X1 1999: Cylindre arriere qui claque, depose cylindre (P3)

Salut, bon alors tu as démonté? Tu en es où?

Salut max.
J ai commencé la depose. Vidange de tous les fluides.
Je regarde pour tomber le moteur complet pour un travail plus simple sur l établi.
Pourquoi pas faire une new peinture du cadre qui a 16 ans.
Je suis sur que j ai un pb de vilo. Il faut que je trouve une bonne adresse.
Voilà pour le moment.

Étant en pleine peinture du S1 et du X1, fait une peinture epoxy (au four) ce sera bien plus simple.
Profite en pour faire les roues si tu as les roues d'origines.

Pour ce qui est du pro, tu peux prendre contact avec notre sponsor des ABD 2015 c'est à dire
Big Ben motorcycle.
Pour les conseils et le service il est au top.
Après comme tout bon mécano, il y a du délais.

A toi de voir.

Tu as raison, autant en profiter pour la refaire à neuf...

Merci pour les infos.
Une fois que j'aurai bien déposé le moteur et identifié le probleme, je tel a big ben pour un devis et/ou Twinmotor (NL).
Pour la peinture je pensais faire un thermolaquage.
Maintenant je sais pas trop pour la couleur.
Noir comme origine ou blanc (merci après pour le nettoyage), comme je souhaite garder l'idée de couleur d'origine, noir, blanc, rouge.
Puis rouge, vraiment trop Ducati....
https://buell.actifforum.com/t39819p105-sailor-x1b-chantier-hiver-2014-2015-termine-page-8

Ou nuclear blue...

Sinon une autre couleur, un truc qui sors de l'ordinaire!

Bonjour a tous...
Voilà, dépose du cylindre arrière, pas de jeu sur la bielle au niveau maneton, enfin rien de visible sans déposer le vilo.
Jeu au niveau du pied de bielle.
Le piston se déplace trop librement en latérale a mon gout.
Dépose du piston, l'axe du piston seul dans le pied de bielle, j'ai un jeu, très léger claquement dans le sens haut/bas.

Pensez-vous que cela correspond a mon probleme. vos avis...

J'ai aussi pas mal de calamine sur la tête du piston, sachant qu'il a 4000 km a son actif !!
Je roule trop riche ?

Si tu es trop riche ça va pas durer...

Ok je sors

Sailor a écrit:

Bonjour a tous...
Voilà, dépose du cylindre arrière, pas de jeu sur la bielle au niveau maneton, enfin rien de visible sans déposer le vilo.
Jeu au niveau du pied de bielle.
Le piston se déplace trop librement en latérale a mon gout.
Dépose du piston, l'axe du piston seul dans le pied de bielle, j'ai un jeu, très léger claquement dans le sens haut/bas.

Pensez-vous que cela correspond a mon probleme. vos avis...

J'ai aussi pas mal de calamine sur la tête du piston, sachant qu'il a 4000 km a son actif !!
Je roule trop riche ?

4000 km et du jeux dans les bielles .....????

Comme disaient les anciens " Le jeu c'est l'âme de la mécanique "
Là tu cherche un jeu " bancal " en mettant l'axe de travers par rapport à l'alésage de la bielle, ce qui ne correspond pas à la réalité de la montée et descente du piston.
Tu prends ton axe de piston par les extrémités, entre le pouce et l'index et tu essaies de recréer le mouvement du piston qui monte et qui descend de la manière la plus symétrique possible et là tu verras si il y a réellement trop de jeu.

Maintenant, la meilleure chose à faire c'est de benner la moto en pièces dans ma cour pour te débarrasser de tous ces fichus problèmes mécaniques

Pour benner chez cobalt blue, pourquoi pas, mais règlement uniquement en cash

Oui comme tu l'indiques dans le sens du piston, j'ai un léger jeu supérieur a 1/100eme
Maintenant le remplacement des bagues est rapide.
Après il y a bagues et bagues, j'ai voulu faire des économies avec des bushings bon marché, voilà le résultat, elles se tassent trop.
Peut-être que je suis allez un peu fort avec le rodoir.
Normalement il faut un premier montage légèrement fort.
Je vais voir pour une paire de 24331-36 de chez Jims.

Il me reste a ouvrir la distribution, pour inspection.
Mais comme je tombe le moteur complet pour faire un thermolacage du cadre, cela sera plus simple sur l'établi.

C'est pas évident de te conseiller Sailor lorsque on a une moto qui n'a jamais connu ce type de problème

Dans tous les cas, s'il m'arrivait de tels mésaventures, je serais qui contacter !

Tu as choisis ta couleur pour le cadre ?

Et le cylindre avant...?
Parce que là ça a pas l'air terrible comme jeu....Tu as vérifié le jeu au maneton..?
Sur la mienne c'était le roulement de bielle avant qui était hs.

Hello, Bon, pour les travaux pas trop de dispo cela avance très lentement.
Suite dépose haut moteur, le vilo semble hors de cause. Pas de jeu au niveau maneton, très léger en latéral, qui est normal.
Du coup je tombe pas le moteur, je répare sur place, donc pas de peinture pour le cadre.
Cela m'arrange en faite, car je manque de disponibilité et je me gèle le c-- dans le garage.
Je verrais cela le jour ou je dépose le bloc complet.
Je confirme un jeu hors tolérance au niveau pied de bielle de haut / bas, rien avant / arrière comme si le bushing était tassé.
Du coup je remplace les deux par des JIMS
Voilà pour le moment...

Alors? problème résolu?

Salut,
Moteur en pièces, identification du probleme en cours de correction.
N'ayant pas trop de temps libre en cette fin d'année, je prends cela calmement, pour être ok au printemps...
Pour des raisons économique, je laisse tomber l'idée de faire une peinture au cadre.
Je vais faire simple et surtout une remise en état moteur soigné pour pouvoir profiter du X1B en 2016...
L'espoir est de la foi chez les Buelleux

Cool, bon au moins tu as trouvé le problème, et tu t'en sort pas trop mal!

Bonne année 2016 les ami(e)s, que cette année soit remplie de joies au guidon de vos Buell....

J'ai repris les travaux sur mon X1B:
- Remplacement des pieds de bielles. OK
- Nettoyage complet, cylindres, pistons, culasses. OK
- Pochettes de joints neuf. OK
- Suite remplacement culasse arrière en 2014, j'en ai profité pour appliqué le SB de la sonde température, position central. (Comme sur ma culasse d'origine). (peut être que mon probleme est venu d'un défaut de gestion température moteur).
- Dépose du carter distri + carter transmission, pour contrôle et nettoyage.
- Modification du carter de distri d'origine en cours par une découpe de celui-ci.

Reste a faire: un peu de peinture, nettoyage interne du moteur, nettoyage couvre culasse, contrôle des injecteurs... etc...

Petite question: A quelle moment il y a risque de rouler trop pauvre, avec un échappement complétement ouvert  ou trop fermé  par rapport a un échappement d'origine?

A bientôt, Sailor.

Salut Sailor et bonne année aussi,

Comment comptes-tu faire la vérif des injecteurs ?

Salut julio.
Un peu comme expliqué ici: https://buell.actifforum.com/t39832-injection-montage-pour-nettoyer-vos-injecteurs?highlight=injection

@+

Salut les copains,
Remontage terminé, test sur route 100km, RAS plus de bruit, le moteur tourne très bien.

Ha! si,  petite fuite au joint tige poussoir arrière en bas.... grrrr...
Bon je démonte et change le joint, rapide a faire sur le cylindre arrière.

A bientôt...

yop,
desfois il se fout de biais au serrage, pas forcement besoin de démonter et changer, juste dévisser, repositionner et resserer.

tom23 a écrit:

yop,
desfois il se fout de biais au serrage, pas forcement besoin de démonter et changer, juste dévisser, repositionner et resserer.

J'ai tenté la manip, mais le joint est déformé donc remplacement...
Opération terminé, reste a faire une petite balade de contrôle...

Sailor a écrit:

Salut les copains,
Remontage terminé, test sur route 100km, RAS plus de bruit, le moteur tourne très bien.

Ha! si,  petite fuite au joint tige poussoir arrière en bas.... grrrr...
Bon je démonte et change le joint, rapide a faire sur le cylindre arrière.

A bientôt...

Cool ! s'était donc ta bague de pied de bielle du cylindre arrière.. une panne vicieuse tu partais d'une bonne intention à les remplacer en +
La morale de cette histoire si c'est bien ça, ne pas négliger en qualité !

Je te souhaite qu'elle te le rende bien pour les beaux jours à venir et même au delà