Ma belle cale.S.......

Bijour tout le monde les gens,

Je suis trop écoeuré.J'ai le moral dans les chaussettes.J'ai été chercher ma Belle ce matin.3 semaines que je l'attendais.Bye bye Suzuki.Fier de passer chez Buell.
Donc me voilà parti de la concession.Le sourire jusqu'aux oreilles.Devant moi,un week end de 3 jours,le beau temps breton(et oui ça existe,c'est pas un mythe).
Je fais déjà 120 bornes.Nickel ça roule bien.Je rode,je rode.Je reviens pars chez moi après 200 bornes,je sors de la 4 voies et là!!! CALE.
Je redémarre,me disant ça peux arriver.J'arrive en ville.Un stop,je m'arrête.Normal quoi! et re-là...CALE .Je redémarre avec un peu de mal,je m'arrête 200 mètres plus loin et re-re-là...CALE
Là je me dit,la concession est à 20 bornes,j'y vais.VITE.
J'évite de m'arrêter,je la sens mal.J'arrive chez HD et...CALE .
Premier diag vite fait,problème de ralenti.Le mécano me montre comment le régler.Il me dit que ça arrive.Faut le temps que ça se fasse???Il va pour la démarrer et ô joie,elle a trop de mal.Il la passe au banc et ô rejoie,pas de défaut.Je lui laisse ma belle(m.....?) et voilà mon week end pourri;en attente de nouvelles quand il aura le temps de regarder.
Est ce que quelqu'un à déjà eu un problème similaire sur son XB9SX.Il est tout d'origine(200 kms).Il y a du carburant,environ trois quarts du plein.Merci d'avance...

peut etre:

un mauvais carburant (95 ou 98) ? <-- je plaisante
Mauvais avance a l'allumage (augmenter un peu)
le soutif de ta maitresse bloquant l'arrivee d'air
sonde ( quelconque) Hs
Ecm de merde
fils faisant masse kek part
etc...

SP 98?C'est ce qu'on m'a conseillé.
Le mécano avait l'air de dire que c'était un problème d'avance,de faisceau,ou de bougies.Ca peut pas être le ventilo qui tire trop sur la batterie?

+1 pour l'avance probablement.

Sinon le SP98 n'est nécessaire que si tu as du cliquetis, la cartographie d'avance de l'ecu est réglé au minimum pour du 95 !

WilloW a écrit:

SP 98?C'est ce qu'on m'a conseillé.

Ce moteur a été conçu pour rouler avec du 95. Mettre du 98 ne va rien apporter de plus à mon avis.
L'indice d'octane est intimement lié au taux de compression du moteur. Plus le taux de compression est élevé, plus le moteur est exposé à l’auto-inflammation, c'est-à-dire la combustion du mélange avant le point d'allumage normal, ce qui freine le moteur. L'essence avec un indice d'octane de 95 convient aux moteurs ayant un taux de compression allant jusqu'à 12:1 (le volume du cylindre est divisé par 12 entre la position basse et haute du piston). Sur nos xb, le taux de compression est de 10.0:1 donc, inutile d'utiliser de l'essence ayant un indice d'octane plus élevé (comme la 98 ).
Si tu as bien lu le manuel, c'est bien du 95 de préconiser...

et c'est repartie!!! ..bravo bubule pour le 95...98????

chris a écrit:

et c'est repartie!!! ..bravo bubule pour le 95...98????

moi je m en fout je mets du 96,5

La mienne (12ss 07) me prenait aussi la tête avec ses coupures moteur à repétition (c'était vers 3'000/3'500 kms au compteur).

Mise sur le banc, aucun code d'erreur, TPS réglé, le mécano ne sait pas...
J'ai trouvé qu'en actionnant le kill switch (off/on) bécane roulante, tout repartait comme si de rien n'était (????!!!!).

En désespoir de cause, je suis passé du 95 sp au 98sp, et comme par hasard, en 2'000 bornes de + , plus aucun soucis.

Donc il se pourrait que sur certaines machines l'indice d'octane de l'essence influe quand même sur pas mal de choses que j'ignore.
Je ne prétends pas que c'est la solution du problème, ma Buell a peut être simplement décider d'elle même (salle bête !) de fonctionner correctement.

Slt

Salut,

La miene aussi préfère le 98 au 95, c'est une XB12S de 2006.

Salut

J'ai été chez HD aujourd'hui pour prendre des nouvelles de la malade.Ils ont rien trouvé pour l'instant.Il n'y a pas de codes défauts à la valise.Le défaut est bien présent moteur chaud et elle tourne nickel autrement.Ils vont appeler Buell France demain pour savoir si il y a déjà eu des cas similaires.
Etant du métier,est ce que quelqu'un aurait une schématique électrique J'ai envie de chercher de mon côté aussi.Merci d'avance...
Je vous retiens au courant des que j'ai une pitite idée ou bien des nouvelles.

WilloW a écrit:

Salut

J'ai été chez HD aujourd'hui pour prendre des nouvelles de la malade.Ils ont rien trouvé pour l'instant.

c'est des brêles.

- Il faut toujours démarrer à la 98
- puis, passer à la 95 dès qu'elle est chaude

Essaye, ça marche impec'

Je leur ai proposé 5 litres d'essence et une boite d'allumettes mais bon j'ai quand meme envie de voir ce que ça vaut une buell.

Désolé si j'ai pas répondu plus tôt,j'ai récupéré ma moto jeudi soir et depuis j'ai roulé pour voir si ça ne déconnait pas.Nickel.
Le problème venait en fait d'un contacteur au niveau de l'allumage qui chauffait trop à partir d'une certaine température moteur.Il bougeait et venait toucher à la masse.