kit de remplacement bocale de frein

Bonsoir à tous,

Voila ce que j'ai trouvé





Pour être franc j'aime beaucoup et cela me permettrai de la rendre encore plus sobre, surtout pour le frein avant.

Pour le coté "design" c'est compliqué à comprendre, mais en matière d’efficacité au freinage que cela va t-il donner?

J'imagine aussi que l'utilisation du frein sur circuit n'est pas le même sur route ouverte (sauf pour les "guedins"), les pistards utilisent t-ils ce type de kit ? Je crois que certains remplacement sur l’arrière d'une moto fait perdre la fixation du bocal

Au final es ce que ce pti bout ne va pas me mener dans le fossé???

merci à tous et d'avance

ride safe guys

ben tant qu'il y a du liquide dedans et qu'il ne bascule pas, ça va rien changer du tout au freinage.
Par contre tu as une réserve de liquide très faible donc faut être vigilant. Idem s'il se renverse. Pas question que la bulle d'air qui est en haut du tube ne rentre dans le maître cylindre (par manque de liquide ou par basculement du tube) pendant un freinage, sinon ça va pas le faire du tout !

Perso, vu le système de fixation sur l'avant, je jouerai pas. Si le fil ne tient pas, ça pue vraiment.
A la limite je privilégierai un bocal de petite taille tenu par une vraie patte de fixation.

ON/OFF a écrit:

Pourquoi irais tu au "tas" ???

Par contre si tu peux filer le lien ...

je crois que lors des freinage le tube doit pouvoir compenser les monter en pression du coup le fléxible risque de bouger un peu

tu googleise "kit suppression bocal de fein

https://www.google.fr/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=6&cad=rja&uact=8&ved=0ahUKEwj1qZODoazJAhUF1xoKHWa4CVkQFggtMAU&url=http%3A%2F%2Fwww.gentlemen-riders.com%2F954-kit-suppression-de-bocal-de-frein-arriere&usg=AFQjCNHoDEoPH9fvQq-YAIsD2zpOWmKhvg&sig2=mOuVe92UCDJTwyZPVlGEjQ

https://www.google.fr/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=7&cad=rja&uact=8&ved=0ahUKEwj1qZODoazJAhUF1xoKHWa4CVkQFggzMAY&url=http%3A%2F%2Fwww.krax-moto.com%2F16078-kit-suppression-de-bocal-de-frein-arriere.html&usg=AFQjCNERpg7SQn4hIXgyevwj8_bitSzD5Q&sig2=VienDsgYagt1_lmSpWS91w

https://www.google.fr/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=8&cad=rja&uact=8&ved=0ahUKEwj1qZODoazJAhUF1xoKHWa4CVkQFgg6MAc&url=http%3A%2F%2Fwww.pam-racing.com%2Ffreinage%2F6099-kit-suppression-bocal-frein-arriere.html&usg=AFQjCNFAexkDfvJyeS1azvzw4HC3MuDmSQ&sig2=0tUAd42C84KcEK-34UKobg

ecirb a écrit:

ben tant qu'il y a du liquide dedans et qu'il ne bascule pas, ça va rien changer du tout au freinage.
Par contre tu as une réserve de liquide très faible donc faut être vigilant. Idem s'il se renverse. Pas question que la bulle d'air qui est en haut du tube ne rentre dans le maître cylindre (par manque de liquide ou par basculement du tube) pendant un freinage, sinon ça va pas le faire du tout !

Perso, vu le système de fixation sur l'avant, je jouerai pas. Si le fil ne tient pas, ça pue vraiment.
A la limite je privilégierai un bocal de petite taille tenu par une vraie patte de fixation.

Je suis d'accord, je vais y penser.

euh non le tube compense pas les montées en pression lors des freinages, et heureusement !!!
ce qui compense la montée en pression, ce sont les pistons de l'étrier ...
en gros c'est l'augmentation de pression dans le liquide qui se répercute sur les pistons qui eux même répercutent la pression sur les plaquettes et donc tu freines.
Si tu compensais la montée en pression dans le bocal, c'est autant de pression qui n'irait pas sur les plaquettes

d'ailleurs, si tu fais un essai en statique, tu verras que même bocal ouvert, tu peux freiner, ce qui serait impossible si la pression remontait dans le bocal.

McGyver a écrit:

Hormis le niveau à surveiller, faut aussi être sûr que le tube transparent soit assez souple pour "s'écraser" au fur et à mesure de l'usure des plaquettes et donc de la baisse du niveau. S'il n'est pas assez souple, il va créer une dépression et il faudra "pomper" à chaque freinage pour appuyer les plaquettes. Le mieux, c'est de le déboucher régulièrement pour permettre l'appel d'air

Qu'en est-il du bocal d'origine rigide ??

Il ne s'écrase pas et perso je ne l'ouvre pas régulièrement.

la photo du guidon vient de la xr2 Bott je crois
perso, je sais pas si j'aurais totale confiance

redj a écrit:

la photo du guidon vient de la xr2 Bott je crois
perso, je sais pas si j'aurais totale confiance

En fait c'est le guidon de la xr1 chez bottpower. Je ne vais pas me risquer pour le moment. En espérant d'avoir d'autres avis. Merci encore pour vos avis et réactions

Yo119 a écrit:

McGyver a écrit:

Hormis le niveau à surveiller, faut aussi être sûr que le tube transparent soit assez souple pour "s'écraser" au fur et à mesure de l'usure des plaquettes et donc de la baisse du niveau. S'il n'est pas assez souple, il va créer une dépression et il faudra "pomper" à chaque freinage pour appuyer les plaquettes. Le mieux, c'est de le déboucher régulièrement pour permettre l'appel d'air

Qu'en est-il du bocal d'origine rigide ??

Il ne s'écrase pas et perso je ne l'ouvre pas régulièrement.

Il y a une mise à l'air et une membrane joint.
sous la membrane, c'est le liquide, au fur et mesure qu'il descend la membrane se déforme comme il estprévu qu'elle le fasse (sa structure en "accordéon" le permet). Au dessus de cette membrane c'est le couvercle avec une mise à l'air grosse comme le bout d'une aiguille.

Pas facile de faire le pleins avec une diamètre aussi petit, surtout avec du dot corrosif....

Manu16 a écrit:

Yo119 a écrit:

McGyver a écrit:

Hormis le niveau à surveiller, faut aussi être sûr que le tube transparent soit assez souple pour "s'écraser" au fur et à mesure de l'usure des plaquettes et donc de la baisse du niveau. S'il n'est pas assez souple, il va créer une dépression et il faudra "pomper" à chaque freinage pour appuyer les plaquettes. Le mieux, c'est de le déboucher régulièrement pour permettre l'appel d'air

Qu'en est-il du bocal d'origine rigide ??

Il ne s'écrase pas et perso je ne l'ouvre pas régulièrement.

Il y a une mise à l'air et une membrane joint.
sous la membrane, c'est le liquide, au fur et mesure qu'il descend la membrane se déforme comme il estprévu qu'elle le fasse (sa structure en "accordéon" le permet). Au dessus de cette membrane c'est le couvercle avec une mise à l'air grosse comme le bout d'une aiguille.

Tout est clair.

J'ai jamais fait gaffe à cette minuscule mise à l'air...

C'est joli tout plein en tout cas

D'ailleurs quelqu'un sait quelles sont les pièces sur ce guidon? Sobre et efficace je trouve.

wanderponey a écrit:

D'ailleurs quelqu'un sait quelles sont les pièces sur ce guidon? Sobre et efficace je trouve.

la poignée c'est un tirage rapide quelconque.
le commodo par contre je sais pas ... et j'aimerai bien savoir !

Produit made in Sweden
C'est du ISR le catalogue est en ligne
Attention les prix piquent les yeux

Je vais mettre mes lunettes de soleil alors 😬 Merci Sami

Quelqu'un saurait me dire si ce maître cylindre irait pour le freinage ZTL2? Bore size 14mm ou 17,5mm...

https://www.choprods.com/store/isr-brake-components/isr-black-chopper-style-hand-control-master-cylinder/

D'après le descriptif c'est OK pour le 17,5.
Mais bon, vu le prix, autant se tourner vers du pr19 Bembo ou braking. Et si tu tiens au bocal intégré, regarde les pièces de Ducati hypersport (1098 et suivantes il me semble).

Ou alors carrément du beringer !

En fait plutot que le bocal intégré (même si c'est bien) c'est surtout pour les comodos qui vont avec que ça m'intéresse...

https://www.choprods.com/product-category/isr-brake-components/switch-clamps/

Après tu penses que Beringer c'est presque moins cher? Je ne connait pas bien leur gamme.

Ne connaissais pas leur système de commodo ... Du coup je comprends mieux l'intérêt !

wanderponey a écrit:

Quelqu'un saurait me dire si ce maître cylindre irait pour le freinage ZTL2? Bore size 14mm ou 17,5mm...

https://www.choprods.com/store/isr-brake-components/isr-black-chopper-style-hand-control-master-cylinder/

salut,

pour mon ZTL2, j'ai opté pour un NISSIN PR19!

14mm cela me paraît un peu faible,NON???

sami, pour ton pr19 nissin, tu aurais pas une photo pour voir comment il est monté?
je viens d'en acheter un, et je me demande comment le raccorder vu que l'arrivée du banjo n'est pas sur la même face que l'origine.
as tu du changer la durite? je suis justement en train d'en parler ici
https://buell.actifforum.com/t43135-montage-pr19-nissin