C'est pourtant pas encore Noel ??

Hello,

Après mon filetage foiré voilà que mon xb12x me fait son sapin de Noel :
Moteur allumé, sans rien toucher les feux s'éteignent, se rallument, s'éteignent à nouveau, se rallument, aléatoirement, quand il s'éteignent le voyant bleu "phare" s'allume sur mon tableau de bord.
Bref je passe ma vie à faire des "appels de code", les motards me saluent tous... j'ai un peu l'air con quand même :p

J'ai l'impression que c'est après un passage au carsher, hum hum, mais en séchant ça aurait du se régler si c'était ça non ?

Faudrait démonter où pour voir ce qu'il se passe ?

Rah les Buell, un poème !

Alors, me concernant, je dirais qu'il faut que tu me la donnes car tu cours un grave danger avec.

et qu'il y a une masse aléatoire quelque part sur le faisceau. Le voyant bleu s'allume justement pour t'informer que tu n'as plus de feux...
commence par la Tdf. Perso, j'ai viré les 3 câbles de masse qui se regroupaient sur le T inférieur pour les connecter avec la centrale cligno. Depuis, cmme les câbles ne subissent plus de torsions, ben bizarrement, ils ne cassent plus....

Déjà rencontré le même problème après passage au Karcher. Toute l'électricité déconnait sous le saut-de-vent. Et cela a duré plusieurs jours. L'air libre ne suffit pas à tout assécher. J'ai dû jouer du sèche-cheveux et même ouvrir les relais qui étaient encore gorgés d'humidité (la flotte rentre bien dedans, mais ne s'évacue pas facilement).
Remède: Tu ouvres tout, tout grand, et tu sèches à mort. Ca devrait rentrer dans l'ordre.

Et avant de reconnecter la graisse diélectrique dans les connections est ton amie tant pour le "fretting" engendré par les vibrations que pour l'humidité

Michel a écrit:

Déjà rencontré le même problème après passage au Karcher. Toute l'électricité déconnait sous le saut-de-vent. Et cela a duré plusieurs jours. L'air libre ne suffit pas à tout assécher. J'ai dû jouer du sèche-cheveux et même ouvrir les relais qui étaient encore gorgés d'humidité (la flotte rentre bien dedans, mais ne s'évacue pas facilement).
Remède: Tu ouvres tout, tout grand, et tu sèches à mort. Ca devrait rentrer dans l'ordre.

et tu arrêtes jet et haute pression ! ! !

Manu16 a écrit:

et tu arrêtes jet et haute pression ! ! !

Non, je lave toujours ma moto au jet, mais je ne monte plus au-dessus de l'air-box.
Le guidon, les comodos, les rétros, le compteur et le saut-de-vent sont faits à l'éponge douce humide, pas plus (j'ai compris la leçon).
Je te dis pas, moi, j'ai une centrale d'alarme juste sous le compteur avec trois relais supplémentaires. Après un tour de Karcher, la moto a bien redémarré et 500 m plus loin, c'était la panique, tous les optiques clignotaient, la sirène hurlait par intermittence, le jus se coupait, etc., impossible d'en venir à bout, même contact coupé (normal, c'est une alarme).
J'ai dû débrancher la batterie, et démonter tous mes relais dont la flotte sortait ruisselante de partout.