L'espace pour ceux qui n'ont rien à dire

Tu peux remonter en l'état, mais une synchro carbu ne fait jamais de mal, puis c'est vraiment pas compliqué...

Avec la machine c'est l'idéal, sinon tu peux faire a l'oreille

Maxou41 a écrit:

Tu peux remonter en l'état, mais une synchro carbu ne fait jamais de mal, puis c'est vraiment pas compliqué...

Avec la machine c'est l'idéal, sinon tu peux faire a l'oreille

Eu mes competancez sont limités ^^

Mais oui si y a plus que ça ça sera topissime

Sinon j'oublie, le réglage de hauteur des flotteurs oui faut le faire, et vérifie la hauteur des aiguilles, un carbu ce n'est vraiment pas compliqué, faut etre précis et minutieux. Après quitte a y être verifie que tu a les même gicleurs sur chaque

Tu doit bien pouvoir trouver des tuto sur internet...

Génial ! Oui je farfouille la dedans pour tout saisir avant de dépoiler!!! Vous assurez !!

Si tu démontes la rampe, le niveau des cuves, c'est encore plus simple, vu qu'il suffit de mettre les cabus tête en bas et de mesurer la hauteur du flotteur, ou utiliser la méthode tubes transparents
http://www.900-xj.com/forum/viewtopic.php?f=192&t=18270

Hier, alors que je ramenais la CR chez moi, un type en Hornet arrêté au feu rouge m'a demandé de m'avancer à coté de lui pour me demander ce que j'avais comme meule. En arrivant à sa hauteur il lit la boite à air et s'écrie "Buaile, ah je connais. Elle est belle"

Encore une preuve que les mecs en jap n'y connaissent que dalle.

McGyver a écrit:

Si tu démontes la rampe, le niveau des cuves, c'est encore plus simple, vu qu'il suffit de mettre les cabus tête en bas et de mesurer la hauteur du flotteur, ou utiliser la méthode tubes transparents
http://www.900-xj.com/forum/viewtopic.php?f=192&t=18270

Merci Mc

J'ai démonté la rampe qui est plutôt bien venue

J'ouvre les cuves et tout a l'air propre!! Sauf lui la!!!




Vous en pensez quoi? Ça se démonte?? Ça se nettoie?



Sinon tout a l'air bon ! Sous les flotteurs c'est propre! Et quand ceux ci monte il lève bien le pointeau (ou le bidule la ^^, je m'y perd ! )




Merci d'éclairer ma lanterne une fois de plus

c'est pas comme ça qu'on nettoie une rampe de carbu

on démonte les 8 gicleurs et on les contrôle, idem pour les pointeaux et leur puit.
Ensuite il faut nettoyer tous les conduits du carbu (je produit IPONE Carbu'clean marche pas mal).
Et enfin contrôler la hauteur des flotteurs.
Pour finir avec une synchro.

Avec tout ça, ça devrait ronronner.

edit : tes points de sortie que tu montres sur la première photos, ce serait pas les prises de dépression pour la synchro justement ?
si oui, il faut qu'elles soient bouchées pour que ça tourne correctement !

ecirb a écrit:

c'est pas comme ça qu'on nettoie une rampe de carbu

on démonte les 8 gicleurs et on les contrôle, idem pour les pointeaux et leur puit.
Ensuite il faut nettoyer tous les conduits du carbu (je produit IPONE Carbu'clean marche pas mal).
Et enfin contrôler la hauteur des flotteurs.
Pour finir avec une synchro.

Avec tout ça, ça devrait ronronner.

Ah... Et je ne peux pas éviter tout ça? Genre avec une petite aiguille

Elle ronronnait déjà bien!
J'ai trouvé une cause déjà de la fuite! Le robinet d'essence sous réservoir fuyait ! Donc il amenait l'essence en continue et ça ressortait par le trop plein....

Mais est ce la seule cause. J'ai quand même preferé tout démonter et la je vois ça. J'aimerais éviter de démonter davantage ... La j'avance vraiment dans le flou...

A moins qu'il y est une âme charitable sur montargis qui ai deux petites heures de son temps pour me filer la main...?

J'offre la bière avec plaisir

pas d'aiguille malheureux !!
c'est fragile un gicleur, va pas gratter dedans.
Pour le démonter, un simple tournevis. Souvent tu as un des gicleurs qui est en deux parties, auquel cas il te faut une clef et un tournevis. Suffit de regarder un peu.
Pour le nettoyage, j'ai rien trouvé de mieux que les ultrasons.

bref le démontage n'a rien de compliqué. Sauf ... la vis de richesse. Celle là tu compte bien son réglage (en gros le nombre de tours que tu fais pour la visser à fond SANS LA FORCER. Au remontage tu la vis à fond et tu dévisses du nombre de tours que tu avais compté ... et tu évites de perdre son tout petit joint, sa toute petite rondelle et son tout petit ressort !!).

Bon ben ça avance.

Test des flotteurs et ya une paire qui monte pas! L'essence sort direct par le trop plein

Bon je démonte les deux cuves les gicleurs flotteurs et pointeau pour comparer les deux....

M'attendais a en voir un HS et l'autre bon... Mais ils sont identiques....



Mais à la sortie un des pointeaux paraissait de travers... Peut être ça ...

Je ne sais pas ça a l'air propre! (Les pointeaux ont le même jeu dans leur logement ...

McGyver a écrit:

c'est p't'être au niveau de l'axe du flotteur que ça coince un coup de papier de verre 600

J'ai tout nettoyé et déjà tout remonté ... Mais si ca fuit ca sera une nouvelle piste merci Mc!

Dis moi a tout hasard. Les tuyaux de trop plein sont orientables...
Tu crois que leur position ont une influence??? Les mettres en position coller a la rampe (parallèle au sol) , ou au contraire (perpendiculaire au sol) qui pointe vers le haut....

Pas l'impression que ca joue sur grand chose...

Eh les djeun's, ici c'est le topic de ceux qui n'ont rien à dire pas celui de ceux qui ont des vrais problèmes ou des vraies histoires à raconter

Bruno a écrit:

Eh les djeun's, ici c'est le topic de ceux qui n'ont rien à dire pas celui de ceux qui ont des vrais problèmes ou des vraies histoires à raconter

Sorry ma faute

McGyver a écrit:

Nico de Dijon a écrit:

McGyver a écrit:

c'est p't'être au niveau de l'axe du flotteur que ça coince un coup de papier de verre 600

J'ai tout nettoyé et déjà tout remonté ... Mais si ca fuit ca sera une nouvelle piste  merci Mc!

Dis moi a tout hasard. Les tuyaux de trop plein sont orientables...
Tu crois que leur position ont une influence??? Les mettres en position coller a la rampe (parallèle au sol)  , ou au contraire (perpendiculaire au sol) qui pointe vers le haut....

Pas l'impression que ca joue sur grand chose...

si, ça peut changer beaucoup : au lieu de couler dehors, si le niveau monte, il peut s'écouler dans les cylindres...et c'est bien pire.

Oui puis ca te remplis ton bas moteur d'essence...je te laisse imaginer la suite quand tu démarre

joyeux "indépendance days" a nos amis ricains.....

http://www.leboncoin.fr/motos/826725947.htm?ca=1_s

encore un qui se tirlipote le schmilblik

Encore un qui croit aupere noel
Quand tu penses que pour 20000 de plus t a ca
http://www.leboncoin.fr/motos/819803062.htm?ca=5_s

Il n y a pas photo😄

bon, je crois que j'ai fait une connerie ...

j'ai changé de monte de pneu ...
depuis 2009 je prends des Pilot power ...

la j'ai craqué pour des qualifier 2, pour le meme prix ...

j'espere qu'ils vont me plaire ... surtout que l'arriere c'est du bi-gomme

Le seul avantage du bigomme c est que le flanc est plus tendre ce qui te permettra de mieux repartir l usure du pneu et plus avoir une bande de roulement completement bouffe quand tu a a peine commence a boulocher les cote
Temps de chauffe un peu plus rapide aussi.