valeur ouverture papillon 85° bridage ????

j'espère que je ne fais pas de doublon car je ne trouve pas de réponse.

J'ai un buell XB12 scg de 2009 avec modification pot et admission et un ECM de chez EBr modèle  pro serie.

Apparemment c'était une version 23KW (car encore inscrit sur étiquette du cadre)  et j'ai cru voir un jour sur le forum qu'il y avait une bride a l'admission (mais ne retrouve plus).
Aujourd'hui en regardant avec ecmdroid je me rends compte que mes valeurs d'ouverture de papillon sont :
valeur au ralenti 4.0°
valeur poignée a fond SEULEMENT 85°

ce qui expliquerait mes pb de moto poussive a certains moments.

ou est elle bridée ????????????????? car j'avais démonté l'admission pour mettre mon hypercharger je me souviens pas de voir une bride

Cela empêche t-il de faire un reset TPS ????

ok je vais regarder ça mais de memoire quand j ai monté mon hypercharger je crois qu il s ouvre a fond.
bridage electronique,peut etre !
mais avec un ecm race j en doute a moins que ca passe par autre chose

je viens de regardé, physiquement le papillon est ouvert a 90 °
donc j'ai démonté mon capteur tps et quand je le manœuvre à la main impossible de mettre 90 ° donc surement un bridage.
A gauche on voit une fiche qui est branché avec connecteur dans le vide a quoi sert elle ?



Besoin d'aide pour savoir comment faire ??????????????????

commence par refaire ton 0 TPS.
Je trouve que 4° au ralenti c'est peu...
A ma connaissance, il n'y a pas de bridage ni élec ni au niveau du capteur TPS sur Buell.
Donc là comme ça, j'aurai tendance à dire que soit ton 0 est mal calé et c'est juste l'info envoyée par le capteur qui est mal convertie, soit ton capteur est out.
Je penche plutôt sur la première solution.

mon O tu veux dire reset tps? je l ai fais x fois

moteur eteint je dois etre a zero ?? car tu me fais doute, je pense moteur etent j ai une valeur

Ton papillon est relié mécaniquement à ta poignée de gaz. Donc moteur coupé ou pas, ça ne changera rien.

Je penche aussi pour le souci de TPS. Parce que sur une Buell, papillon ouvert à 85° plutot que 90, ca va pas brider grand chose... Devisses bien la molette a fond, pas juste pour avoir 0 sur ECMSpy. il faut fermer le papillon avec la poignée de gaz, et sentir que ca force un peu quand tu ouvres les gaz. Et seulement là, tu fais le reset. Ensuite, tu remets vers 5° pour demarrer, et tu règles ton ralenti.

on ne peut pas régler le ralenti sur une buell de 2009 pas de molette comme les autres.
Je pense que si l'on a comme moi 85°, l'eprom dans l'ecm ne considère pas que l'on ouvre en grand la poignée( donc pas la quantité nécessaire de carburant).

Après seule les spécialistes pourront me le confirmer, car on ne travail pas dans la bonne partie de la cartographie.

C'est ce que je dis : si l'ECM voit 85° au lieu de 90°, ca va pas changer grand chose. Le TPS est un système à peu près correct pour les petites ouvertures, mais il est nul pour les grandes. Tu peux toujours calculer la différence de section de passage d'air entre 85° et 90°, je pense qu'elle n'est pas énorme...

T'auras peut être une différence sur les grosses ouvertures (WOT), mais en y allant progressivement, t'arriveras toujours aux quasi 100 bourins de ta brêle. Si tu restes à 34 canassons, faut chercher ailleurs.

Je rejoins thieu, c'est pas 5° qui va faire la différence

Le TPS sensor n'est qu'une sorte de résistance variable, comme un capteur de jauge d'essence

Regarde plus du côté de tes flèches de tension de cable,
si c'est trop lâche tirage, le cable de gaz ne sera jamais tendu et n'ouvrira jamais le papillon à fond
De même si la flèche du câble fermeture est trop tendu

D'ailleurs tu remarqueras egalement que lors d'une lecture de degrés sur spy ou autre, il suffit de tourner le guidon jusqu'en butée pour voir les valeurs bouger

Sinon tu la passe au banc pour voir les courbes de puissance

J'avais pas fais gaffe que tu avais une 2009.
Je regarderai dimanche sur la mienne à combien monte mon TPS en degré et je te dirai

merci se serait interressant de voir

je me demande si le reset tps se fait bien, peut on le verifier ?