problème de Feu stop

Bonjour à tous !

Aujourd'hui, j'ai prit ma bubule avec l'essence à ras la gueulle. Je fais mes vérifs d'avant départ : Mince le feu stop ne s'allume que quand j'appuie sur la pédale. Le levier ne fait plus s'allumer le feu. Une idée ?

Deuxième chose, bien plus gênant : En rentrant chez moi (après 90km d'autoroute d'affilés et 200km en tout depuis ce matin et depuis le plein), je vais en directement à la station service et... Je cale au feu. Je me dis tiens, c'est space, pourtant j'ai débrayé. Je redémarre, je recale (au point mort), je pousse la moto sur le côté, je redémarre, je tiens l'accélérateur et ça broute, ça monte pas dans les tours comme d'habitude, dès que je lâche l'accélérateur, je recale.
Bref, je pousse la moto jusqu'à la station service (merci les cours de plateau), je refais le plein, je mets très exactement 9.94l, elle est pas à ras la gueule, mais presque. Je démarre : RAS, ça tourne rond. Je fais le kilomètre qui me sépare de la station service à chez moi : RAS.
A noter que la moto était très chaude, du moins me chauffait plus les jambes que d'habitude mais il faisait plutôt chaud. Cependant, le ventilo ne s'est jamais déclenché en marche. Je fais quelques tours de parking histoire de la faire refroidir (en plus c'est parking sous terrain donc l'air est frais) : RAS. Aucune panne décelée.
Je finis par me garer, couper le contact et le ventilo ce met en route (donc il fonctionne).

Une idée pour ces 2 pannes ? J'ai eu espoir à un moment que c'était juste mon témoin d'essence qui ne marchait plus mais je n'ai mis que 10l, donc ça me parait peu plausible.

Bin c'est bien, tu cumule
Contacteur de frein à la poignée à vérifier. Pour le coup de l'essence, attends les pros

Ouai carrément, entre la 750 qui est en panne depuis 6 mois (et qu'aucun pro ne sait me réparer, voir ils me l'abiment toujours un peu plus...) et maintenant la Buell...
Bref, je suis allé démonter la batterie histoire de lui donner un coup de charge, j'aime bien faire ça de temps en temps. J'en ai profité pour retester le frein.
J'ai donc une bonne et une mauvaise nouvelle :
- La bonne c'est qu'il remarche correctement
- La mauvaise c'est que j'ai touché à rien et que donc, je ne comprends pas pourquoi...

Pour ton frein, vérifie le contacteur. Il y a peut-être un faux contact non permanent.

Pour ta panne d'essence, il y a eu un sujet là-dessus récemment : en gros, quand ta moto est très chaude, l'essence bout et fout le bordel dans le circuit jusqu'à la faire caler. En mettant de l'essence froide, tu arrêtes le phénomène et tu peux reprendre la route.

Tout simplement ! Je vais essayé de trouver ce sujet ! Merci.
edit : j'ai pas trouvé.

https://buell.actifforum.com/t6922p120-consommation-essence

Ok merci beaucoup. C'est bien possible que ça soit alors ! Je croise les doigts car ce n'est rien "de grave".

Yo119 a écrit:

Pour ton frein, vérifie le contacteur. Il y a peut-être un faux contact non permanent.

1 an après rebelotte... Il va vraiment falloir que je me penche sur ce problème !

même problème de feu stop, mais mon faisceau est une passoire alors je pense que ca vient de la pour ma part.

Moi, mon faisceau est plutôt pas mal !
Je penche donc pour le contacteur. Oui mais il y a un mais !

Qu'elle est cette pièce ? (Oui je suis pas doué en méca, ni en électricité)

J'ai fait mes petites recherche et...

1) [img]https://www.twinmotorcycles.nl/webshop/parts/WM/KX_LIGHTNING_CITYX_XB9SX_XB9SX__FRONT_BRAKE_CONTROL_&_CALIPER_[16_45].png[/img]
Je suppose qu'il s'agit de la pièce 28 !?

2) Quand on regarde chez Twin, il semble qu'il s'agirait de la pièce Y0810.9. Est-ce exact ?

3) J'ai un peu regardé sur le forum et d'après ce que j'ai vu ici, ce contacteur serait le même que sur les Z750 de première génération... Ca me ferait bien mal d'acheter une pièce de Kawa Z pour réparer ma moto tient...

Des avis sur ma "théorie" ? Comment puis-je vérifier que c'est bien cette pièce ? Des avis de où la trouvé pour pas trop cher ?

Merci à vous !

niklos a écrit:

...Je suppose qu'il s'agit de la pièce 28 !?
...il semble qu'il s'agirait de la pièce Y0810.9. Est-ce exact ?
...Ca me ferait bien mal d'acheter une pièce de Kawa Z pour réparer ma moto tient...

Des avis sur ma "théorie" ? Comment puis-je vérifier que c'est bien cette pièce ? Des avis de où la trouvé pour pas trop cher ?

Merci à vous !

-oui
-oui
-vu le nombre de modèles produits, c'est plutôt Buell qui utilise des pièces Kawa...pis faut pas rêver, les leviers de nos Buell sont japonais, et le fournisseur équipe aussi les kawasaki (entre-autres)
-belle réflexion qui est correcte en plus Pour tester ton interrupteur (la pièce 28) il suffit de débrancher son connecteur et de faire contact entre ses deux cosses (côté faisceau, donc, pas sur la pièce 28) avec un bout de fil (ou un trombonne par exemple) si ton stop s'allume, c'est bien l'interrupteur qui merde. A trouver sur la toile, ou chez un concess, même jap, pas trop manche qui accepte de vérifier que cette pièce est la même que sur un de ses modèles.

Super ! Merci. Je testerai ça ce weekend !

2ème solution, comme d'habitude:

ARRÊTES DE FREINER !!!

McGyver a écrit:

il suffit de débrancher son connecteur et de faire contact entre ses deux cosses (côté faisceau, donc, pas sur la pièce 28) avec un bout de fil (ou un trombonne par exemple) si ton stop s'allume, c'est bien l'interrupteur qui merde. [/color]

Je viens de tenté et... Rien le feu ne s'allume pas plus

check ta boite à fusible, il y en a un pour le feu stop

Bah j'avais déjà eu le tour, mais dans ce cas là, il n'y a plus de feu stop avec le frein arrière, ni de klaxon. Et j'ai toujours les 2 ;-).

Personne n'a une autre idée ?

Ok merci ! Je regarderai ça demain. Pas trop le temps aujourd'hui.
Par contre, je n'ai pas de multimètre donc je verrai déjà s'il y a casse ou pas.

Voilà ce que j'ai vu au niveau de la colonne de direction :




Rien de bien particulier en dehors d'une gaine abimée mais ce n'est pas nouveau. J'y avais mis du scotch électrique qui n'a pas tenu. J'en ai donc remis. Elle ne me semble pas plus abimée qu'avant ; de plus, j'ai regardé à l'intérieur et les câbles semblent intacts.
Pour éventuellement écarter définitivement cette piste, savez vous dans quelle gaine le câble du feu passe ?

Ah oui j'oubliais, j'ai tenté de tripoté ces câbles en appuyant sur le frein ==> rien la loupiotte ne s’allume pas plus.

C'est noté !
Je regarderai ça !
Merci.

J'ai regardé derrière le phare et... Rien... La moto est partie chez le cons Yam qui entretenait mes Honda. HD je les aime pas et mon cons Buell est fort loin (et lent !) !
Il a commencé à démonter et revérifier le contacteur. Rien à première vue... J'espère qu'il va pas passé 5heures à tout démonter !