part list tub

Revenons en au chose sérieuse et le but reelle du forum, est ce que quelqu'un aurait le part list Buell x1 ou la réf des 3 roulements fag du vilo et du spy côté primaire.
Je viens de finir d ouvrir le moteur, j en ai chier a sortir le vilo du coté primaire,quel montage de merde!!
on dirait une anglaise.

Ça te convient ?

Je te le dit change ton nom tu devrais t appeler pere fourras.
Heureusement que t es la mon vieux buellman.
Born to be ride

Une question la rondelle 14 et 13 elle servent juste a regler l ecart entre les deux cage exterieur de roulement?

Tu l as ouvert avec quoi?

zing a écrit:

Tu l as ouvert avec quoi?

Un ouvre boîte

Avec ma bite pourquoi?

Personne n a de reponse pour cette rondelle de daube.
Je voudrais bien trouver une equivalence de roulement en timkens quelqu un a deja experimente parce que fag aujourd hui c est plus ce que c etait made in poland ou turquie comme skf d ailleur.il est beau le made in france de montebourg.

Sur 123 roulements

Deja regarde il n y sont pas

Norton89 a écrit:

Born to be ride

c'est une variante ... intéressante ...

Oui c est born to ride....to be are not to be that is the question.

Ihttp://www.sscycle.com/uploads/instructions/51-1050.pdf
A la page 17 le roulement vilo cote primaire est en une seul piece et est considere comme une piece remplacant le double roulement habituel.
Quelqu un a une idee. Je seche

http://www.who-sells-it.com/cy/s-s-cycle-3210/high-performance-parts-for-american-v-twins-2013-32727/page-425.html

Repere 7

Dark_Ebola a écrit:

Norton89 a écrit:

Born to be ride

c'est une variante ... intéressante ...

Ça dépend pour qui......

Pas de reponse a la question ?

[img]http://www.ebay.com/itm/Timken-Bearing-conversion-for-twin-cam/251602045231?_trksid=p2047675.c100005.m1851&_trkparms=aid%3D222007%26algo%3DSIC.MBE%26ao%3D1%26asc%3D20131003132420%26meid%3D25572b60c5ac4c9f817dc41e9ce56674%26pid%3D100005%26prg%3D20131003132420%26rk%3D2%26rkt%3D6%26sd%3D111183534410&rt=nc[/
img] voici un des kit de convertion a du roulement timkens, d apres ce que j ai lu le kit existe pour sporster buell.
Je continu a creuser

Plusieurs réponses :

Pour les roulements à rouleau conique, si tu les as sorti, tu doit pouvoir trouver la ref. chez un revendeur en prenant les cotes, ou en lui amenant.
La rondelle 14 sert à régler le jeu latéral du vilo dans les carters
Pour le roulement à aiguilles, faut que tu prennes les cotes de l'arbre et de l'alésage pour racheter celui qu'il te faut. Y a toutes les infos dans le manuel d'atelier, à partir de la page 3-77. Dès que tu sais ce qu'il te faut, tu peux aller voir ton détaillant préféré.

Pour ce qui est du roulement upgrade vers timkens deja entendu parler je voudrai bien virer ces deux daubes de roulement conique pour remplacer par ce simple roulement'
sur l eclate on voie la rondelle place entre les deux roulements comment elle peut aligner le vilo
j ai pas encoe vire les bague interieur pour aller voir mon revendeur il faut que je me tourne un extracteur au tour.

Compare le diamètre extérieur de la cage à rouleaux et le diamètre intérieur de la bague, tu seras fixé . T'as pas déjà démonté ça? Et t'as pensé à mesurer le jeu latéral avant de démonter? La bague se retrouve à l'extérieur de l'assemblage, une fois tout en place.

En revanche, remplacer deux roulements à rouleaux conique par un roulement 'simple', je suis sceptique. Le jeu se règle, sur les roulements à rouleaux coniques, avec le montage à la presse. T'auras pas ça avec un roulement "simple". Et si t'as un jeu radial sur ton vilo, il va pas vivre vieux... Perso, je resterais sur les rouleaux coniques, avec une ref. de qualité.

T a pas la ref en timkens des deux roulement primaire et distrib.
Pour ce qui est des cotes je change le vilo complet donc il va faloir tout reprendre a zero
J avais vu su beaucoup de fofo americain que les gars passait a ce simple roulement en faite constitue de deux roulements car beaucoup plus solide et surtout evite beaucoup de galere pour l ajustage.
Il font meme un kit pour reduire le diametre ext du carter cote primaire pour les xb afin d y mettre ce fameux roulement, je continu a chercher des infos j ai pas envie de tout rouvrir dans 30000

Nan, désolé, j'ai pas les ref., sinon, je te les aurais déjà filée. Pour le roulement "double", je reste sceptique, parce que, justement, c'est important, de pouvoir le régler, le jeu!

Bon courage pour la suite!

Bon j ai contacte un mec super de atomic cycle sur les conseils de benj et rivaltec, tres proffessionnel il m a explique que le kit de roulement gauche en une piece ne ce monte pas pour les buells. De son cote il m a propose de remonter le villo dans son carter avec tous les roulements neuf et en timken (il ne monte que ca ) regle au petit oignon et test les bagues bronze de la distribution le tout pour 300 roros. Il n y a rien a dire des fois il ne faut pas s emmerder d autant que la rondelle de callage n est jamais la meme suivant les carter et le villo ainsi que le roulement de distribution qui va etre determine par rapport aux cote de la soie.

A ce prix là, c'est clair, faut pas hésiter. Ça vaut pas le coup de se faire chier.

Yop,

effectivement la rondelle 14 sert a régler le jeux latéral et la 13 de butée pour les roulements coniques.
le vilo sort tout seul a la presse, pour le remontage tu peux prendre un entretoise et le tirer en visant avec l'écrou
de vilo.(photo..)
Pour le roulement coté distri tu as un code couleur, en mesurant avec un palmer les cotes intérieur et exterieur, tu reporte sur le
tableau de la RT et tu saura quelle code couleur commander chez HD.