street vs 1125 vs Mt09

A candie tu peux même y aller sans pot   

A la belle époque où j'allais souvent à Carole, il n'y avait pas de soucis même avec un barker sans chicane.

Etonnant que tu ne passes pas avec le pot d'orig', il y a un problème. Je roule parfois avec un type qui a ouvert et vidé son pot,(1125 r) il passe quand même et ce au mans ,au vigeant et fontenay!!!!!

buellrot a écrit:

           Etonnant que tu ne passes pas avec le pot d'orig', il y a un problème.

Le problème c'est les talibans bornés de LFG   

Comme quoi ces deesses a 2 roues nous font faire la girouette. J'ai cracke pour la mt. Jevais tenter candie dimanche prochain pour finir le rodage en beaute  

Je ne sais pas si c'est par peur des représailles ou parce qu'on est sur un forum Buell, mais je vous livre la réponse faite en MP. Il semble que le sujet en interesse plus d'un..

Salut,

Désolé pour ma réponse tardive je viens juste de voir ton message.

J'ai fait reprendre ma 1125 CR il y a 2 mois contre une MT09. Et qu'est-ce que je suis content!!!

La 1125 c'était une bonne moto pour moi quand j'étais sur Paris. Je pouvais de temps en temps partir du boulot vers 16h30 et à 17H00 j'étais sur le circuit Carole en train de tourner.

Ensuite, 3 enfants et déménagement dans le sud, donc plus beaucoup de temps pour faire de la moto.

En bref, la 1125 comme toutes les motos "puissantes" demandent de l'entrainement pour pouvoir exploiter le couple et la cavalerie. Donc si tu en faits très souvent en usage sportif c'est très bien.

Ensuite pour moi toute autre utilisation est une punition:

- en ville: elle chauffe, elle consomme, elle fait du bruit, elle ne braque pas, la batterie se vide si tu n'as pas faits ma manip ou les modifs stator
- en balade: trop de puissance à gérer sur route, pas très confortable, suspensions trop dures quand le bitume se dégrade

Avec la MT, putain c'est du pur bonheur tout de suite mais avec des possibilités sportives qui ne sont pas ridicules. je t'avouerai même que grace à sa facilité je vais arriver rapidement à mon niveau d'avant avec le buell et même le dépasser. (niveau au demeurant relativement faible au mieux 1'13'' à carole)

Je te passe la facilité d'un réseau Yam avec des mécano compétents comparés à ceux de HD qui sont tous (quasiment) des bXXXX, le prix des pièces et le coût de la main d'oeuvre.

Après c'est certain que des MT on va en voir à tous les coins de rue, mais je m'en accomode vu qu'en 2 mois j'ai quasiment pris autant de plaisir qu'en 1 an avec la Buell
cqfd.

Stef a écrit:

Bruno a écrit:

buellrot a écrit:

             L'aventage du pot d'origine, c'est que tu passes sur tout les circuits  avec. .

Et non. Les circuits ou ils exigent 95 db sont de plus en plus nombreux: avec une 1125 homologuée d'origine avec 102 db tu te fais dégager: ça m'est arrivé à LFG ou des connards de talibans  incultes m'ont jeté avec mon pot d'origine et en me demandant de me mettre à 5000 tours (régime de mesure FFM pour un twin )   

sur les circuits du sud Nogaro, Pau ca passe sans problème !! et même il présente la sonde derrière la moto et cherche le pot   

J'espère qu'à Ledenon ils sont aussi souples, sinon vais avoir l'air malin moi avec mon XB9 racisé   

En tout cas sur les circuits de l'ouest c'était souvent la loterie avec l'xb12 + pot d'origine...pour ça aussi que j'avais pris une autre monture pour la piste. Une prise du mesure un peu foireuse par un mec un peu borné et tu t'assois sur ta journée...
-le Mans, si trop élevé en dynamique, sonomisation au cas par cas...
-Fontenay, sonomisation systématique... on m'a dit: t'es beaucoup trop haut, si le responsable du circuit passe, tu remballes...
-fay de bretagne, sonomisation quasi-systématique... même pas la peine de te présenter avec un pot libre...
-Mérignac, ça dépend des jours et de l'humeur...

Reste quand même Haute Saintonge et le Vigeant, jamais eu de soucis la-bas, mais la tendance ne vas pas vers le full bordel en tout cas..

ecirb a écrit:

Stef a écrit:

Bruno a écrit:

buellrot a écrit:

             L'aventage du pot d'origine, c'est que tu passes sur tout les circuits  avec. .

Et non. Les circuits ou ils exigent 95 db sont de plus en plus nombreux: avec une 1125 homologuée d'origine avec 102 db tu te fais dégager: ça m'est arrivé à LFG ou des connards de talibans  incultes m'ont jeté avec mon pot d'origine et en me demandant de me mettre à 5000 tours (régime de mesure FFM pour un twin )   

sur les circuits du sud Nogaro, Pau ca passe sans problème !! et même il présente la sonde derrière la moto et cherche le pot   

J'espère qu'à Ledenon ils sont aussi souples, sinon vais avoir l'air malin moi avec mon XB9 racisé   

Le XB9 même non race-isé...t'es marron aussi : sur la carte grise : homologuée à 97db (à l'arrêt sur la CG) et à 3750 tr/mn....en dynamique   

twineTTe a écrit:

ecirb a écrit:

Stef a écrit:

Bruno a écrit:

buellrot a écrit:

             L'aventage du pot d'origine, c'est que tu passes sur tout les circuits  avec. .

Et non. Les circuits ou ils exigent 95 db sont de plus en plus nombreux: avec une 1125 homologuée d'origine avec 102 db tu te fais dégager: ça m'est arrivé à LFG ou des connards de talibans  incultes m'ont jeté avec mon pot d'origine et en me demandant de me mettre à 5000 tours (régime de mesure FFM pour un twin )   

sur les circuits du sud Nogaro, Pau ca passe sans problème !! et même il présente la sonde derrière la moto et cherche le pot   

J'espère qu'à Ledenon ils sont aussi souples, sinon vais avoir l'air malin moi avec mon XB9 racisé   

Le XB9 même non race-isé...t'es marron aussi : sur la carte grise : homologuée à 97db (à l'arrêt sur la CG) et à 3750 tr/mn....en dynamique   

mouai ... en plus sur un twin, la mesure se fait à 5000trs sur circuit.
Bon je vais encore devoir faire chauffer le ptit machin qui se trimballe entre mes oreilles ... ou vendre les pièces de l'XB mais ce serait ma foi fort dommage.

XB 9 bien chaud; pot d'origine; avec une paire de mi-bas sur le filtre à air, tu peux aller taquiner le 4500 et être à 92 db   

Et autre astuce, tu déposes et repose l'aiguille du compte tour à - 500 tr/min   

C'est pas du tout gênant à la conduite

guillaume a écrit:

XB 9 bien chaud; pot d'origine; avec une paire de mi-bas sur le filtre à air, tu peux aller taquiner le 4500 et être à 92 db   

Et autre astuce, tu déposes et repose l'aiguille du compte tour à - 500 tr/min   

C'est pas du tout gênant à la conduite

mais.....mais.... c'est tricher !   

De pas grand chose   

Ils sont agaçant à refuser des motos stocks    

Alors que les motos préparées sont sous les 95 dB au bon seuil, mais largement au dessus dans les tours où elles dépassent largement les 100, si ce n'est pas 110   

guillaume a écrit:

XB 9 bien chaud; pot d'origine; avec une paire de mi-bas sur le filtre à air, tu peux aller taquiner le 4500 et être à 92 db   

Et autre astuce, tu déposes et repose l'aiguille du compte tour à - 500 tr/min   

C'est pas du tout gênant à la conduite

yeap mais je serai déçu de devoir y remettre l'origine   
Pour l'aiguille, c'est bien quelque chose dans ce goût que j'ai dans la tête