buellman626
Admin
Nombre de messages : 22330
Age : 64
Localisation : Beersel (.be)
Ma Buell : X1 Red Racing Stripe 626/80+MTS DVT 1200S+Diavel 1260S
Date d'inscription : 01/09/2006
 | | Sujet: 1125, la synthèse... Mar 30 Déc 2014 - 22:08 | |
| - Easylarveur a écrit:
- jaloux
  
Pour essayer de répondre brièvement à ta question, voici les principaux problèmes/solutions connus:
2008:
-Mauvaise lubrification du pignon de 5ème (->il y a un rappel pour ça)
-Drainage électrique, contact coupé, via le tableau de bord (->changer le tableau de bord, pour un modèle 2009, pas 2010 car incompatible)
-Fuite liquide refroidissement à la pompe à eau (->monter la pompe à eau des modèles 2010)
-Fuite récepteur d'embrayage (->monter le kit des modèles 2010)
-Grosse conso de carburant (->mettre à jour la carto de l'ECM, et, si possible, monter les injecteurs des 2009&2010)
-Manque de puissance du circuit de charge
-Régulateur cramé
-Roulements de roue AR fragiles (-> acheter roue AR + axe + 2 entretoises + 3 roulements + 2 caches-poussières des modèles 2010)
-Les clignos arrières grillent tout le temps (->monter les dernières versions des 2009, pas 2010 car incompatibles, et croiser les doigts)
2009:
-Fuite liquide refroidissement à la pompe à eau (->monter la pompe à eau des modèles 2010)
-Fuite récepteur d'embrayage (->monter le kit des modèles 2010)
-Stator cramé (-> Faisceau additionnel chez Buell & Kit stator rebobiné + rotor percé chez Twin-Motorcycle)
-Régulateur cramé
-Roulements de roue AR fragiles (-> acheter roue AR + axe + 2 entretoises + 3 roulements + 2 caches-poussières des modèles 2010)
2010:
-Fuite récepteur d'embrayage côté interne au moteur (->démonter puis remonter CORRECTEMENT le kit des modèles 2010)
-Stator cramé (-> Faisceau additionnel chez Buell & Kit stator rebobiné + rotor percé chez Twin-Motorcycle)
-Régulateur cramé
-Procure une grosse banane à ses proprios   , pas de remède connu |
|
