sans charge):
Si la tension mesurée est de 12,6 V, tout est normal, votre batterie est correctement chargée.
Si la tension mesurée se situe entre 12 et 12,3 V environ, votre batterie est déchargée. Rechargez-la.
Si la tension mesurée est de 10,6 V environ, votre batterie est probablement HS, il faut la changer.

Nota: si tu as mis ta batterie en charge juste avant le test, essais en premier un démarrage de ta Buell, puis fait ensuite la vérification ci-dessus. Au moment de l'appel de courant, si tu a une soudure ou inter-élément coupée dans la batterie tu auras un effondrement de ta tension.

Faire aussi attention, il y a des cas ou avec une tension normal tu peux ne plus avoir d'intensité.

@+ Sailor.

aussi un truc con: vérifie ta cocotte droite (commande de démarrage) ainsi que la prise derriere le saut de vent si tu n'as pas de la corrosion causé par l'humidité et intempérie.
@+

Mon père est venu voir histoire de boire une biere et se moquer...

Tension batterie ok, le courant arrive au démarreur, tout est bien brancher, RAS.

Et mon père (61 ans) qui me dit, tu te fais chier pour rien, moi a l'epoque on faisait pas comme ca, t'as un marteau?

Il "defonce" mon demarreur a coup de marteau...et ben maintenant elle démarre.

Comme il dit, moteur archaique, mecanique archaïque...

Bon problème résolu!

Faut juste pas taper trop fort sous peine d'exploser les aimants , c'est du vécu

Maxou41 a écrit:

Il "defonce" mon demarreur a coup de marteau...et ben maintenant elle démarre.

ça m'est arrivé aussi de devoir taper dessus avec une cale et un marteau après avoir laisser la moto un certains temps au repos.

.... mais c'est un signe que ton démarreur commence a fatiguer