(tub) MIKUNI

Hola,

un pote d'un pote m'a laissé sa S1 pour un réglage carbu car elle ratatouille a mort.

Elle engorge a bloc, part d'un coup et ratatouille dans les tours !

Avant de démonter tout ça je voulais savoir si quelqu'un connait ce carbu car je n'ai
jamais vu ce montage sur un tub.

C'est un mikuni, il est écrit "corp" sur le coté, les cables sont inversés comparé au HSR.

merci de vos lumières  

ça m'a l'air d'être celui ci : http://www.clubchopper.com/forums/shop-talk/78479-backfire-problem-evo-mikuni-set-up-3.html

Alors il semble que c'est un hs40, il existe un rebuilt kit KHS-001,

Déja vu sur un tub ???, y a t'il un interrêt par rapport au cv d'origine
qui est en 40 également ???

tu parles tout seul     

oui j'aime bien   

je viens de commencer a démonter, le tuyau du VOES était débranché,
ça va nettement mieux mais c'est pas encore ça ...

Yes Mac, je vais regarder ça si ça ratatouille toujours ...

c est bien le nettoyant frein  
t as ouvert la cuve ?

c est le ralenti la molette ? aie c est chaud

oui, ouvert, nettoyé, remonté l'aiguille d'un cran, je remonte comme ça et si ça va pas mieux : ultrason
et allumage

Yep,

Hier j'ai changé les bougies HD par du NGK et j'ai senti la différence   
Pas trop en puissance mais ralentie beaucoup plus rond, en regardant les éléctrodes HD VS NGK,
(référence équivalente bien sur ) et bien chez NGK elles sont 2 fois plus grosses !!!

Serait ce de la merde qu'on nous vend chez HD       ...culé   

Bon sinon ce carbu necessite une entretoise emboité entre la pipe et le carbu pour rattrapper le diamètre inférieur
du carbu, bref c'est une zouille, l'entretoise a beaucoup de jeux, la pate a joint bleue n'a pas suffit, ça merdait toujours.

Du coup j'ai monté un CV d'origine avec un kit dynojet et c'est nickel