broutage et explosions

Bonsoir a tous, voila depuis maintenant quelques mois en atterrissant d une roue arrière assez brusquement chose que je fais que rarement, la becane s est mise a réagir différemment. Bruit plus grave trous a l accélération bref un sale comportement. Croyant que la valve du pot d origine s était bloquée suite au choc j ai remonte mon jardine et toujours pareil avec les pétarades en plus a la décélération. Et depuis la semaine dernière c est pire j ai un énorme trou a l accélération entre 4000 et 5500 tours elle broute même et après elle repart normalement mais il faut passer cette zone critique et c est franchement frustrant on a l impression que ca freine Et a de très rares moments elle va fonctionner a peu près correctement. Les bougies, câblage, collecteur, gougeons sont ok jèai juste remis en place la vis axe du silent bloc moteur arrière qui s était desserré et avait légèrement mis de travers le silent bloc. mais toujours pareil
Hier je suis passé chez Harley Rouen ils m ont passé la moto a la valise n on rien trouves de particulier aucune panne, ils m ont fait un petit réglage la moto a mieux tournée pendant 30min et retour a la case départ. Au passage ils sont super sympa car étaient débordés de taf et m ont pris sans rdv ni aucun pognon.
Je ne sais plus quoi faire surtout qu elle Pete encore plus grave a la décélération j ai quand même fait peur a une douzaine de bikers qui sont sorti de la concession se demandant s il y avais un atentat merci d avance pour vos suggestions.

As tu jeté un oeil sur le réglage statique de l'allumage? Le symptome trou à "haut" régime et pétarade...

Désolé mais je ne voit pas ce que c est que ce réglage pour info c est une xb12ss de 2009 avec filtre a air K&N et silencieux jardine cartographie d origine. Merci d avance.

tugal a écrit:

Désolé mais je ne voit pas ce que c est que ce réglage pour info c est une xb12ss de 2009 avec filtre a air K&N et silencieux jardine cartographie d origine. Merci d avance.

Tu n'as pas ce réglage sur une 2009.

Bin c'est ça! fallait acheter un 2004

Vérifie si t'es collecteurs n'ont pas légèrement bougé au niveau de la sortie moteur.

Ensuite, je vérifierai aussi si la boite à air n'a pas bougé ou voir même au niveau de l'injecteur.


Par contre, je suis toujours content d'entendre ça, ça me conforte de l'inutilité dans le fait de faire une roue arrière

Merci à vous pour ces conseils, je jetterai un œil à tout ça demain après midi par contre où se trouve le filtre à essence?
Et je regarderais aussi le corps d admission de plus près car je n ai rien vu la dernière fois qui me choque. Merci encore.

Le filtre à essence se trouve au cul de la pompe, c'est à dire à l'intérieur de ton cadre en bas à gauche. Si je ne me trompe pas il faut déposer le bras oscillant (mais je me goure peut être et plus de lumière dans mon garage pour regarder vite fait)

Ok merci Harley m a expliqué que pour sortir la pompe fallait tomber le bras oscillant
Je regarderai dans l ordre bougies, admission, injection et si ne trouve pas tomberait le collecteur et la pompe a essence.
De toute façon j ai la révision a faire. merci encore.