1ere panne avec ma belle :( :( [XB12]

salut à tous,

ca faisait un moment, que je n'etais pas revenue sur le forum, car tout allait bien depuis longtemps.

Mais hier en rentrant, ma belle m'a fait son 1er coup de panne.... (bon faut dire que ca faisait presque 1 an que je l'avait pas sortie, elle doit me bouder)
j'etais en reserve depuis 15 km et j'allais à la pompe... à un feux, le ralentis s'est mis à descendre jusqu'a ce qu'elle calle....
je me suis dit que je suis a sec et pousse donc jusqu'a la station. je refait le pleins, mais impossible de redémarrer....
elle toussote une fois, puis plus rien...
quand je met le contact, elle s'initialise, le voyant moteur s'eteint, puis au bout de quelques minutes, le voyant moteur + huille + se rallume..
je me dis que y'a donc un code erreur qui remonte...
je vais donc chercher ma remorque et la ramène à la maison...
aussitôt arrivé, je branche le pc et fait un diag via ecmspy, tous les tests passe, sans me remonter de code erreur....
donc je suis deg, je ne sais pas ce qu'elle a..
bien sure, à force d'insister, j'ai vidé la batterie (neuve)
je vais donc, re tester ce soir, mais si elle ne démarre pas, je ne sais pas trop par quoi commencer....

si vous pouvez me guider un peu, ce serait tres cool.
on m'a conseiller de mettre un coups de start pilote via l'hyperchargeur, mais je suis pas fan ...
est ce qu'il y une procédure spécifique pour réamorcer le circuit de carburant ?? (mais bon je ne pense pas que j'etais a sec total...)


merci d'avance.

@+
seb

En allant au fond du réservoir, tu as du avaler une merde.

c ce que je me suis dit.... mais bon 30km grand max que le voyant réserve était allumé...c'est le fond de réservoir ?
on peut faire combien de bornes en réserve ?

et si c'est le cas, comment résoudre la panne ? sur un carbus, je sais, mais avec l'injection ??

seb_haha a écrit:

on peut faire combien de bornes en réserve ?

Plus de 60 sur les cadres courts premier modèle (avec le trou pour le schnorckel)

chaque machine à plus ou moins de quoi faire minimum une cinquantaine de bornes cool après allumage du voyant de réserve.

et du coup, si j'ai pris une merde via le réservoir, que dois je faire ??
démonter l'injection ?

bizarre, normalement il y a un filtre, mais vue qu'elle ne roule pas beaucoup il est possible qu'il y ait de l'eau de condensation....?

seb_haha a écrit:

et du coup, si j'ai pris une merde via le réservoir, que dois je faire ??
démonter l'injection ?

ce qui est bizarre, c'est que ça faisait 2 jours que je roulais avec sans pb.
il n'y a pas eu de signe précurseur m’annonçant une future panne....
elle a callée d'un coups.... puis plus rien...
je vais tester avec un coup de start pilote, en espérant que cela relance la bete..
je me demandais aussi si cela ne pourrais pas etre une bougie qui aurait cramer...
j'avais monté des irridium l'annee derniere...
si elles ont tournées 1000 km, c vraiment le grand max....

et le filtre se trouverais où ? si j'en ai un...

j'ai refait le pleins hier, pensant etre a sec...
je vais verifier les fusible et relais....

merci des infos

salut à tous,

je n'avais pas eu le temps de me pencher sur ma panne, alors je m'y suis mis ce weekend..
j'ai donc démonter mon couvercle de l’hyperchargeur, et mis de l'essence directement par le haut.
là, la moto démarre, le temps de consommer ce que je lui ai mis, puis cale et impossible de redémarrer.... (sauf si je remet de l'essence)
je pense donc à un pb d'arriver d'essence...
je vais donc purger le réservoir, et voir si ce n'est pas bouché....

autre chose qui m’inquiète un peu, c que j'ai une pellicule grasse (de l’huile) sur le carte de boite de vitesse
et on dirait que cela vient du cylindre arrière. idem pour le ventilo, il est tout gras....
je pense que mon joint de cache culbu est mort....

mais je ne pense pas que les pb soients liés (??)

bref, une grosse révision s'impose....

ok, je vais revérifier... mais les fusibles semblait bon...
et puis pas de code erreur avec ecmspy, et j’entends bien les bruits de la pompe (ou des injecteurs ?) à l'initialisation...
je vais quand même revérifier

trop fort le Mcgyver, t'avais bien raison, c’était le fusible de pompe à essence
remplacement du fusible et hop c reparti

pour ma défense, il faut savoir dans quel sens lire le schema des fusibles....
le fusible "spare" et "fuel pump" se trouve au meme endroits, celon comment on lit le stickers, si on le retourne
bilan j'avais contrôler le "spare" et non le "fuel pump" au 1er coup


merci encore pour votre aide, c une panne qui va pas me ruiner

trop content de re entendre le doux son du twin 1200

du coup je me pose la question suivante : est ce que ce fusible pète souvent ? est ce le fait d’être aller en bout de réserve qui l'a fait cramer ???

seb_haha a écrit:

ok, je vais revérifier... mais les fusibles semblait bon...
et puis pas de code erreur avec ecmspy, et j’entends bien les bruits de la pompe (ou des injecteurs ?) à l'initialisation...
je vais quand même revérifier

Comment tu faisais pour entendre le bruit de la pompe si le fusible était HS ?

Panne intermittente? Fusible craquelé?