[TUB] Position batterie

ok on avance!!! mais dans le kit d'adaptation la nouvelle batterie est disposée verticale ou horizontale ? gaby as t'il le kit sur sa bécane ?
on voit mal sur les photos

oui je devine qu'elle est droite  
alors logiquement si gaby a du mettre sa batterie à l'horizontal (plus en bas et moins en haut) c'est qu'il n'a pas le kit

Ok merci à tous. Je vais donc commander une batterie qui se monte à la verticale

Autocitation   

Tu as tout intérêt à dénicher un kit de conversion ou à le fabriquer, vu la difficulté à trouver la batterie au format d'origine.
Ceci dit, si tu trouves une batterie AGM qui a les bonnes dimensions, tu peux la monter dans n'importe quel sens, l'idéal étant quand même de positionner le pole positif le plus loin possible du chassis.

McGyver a écrit:

4 types de batteries en 12v :

Les premières S1 avaient une batterie (65981-96Y) 88/70/145mm de 12Ah, positif à gauche. Du coup le régulateur était posé à plat à côté de la batterie. Cette petite batterie étant limite, un kit d'upgrade (Z0022.9)permet de monter les mêmes batteries que les autres TUB/XB (voir ci dessous). Cet upgrade permet de remplacer le fond du support "manquant" et de relocaliser le régulateur verticalement sur le côté droit de la batterie. Il inclus aussi la sangle de fixation.
. C'est pas trop compliqué de le reproduire, vu le prix où il est vendu (avec la batterie : http://www.buellparts.net/content-product_info/product_id-1510/x1_m2_s3_battery_replacement_kit.html ).

Les S1 deuxième génération, batterie de X1/M2/S3 ou de XB (voir ci dessous), les deux passent.

S2 batterie (65991-82B) 175/101/155mm de 19Ah, positif à gauche.

X1/M2/S3 batterie (65989-97Y) 175/87/155mm de 18Ah, positif à gauche quand on positionne la batterie verticalement. Montée à plat dans la moto, le positif se retrouve à droite. La batterie d'origine à deux vis de connexion sur la borne positive.

XB batterie (65948-00) 147/84/145mm 12Ah positif à gauche.

Les dimensions peuvent varier de quelques mm selon les générations/fabricants de batterie.

Dans le cas ou la batterie est montées verticalement (S1), on peut se contenter d'une batterie classique ou au gel (sans entretien).
Si la batterie est montée à plat ou très fortement inclinée (X1, XB), il FAUT une batterie de technologie AGM (absorbed Glass Mat) la seule qui va conserver ses performances dans le temps.
Dans le choix d'une batterie de substitution, il est très important de vérifier que la capacité Ah soit supérieure ou égale à la valeur de l'accumulateur d'origine.

C'est bon j'ai commandé une CBTX14-bs de France Equipement à 63€. C'est du 12Ah comme préconisé car non thunderstorm

A mon avis tu vas avoir le même problème de taille avec la nouvelle qu'avec la première.
l'important c'est si ta batterie va rentrer dans le logement et la nouvelle fait 152x88x147 donc même problème que la première car tu n'as pas le kit d'adaptation et la nouvelle n'est pas une agm (gel)
Dans ton cas ce n'est pas l'ampérage d'origine qui prime (12ah) mais la place pour la rentrer.Si tu as même 18ah ce n'est pas grave au contraire tu auras plus de pêche pour démarrer.

En principe elle logera. Je vous dirai ça vendredi

Ma batterie est en place, elle loge nickel...

Elle a démarré au 3ème coup, donc 2 énormes pétarades lors des 2 tentatives de démarrage . J'espère que demain elle démarrera au 1er coup, sinon les voisins vont pas être super contents d'entendre des coups de fusils à chaque fois...  

Je vous dirai ça demain

Pourquoi tu prends pas ça . La mienne avait l'ancien système de logement.
Les connectiques sont beaucoup trop proches du démarreur et de la culasse arrière, ce qui peut générer des arcs electriques. C'est pour ça que Buell avait fait ce rappel.