La mienne!

Bon ba cool pour tout ça!

L'est bien belle ta trapanelle
Ah les ULYSSES C'est bien les plus belles

Moi c'est pareil que toi ( 1,76 m) après le Sportser avec son centre de gravité assez bas, les maneuvres à basses vitesses avec la 12X sont assez périlleuses avec son centre de gravité haut perché et SURTOUT son rayon de braquage minable

Pour ce qui est du rayon de braquage, il était encore pire sur mon Sportster avec sa fourche inclinée et rallongée.

Du nouveau puisque je roule souvent avec et qu'il manquait une dernière touche...










Du coup je me retrouve avec l'ensemble des plastiques d'origine en excellent état à vendre.

Du coup ça tient bien les caches carbones collés sur les trappes du carter gauche?
Je m'apprête à en commander chez ff. C'est là que tu les a pris je crois.
Avec quoi que ça colle tout ça.


Et avant qu'il ne se pointe: ta gueule Manu

J'ai fait plus de 1500 bornes avec les caches collés. J'ai pris de la bi composant araldite et ça tient nickel même après un Grenoble Lyon sous la flotte.

Tout vient de chez FF

Punaise !!! même pas un username

culé !

Mr culé!

Thanks Wattman

Wattman a écrit:

Pense-bête pour moi même, mot-clé vidange, pense bete :

vidange moteur/primaire (huile HD et Motul 7100) : 41500km le 30/08/15


Je me demandais pourquoi le voyant d'huile ne s'allumait plus ces derniers temps.

J'ai checké l'ampoule : RAS.
Je suis allé a la sonde : ah ok, j'ai trouvé.
Cassée net! (un caillou dans la bakélite??)

Sauf qu'un dimanche à 19h30, pas possible de trouver ça, et pas moyen de rouler sans sonde fonctionnelle un lendemain de vidange.
En cherchant dans ma boîte de bazar, j'ai retrouvé ma sonde d'origine de la Subaru qui semblait être très similaire. Même filetage, même encombrement quasiment, juste la cosse à changer.

Je démonte la cassée et je remonte l'autre.
Test : voyant ok
Démarrage : voyant qui s'éteint
Coupure moteur : voyant qui ne se rallume pas directement mais au bout d'un certain temps. Comme ça me faisait pareil sur la Harley, je suppose que c'est normal.

Suite du pense-bête pour moi même :

pneu avant et plaquettes AV : 15/04/16, 44120km

Je me suis rendu compte d'un truc, en freinant (avec le pneu neuf, taille origine), le pneu vient frotter sur le sabot moteur. Je ne pense pas que ça soit normal, j'ai regardé dessous, la fixation en inox sur le pot était fendue. Donc j'ai ressoudé tout ça, merci le TIG, mais même comme ça le pneu au repos est à quelques cm du sabot (et encore, je dirais quelques mm). La fourche n'est pas tordue, je n'ai pas de jeu dans l'axe de fourche.

J'ai joué un peu sur le jeu dans les trous de fixation du sabot, j'ai quelque peu tordu les pattes de fixation mais je suis encore très près.

Des combines?

Une fourche de low rider peut être, mais tu risque de ne plus voir la route.
Les tubes n'ont pas été descendus dans les T?

Ils l'étaient un peu (je voyais la bague de calage en métal) mais je l'ai remise dans sa position "normale" il y a 2 semaines.

Du coup je suis allé rouler un peu (200 bornes), j'ai fait la manif à Lyon (pas vu une seule Buell) et apparemment ça ne frotte plus, la petite intervention d'hier a dû suffire. Tant mieux, un soucis en moins.

Maintenant, chercher un cligno et fabriquer des frame-pucks en carbone avant de faire l'été et de la vendre...

La vendre?
Pour te racheter une gt équipé d'une lame pour la tonte de pelouse
Moi je dis que ça sent l'enclume tout ça

Peut être... peut être pas.

Une Sub c'est bon, j'en ai 3 et une 4ème va arriver donc je pense que ça suffira.

Ben justement, j'ai regardé en premier le support puisque j'ai vu qu'il était fendu. Après par acquis de conscience j'ai aussi vérifié ma fourche qui n'a pas de soucis.

Au final je suis allé rouler, et la soudure inox a fait son boulot, ça ne frotte plus.

Première (et dernière?) balade avec une frangine bubulle.

En discussion pour une vente.