Adapter une culasse de Sportster sur une X1

Je remets les choses vite fait dans leur contexte, suite à ça: https://buell.actifforum.com/t32473-au-secours-meche-cassee-dans-vis-de-culasse?highlight=culasse+sportster
La seule solution après avoir tourné autour du pot a été de raccourcir la longueur du filetage à la meuleuse pour arriver jusqu'à la vis cassée et l'outil cassé dedans.
Le problème est que le restant du filetage n'était pas assez long pour assumer les contraintes de fonctionnement du moteur, du coup il a cassé...

Trois solutions se présentent à moi:

- changer la culasse pour du neuf, mais 480 € ht et hors fdp ça m'arrache un peu la gueule

- changer la culasse pour de l'occase mais ça fait des mois que j'en cherche une... du coup il m'a été recommandé par un ancien du réseau HD, d'acheter une culasse de sports quitte à faire adapter les conduits et portées de soupapes par un tourneur-fraiseur. Que pensez-vous de cette solution qui me parait bizarre ? Il m'a confirmé que ça se faisait...  

- dernière solution, recharger le tout en brasure, le même ex-pro m'a expliqué que cette réparation ne tenait pas.

Bref, que feriez-vous à ma place ?

Une photo pour vous montrer l'état de la culasse:

on voit pas tes photos !


http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/605192252.htm?ca=14_s

Là c'est mieux:

y a pas moyen de monter de culasses de sporst tout simplement ?

Il faudra en effet préparer la culasse du sporty
En récupérant tes soupapes et ressort.

Il te faudra de nouveaux joints (j'ai des cometics en stock)

Il te faudra réaléser les portées de soupapes et roder les sièges


Il y en a pour 100€ rien pour monter les soupapes et joints dans une culasse
+ la culasse d'occaz'
+ les joints
+ l'usinage pas évident à faire et coûteux

Compte un bon 350€

Tout simplement non, il faut adapter conduits, portées et sièges.
Quelque chose me dit aussi que si c'était moins cher que de nous dépouiller de nos culasses, les proprios de sports ne se seraient pas privé de le faire...

EDIT: ha ben voilà, Guillaume a été plus rapide.
Je garde ton offre sous le coude, je vais voir ce qu'il se fait par chez moi   

La M2 que j'ai a eu le même problème.

L'ancien proprio a rechargé la partie manquante avec de la matière, percé et taraudé.
Ca fait 15 000kms que c'est come ça et ça n'a pas encore bougé.

Par contre je ne sais pas ou il a fait faire ça ...

Bon courage

En tout cas, excuse-moi de te dire ça, mais vous y avez été comme des sagouins, pour sortir le bout de vis...

pourquoi changer souspapes , ressorts et rectifier les sièges , ça passe pas ?

les soupapes sont plus grosses !

Grosses soupapes sur buell injectée contre soupapes de PD sur les sporty et quelques S1  

ben, justement, si il y a des petites soupapes ça passe sans problèmes t'auras quelques chevaux en moins peut-être mais plus de monnaies dans le porte feuille.

Petites soupapes et distribution X1 ne feront pas du tout bon ménage
Et l'allumage ne sera sûrement pas optimum

Neutral a écrit:

Tout simplement non, il faut adapter conduits, portées et sièges.
Quelque chose me dit aussi que si c'était moins cher que de nous dépouiller de nos culasses, les proprios de sports ne se seraient pas privé de le faire...

EDIT: ha ben voilà, Guillaume a été plus rapide.
Je garde ton offre sous le coude, je vais voir ce qu'il se fait par chez moi   

J'en ai eu pour 125€ la rectification et le ré-alésage d'une culasse sur un sportster en 2009

guillaume a écrit:

Petites soupapes et distribution X1 ne feront pas du tout bon ménage
Et l'allumage ne sera sûrement pas optimum

je veux bien te croire mais suis septique, peut-être pas les 80 chevaux d'origine ça je veux bien....  

buellman626 a écrit:

En tout cas, excuse-moi de te dire ça, mais vous y avez été comme des sagouins, pour sortir le bout de vis...

Clair...j'ai eu le cas il y a peu (la semaine avant les ABD) avec ma S1, mèche cassée dedans + tourne a gauche cassé dedans aussi...;résultat :, 40 euros, fait en 2 heures et récupéré le filetage d'origine chez le pro du coin!!!!!

Bushman a écrit:

guillaume a écrit:

Petites soupapes et distribution X1 ne feront pas du tout bon ménage
Et l'allumage ne sera sûrement pas optimum

je veux bien te croire mais suis septique, peut-être pas les 80 chevaux d'origine ça je veux bien....  

Ça fonctionnera pas de prb, mais sur le long terme, il y aura sûrement des prb je pense   

tous les moteurs utilisés du départ jusqu'à la gamme XB de 2002 proviennent directement de la chaîne de production de la gamme Sportster Harley-Davidson donc je ne vois pas trop ou il pourrait avoir problème de greffe ?

Gwama a écrit:

buellman626 a écrit:

En tout cas, excuse-moi de te dire ça, mais vous y avez été comme des sagouins, pour sortir le bout de vis...

Clair...j'ai eu le cas il y a peu (la semaine avant les ABD) avec ma S1, mèche cassée dedans + tourne a gauche cassé dedans aussi...;résultat :, 40 euros, fait en 2 heures et récupéré le filetage d'origine chez le pro du coin!!!!!

Je vous l'accorde, c'était extrême comme solution, néanmoins les pros ne sont pas vraiment dans le coin par chez moi, et faire 30 bornes avec le moteur retenu par une sangle je le sentait moyen. Pour info si ça doit m'arriver à nouveau, tu es allé chez quel genre de pro Gwama ?

Quant à l'éventuelle adaptation sans modifications de la taille des soupapes, des conduits etc, il ne faut pas oublier qu'il y a un deuxième cylindre  avec des grosses soupapes. 
Je suis à peu près persuadé que les deux montages ne seraient pas compatibles...   

Sinon depuis ce matin la culasse a atterrie entre les mains d'un chaudronnier pour brasure, il l'attaque dans le courant de la semaine prochaine, je vous tiendrai au courant  

évidement je parlais de monter deux culasses de sports, culasses qui se trouvent assez facilement en occase sur le marché.
  

une brasure sera t elle suffisante dans ce cas la ?

Heuuuu... ce n'est peut-être pas le bon mot ? Rechargement ? Je ne sais pas si ça se dit vraiment, en tout cas il est question de recharger en matière et tarauder ensuite.

j'ai eu le même pb sur la X1 d'un copain et on l'a fait recharger en matière puis percer et tarauder. il te faut juste connaitre un chaudronnier et un usineur. c'est la solution la moins chère de toute. la moto a fait 5000km depuis et aucune fissure à l'horizon  

On dirait que c'est LA maladie de ces modèles, les autres sont touchées aussi?
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/614519026.htm?ca=2_s