Broutage à 5000 rpm

Mon calculateur est sous ma bulle: XBR.
Mais ça m'empêchera pas de vérifier quand même vu que je démonté ma bulle pour changer des silent blocs de compteur.
Suite la semaine prochaine, je me fait quelques jours de vacances.
Merci pour vos conseils.

Je rejoints Marco, sur la moto de cerise, je me suis confronter à un prb de support ar qui ne laissait plus passer le courant

De retour de vacances!
J'ai reçu le cable pour ECMspy.
Je vérifie les fixations arrière et celle du support phare/compteur cette aprèm et vous tiens au jus. Pourtant c'est pas commun des vis qui se barrent sur une Buell!

Je viens de faire les vérifications citées ci dessus, boucle arrière bien serrée.
Tps reset ok, afv remis à 100%, allumage recalé.
Par contre sur l'écran ecmspy, pas de voltage sonde lambda. Quand je vérifie le jus qui arrive à la sonde au niveau du connecteur je trouve 0,5 volt. C'est ridicule non?

Miracle de l'électronique! A nouveau une tension pour la sonde O2 sur l'écran de contrôle d'ECMspy. Plus qu'à faire un essai routier. Ça sent la panne intermittente à la con!

Bon, après essai, c'est mieux mais pas parfait.
La brouette dépasse les 5000 sans trop de problèmes (là je pense que le calage de l'allumage y est pour quelque chose, ls me semblait bien décalé).
Pour le reste: ralenti très instable. Je l'ai régler à 1000tr/min à chaud et de retour chez moi, branché sur pc, il passe de 900 à 1500.
La brelle pétarade beaucoup, même à basse température et quelques raté à chaud.
Pour les donnée sur ECMspy j'ai une température moteur normale (140 après 7 km et 15min à refroidir dans mon garage).
Pour la lambda: au démarage 0,5v puis chute vers 0 au ralenti après 1 min. Remonte un peu si un peu de gaz.
Le voyant moteur s'allume en route et s'éteint après chaque démarrage.
Chose que je comprends pas non plus, je n'ai plus accès au test bobine, ventilo et compagnie ainsi qu'à la déconnexion de la lambda (grisée)
Amis de l'électronique, merci de me donné votre avis

Précicsions: au ralentit, les ratés d'allumage sont très synchro (6 secondes à peu près)
Et j'ai recalé l'allumage bien "au milieu" (carto race xb12, jardine, kn)

R2OD2 a écrit:

La brelle pétarade beaucoup, même à basse température et quelques raté à chaud.

Tu as un jardine hein ...

R2OD2 a écrit:

Le voyant moteur s'allume en route et s'éteint après chaque démarrage.

Pas besoin de démarrer pour qu'il s'éteigne. Quand tu mets le contact il s'allume pendant quelques secondes puis s'éteint tout seul. Ca te permet entre autre de vérifier que l'ampoule n'est pas grillée.

R2OD2 a écrit:

Chose que je comprends pas non plus, je n'ai plus accès au test bobine, ventilo et compagnie ainsi qu'à la déconnexion de la lambda (grisée)

Désactive la connexion sur ECMSPY (le trousseau de clés) et ça ira mieux :-)

Les "pétarades" sont bcp plus présentent qu'avant, et à froid. Avant juste a chaud.
Pour le voyant moteur je ne parle pas de la vérif avant contact mais belle et bien d'un défault qui s'installe dès que dépasse 3500tr et qui disparait si je redémarre, et revient après avoir roulé (historique; 02 trop pauvre).
J'ai essayé la déconnexion/connection. J'ai bien les autres info (vue d'ensemble) mais pas les possibilité citées plus haut.

Après de nouvelles vérifications, tjrs à peu près le mêmes symptômes.
En données louches j'ai "enrichissement dem.:120%
La tension lambda passe à O après 60secondes.
J'ai essayé avec cette sonde déconnecté à l'arrêt et ça ne change pas le ralenti très instable (calage au bout d'un moment).
Les tests concernant les bobines: l'arrière fait un peu moins de bruit que l'avant.
Help me

Bon, l'enrichissement dem. c'est démarrage si je ne me trompe pas donc pas grave?
Sinon pendant mon dernier essai je sentait comme une légère retenu moteur: mélange trop pauvre non? j'ai pas changer la carto hin

Perso a ta place je refais un reset TPS bien propre....papillon en buté fermé même si ecmspy affiche zéro depuis longtemps. Reset, puis serrage ralenti jusque 6 degré

Ensuite SET Afv a 110 et démarrage.....si ca marche nickel tant mieux, si ça redeconne au bout d un certain temps je dirai sonde 02 HS

Pour confirmer tu déconnecteras la sonde 02 via ecmspy puis enregistrement pour confirmer, set Afv 100 ou 110 si a 100 ça déconne un peu et roule ....si ça ne bouge pas le pb est la

Thanks,
le reset tps que j'ai fait tout à l'heure est je pense "propre": bien désserrer même après le 0 indiqué.
J'essaie tes conseils avec l'afv à 110.
J'ai déjà commencé à regardé ou je pouvais acheter une sonde sur Nantes demain si ouvert (non, non, j'ai pas dit HD, plus de lubrifiant...)

Résultat: AFV110 sonde on ça déconne (et ça rime)
AFV100 Ssonde off ça fonctionne!

Merci Bagoo du sud et aux autres (certains m'ayant déjà aiguiller la dessus mais j'aime bien tout vérifier avant, d'ailleurs le calage allumage n'a pas fait de mal au passage)
Donc achat sonde demain si je trouve un shop ouvert. Dans une de mes recherche sur le fofo j'ai vu citer difotec à St Herblain.
Et encore merci à Gabatch pour le câble.
Je confirme (ou pas) la panne dès que c'est monté (et après une petite recherche pour passer par "derrière" )

Sonde commandée,
par contre une galère au niveau des ref chez les vendeurs de pièces locaux: 2 m'ont répondu que les ref bosh sont à 10 chiffres. Et j'ai trouvé celle ci BOSH 12014 = 0258002014
Si c'est la bonne ça peut aider les prochains qui la change. Si je me suis planté...

On croise les doigts pour que ça fonctionne des que tu la recois

Sonde reçu ce matin et montée.
A priori c'est bcp mieux: la tension lambda sur ecmspy ne s'effondre plus après 1 minute.
Plus qu'à faire un essai routier demain, je viens juste de finir le remontage.
Ensuite test de 1200 bornes dans les Monts D'Arrée.
Merci à vous tous pour le coup de pogne!

Problème moteur au revoir.
Petit roulement de m.... bonjour

N oublie pas de réactiver la sonde 02 et surveille l Afv après roulage

850 bornes plus loin et pas de soucis mis à part 4 ou 5 mini coupure (3000tr/min à chaud) mais du coup par manque de temps j'ai remis les vieilles bougies .
Pas de pétarades, pas de sensation de moteur qui freine, pas de chauffe intempestive (pourtant ça a bien envoyé sur les virolos des Monts D'Arrée ). Sonde 02 bien sûr reconnecté via pc et vérife du reste (ventilateur...), reste plus qu'à revérifier l'AFV.
Second épisode: grosse vibrations au freinage (déjà présentes avant). Donc va y avoir du roulement dans l'air, direction et roue avant et échange de mon disque (j'en ai un au garage, par contre un "wave", pas fan mais cela fera l'affaire.

Bonne nouvelle alors

Oh que oui, merci!
Au passage ça me permet de compléter ma connaissance de la bêbête.