Remplacement du guidon

Ciao a tous!
je voulais remplacer mon guidon par un LSL
http://www.speed-of-color.de/index.php?cat=LENKERBP&lang=DEU&product=BPLE-001

ainsi que les poignées par des rizoma
http://www.speed-of-color.de/index.php?cat=XBHEBELGRIFFE&lang=DEU&product=XBAM-011

Est-ce que c'est facile a faire soi meme ? je bricole comme monsieur tous le monde, y a t-il des chose a faire attention?

les poignées, c'est du gato, même moi je l'ai fait tout seul comme un grand avec mes 2 pieds gauches en guise de mains .

pour le guidon, faut faire gaffe surtout à la longueur des cables (embrayage, gaz, etc...), car si le guidon est + large que l'origine, il doit nécessiter des cables plus longs, et ca, ca doit etre bien galère à changer...

dernier point au niveau des pontets,, mais la, ca doit etre standart sur le LSL

OK, merci pour ta réponse!!

Donc je devrais peut-etre couper le guidon de chaque coté... faut que je prenne les mesure de bout a bout sur le guidon d'origine.

je vais chercher sur le forum pour le montage des poignée, voir si y a des photos...

donc en gros pas de gros probleme en général, juste du temps de la passience et du controle de soi!!
Non car j'ai pas envie de le faire faire cher HD... $$$$.- !! sa va me couter deux jambes en mains d'oeuvre!!

y a quelqu'un du forum qui a posé ce guidon?

Deja fait avec un LSL (que j ai refourgué car pour moi c'etait du kk ! la peinture rouge devenait rose).

Pour la taille ça posait pas plus de probleme que ça, les cables d'origines sont un peu plus tendu mais pas la mort non et pas de quoi les changer.

J'avais couper legerement le guidon de chaque coté et avait mis des embouts de guidon afin que ça ne se voit pas

Le LSL c'est du KK ben merde... moi je le voulais en noir, pas trop de risque pour la couleur non??
tu a pris quoi maintenant??

je pensais aussi mettre des embouts de guidon, comme les rizoma tout plat...

tu avais fais la modif toi même?

Zeven a écrit:

Le LSL c'est du KK ben merde... moi je le voulais en noir, pas trop de risque pour la couleur non??
tu a pris quoi maintenant??

je pensais aussi mettre des embouts de guidon, comme les rizoma tout plat...

tu avais fais la modif toi même?

Oui la modif est faisable sans probleme. Sois a la scie a metaux soit à la dremel avec un pti disque ou carrement à la disqueuse

Pour la couleur en noir je peux pas dire, désormais j'ai pris un sans marque couleur titan qui m'a couté 25€ et qui n a pas bougé depuis plus d un an !

Ok nickel!! je sais quoi faire cet hiver les dimanche pluvieux

Je voulais dire, y a pas de souci a enlever le guidon, les comandes avec les cables, les poignée etc... tous se retire facilement ?

franchement un guidon c'est rien comme bricole...

comme on te l'a déjà dit fait attention a la longueur de tes câbles et fais très attention a pas bousiller le filetage de tes commodos (serre pas comme un forcené)

allez, lance toi !!

Zeven a écrit:

Ok nickel!! je sais quoi faire cet hiver les dimanche pluvieux

Je voulais dire, y a pas de souci a enlever le guidon, les comandes avec les cables, les poignée etc... tous se retire facilement ?

En ayant deux mains gauche, remplacer le guidon ne devrait pas te prendre plus de 30min (une fois le nouveau guidon raccourci si necessaire)

Commence par enelver les comodos (faire gaffe quand tu devisses de ne pas perdre les visses ou faire sauter des pieces interieur)
Desserre les poignets de freins et embrayage
Enleve le pontet
et hop tu retires tout le reste doucement pour ne rien perdre ou banguer sur le cadre

Tu positionnes le nouveau guidon et fait la procédure inverse pour tout remonter

Vous ne percez pas le guidon pour bloquage accélerateur et commodo ?

dogs a écrit:

Vous ne percez pas le guidon pour bloquage accélerateur et commodo ?

Bien vu !

bof ca sert pas a grand chose de percer...et c'est plus rapide de de couper les ergots

Yes!! Merci a tous trop cool!! sa me rassure

par contre a la fin je vois pas de quoi vous parrlez... le perçage, couper les ergots... ??? c'est pour quoi sa

sur les comodos, il y a un petit ergot en plastique qui vient se loger dans un trou du guidon. Ca sert à empêcher la rotation. quand tu changes de guidon, t'as deux solutions : soit tu limes l'ergot et tu fais ce qu'il faut pour que le comodo ne tourne pas (là ça dépend du guidon...théoriquement il font 22mm, mais ça peut varier de quelques dixièmes, du coup c'est possible que même bien serré le comodo ait du jeu. Dans ce cas, il faut ajouter une sur épaisseur (bande de caoutchouc) pour bloquer la chose). Soit tu perces le guidon à l'endroit idoine.