[XB] [Résolu] Remplacement roulement sortie de boite

Bonjour à tous,

Après de longs (trop) longs mois d'absence sur le fofo mais aussi sur le dos de ma Buell, je me permets de lancer un petit SOS aux buellistes du 91.

Mon brelon est au garage depuis plus d'un an avec un roulement de sortie de boite HS. HD N20 me demandait 3000€ pour le remplacer (bien sur ils changeaient quelques autres pièces en passant) et n'ayant pas les moyens d'une telle opération, je me suis dit que je tenterais le coup moi-même...
Après de nombreuses lectures et relectures du service manual et du forum, mais surtout de gros travaux dans la maison qui m'ont éloignés de mon objectif, je reprend un peu courage.

Quelqu'un pas trop loin aurait-il la bonté de me prêter une douille de 48 (idéalement 1"7/8 ) que je puisse démonter le PSB avant de tomber le moteur. Je crois avoir bien vu qu'il n'est pas possible de changer ce roulement sans démonter intégralement le moteur mais j'aimerais jeter un œil et pouvoir poursuivre le démontage.

Alors, à votre bon cœur m'sieurs dames, je dépéris sur mon CB500...

J'ai pas ça sous la main, mais au pire tu peut aller dans un garage pour poids lourd peut-être qu'il peuvent te prêter la douille le temps d'un week pour démonter puis un autre plus tard pour le remontage.

Si tu peut fait des photo ça pourrait servir sur le forum un jours on sait jamais  

En théorie, de l'extérieur tu peux atteindre pas mal de choses...
de là à les démonter  



Bon courage...

  

Totoche38 a écrit:

En théorie, de l'extérieur tu peux atteindre pas mal de choses...
de là à les démonter  



Bon courage...

  

J'ai vu ça oui. J'avais même vu sur un forum cox je crois, un gars qui s'était fait un extracteur maison avec des tiges filetés meulées pour former un losange plat à l'extremité. La cage à bille du gars était abimée, il y inserait l'outil en question , à la place des billes pour extraire le roulement... mais si les billes du roulement ont pu sortir c'est que ca doit etre bien déformé, j'ai bien peur des dégats que ca pourrait faire au carter même si j'arrivais à le sortir...  

Et pour remettre un roulement en place proprement ensuite...  

Merci pour vos encouragements!

Vais faire un tour à LM comme tout le monde acheter un kit de douilles pour camion.  

je dois avoir ca,je regarde ce soir!

McGyver a écrit:

Tchouc a écrit:

.... mais si les billes du roulement ont pu sortir c'est que ca doit etre bien déformé, j'ai bien peur des dégats que ca pourrait faire au carter même si j'arrivais à le sortir...  

Et pour remettre un roulement en place proprement ensuite...  ...

Le roulement de sortie de boite est accessible depuis l’extérieur, après avoir enlevé le pignon. Il est maintenu en place par un circlip qu'il faut enlever avant de l'extraire.

Tu pense faux pour le truc des billes...les cages ne sont pas déformées au montage, et pourtant on a réussi a y mettre les billes. L'astuce, c'est qu'il y a assez de jeu entre les deux cages quand tu mets toutes les billes cote-à-côte. Une fois ces dernières mises en place, il faut utiliser un espaceur pour les répartir sur la circonférence et ce n'est qu'à ce moment que le roulement est fonctionnel. Au démontage, c'est le même principe :

Tu fais sauter l'espaceur pour pouvoir insérer deux tiges avec l'équivalent d'une bille au bout et tu tires sur ces deux tiges pour sortir le roulement dans l'axe. (En outillage pro, t'as même des extracteurs où on peut laisser l'espaceur).
Plus spécifiquement sur la XB, il faut faire "sauter" la protection caoutchouc, et faire attention à ne pas prendre appui pour l'extraction sur la partie intérieure de l'axe, au risque de détruire les roulements à aiguilles qu'il contient. Il faut utiliser une plaque de répartition de la charge au bout de l'axe.
La remise en place du roulement est largement facilitée par la présence de l'axe qui va te permettre de travailler "dans l'axe"...il te suffira d'un tube prenant appui sur la cage extérieure du roulement et d'un maillet pour pouvoir insérer le roulement en place sans trop de difficulté.

Merci pour ces explication Mac.

Pas besoin de presse pour remettre le roulement en place?! Un maillet et un peu de délicatesse suffiraient?

Sérieux, j'ai laissé la meule au garage si longtemps pour ça?... HD m'a tué avec son devis à 3000€ et j'avais tellement de trucs en tête que j'ai pas réussi à m'en occuper plus tôt... J'espère qu'aprés ce long arrêt elle acceptera de redémarrer...

Je vais suivre ta procédure Mac, merci pour ton aide. C'est si précieux de trouver des gens comme toi qui partagent simplement leur savoir, j'en verse une larme tient  

Je vous tient au jus asap

skyote a écrit:

je dois avoir ca,je regarde ce soir!

sympa skyote!  

McGyver a écrit:

...il te suffira d'un tube prenant appui sur la cage extérieure du roulement et d'un maillet pour pouvoir insérer le roulement en place sans trop de difficulté.[/color]

l'axe rentre quand même en force dans la cage intérieure du roulement, pense a le huiler (l'axe) pour ne pas abimer ton nouveau roulement en tapant uniquement sur la partie extérieur.
L'idéal serait de taper sur les 2 cages en même temps.

Je vois pas comment vous arrivez à sortir ce roulement de l'ext. il y a des extracteur pour ça?

Par contre pour le remonter c'est risquer, déjà il faut faire une pièce qui porte sur l'ensemble du roulement sans décaler l'axe de la boite qui est tenu par le roulement lui même, à mon avis c'est pas bon vue le montage de la boite pour l'avoir démonté.

Pour l'écrou de pignon tu prends une douille 6pans de 50 de bonne qualité et c'est bon, les routier prennent du 50 pour le 48 c'est pour ça que tu en trouves pas comme moi j'ai pu cherché.

Tu ne marqueras pas l'écrou.

Le lot de rondelles me plait bien  

McGyver a écrit:

tom23 a écrit:

McGyver a écrit:

...il te suffira d'un tube prenant appui sur la cage extérieure du roulement et d'un maillet pour pouvoir insérer le roulement en place sans trop de difficulté.[/color]

l'axe rentre quand même en force dans la cage intérieure du roulement, pense a le huiler (l'axe) pour ne pas abimer ton nouveau roulement en tapant uniquement sur la partie extérieur.
L'idéal serait de taper sur les 2 cages en même temps.

Oui.

La procédure normale chez HD, c'est l'ouverture des demis carter pour extraire le pignon de 5ème principal et accéder ainsi au roulement. La solution du maillet est un peu "barbare", c'est vrai et nécessite de travailler finement. En fait, il y a une solution bien plus sécurisante pour monter ce roulement, mais qui nécessite plus de préparation :

Il faut préparer un lot de rondelles au même diamètre que le roulement (voire même l'ancien roulement) et utiliser l'écrou de fixation du pignon pour rentrer le roulement. On peut même tapoter avec un maillet plastique sur cet assemblage pour aider à la pénétration.   En fait, à choisir, je privilégierai cette méthode.

oui une grosse rondelle qui porte sur les 2 cages et un tub, c'est une bonne idée , voir l'ancien roulement , mais attention si tu utilise l'écrou de fixation du pignon pour rentrer le roulement, il est fin donc fragile, j'en ai foiré un au pistolet pneumatique.

Totoche38 a écrit:

Le lot de rondelles me plait bien  

La tienne est usée ?




 

McGyver a écrit:

tom23 a écrit:

McGyver a écrit:

...il te suffira d'un tube prenant appui sur la cage extérieure du roulement et d'un maillet pour pouvoir insérer le roulement en place sans trop de difficulté.[/color]

l'axe rentre quand même en force dans la cage intérieure du roulement, pense a le huiler (l'axe) pour ne pas abimer ton nouveau roulement en tapant uniquement sur la partie extérieur.
L'idéal serait de taper sur les 2 cages en même temps.

Oui.

La procédure normale chez HD, c'est l'ouverture des demis carter pour extraire le pignon de 5ème principal et accéder ainsi au roulement. La solution du maillet est un peu "barbare", c'est vrai et nécessite de travailler finement. En fait, il y a une solution bien plus sécurisante pour monter ce roulement, mais qui nécessite plus de préparation :

Il faut préparer un lot de rondelles au même diamètre que le roulement (voire même l'ancien roulement) et utiliser l'écrou de fixation du pignon pour rentrer le roulement. On peut même tapoter avec un maillet plastique sur cet assemblage pour aider à la pénétration.   En fait, à choisir, je privilégierai cette méthode.

Ça me parait plus safe en effet de ne pas prendre appui que sur l'extérieur du roulement. Je vote pour celle-ci  

tom23 a écrit:

McGyver a écrit:

tom23 a écrit:

McGyver a écrit:

...il te suffira d'un tube prenant appui sur la cage extérieure du roulement et d'un maillet pour pouvoir insérer le roulement en place sans trop de difficulté.[/color]

l'axe rentre quand même en force dans la cage intérieure du roulement, pense a le huiler (l'axe) pour ne pas abimer ton nouveau roulement en tapant uniquement sur la partie extérieur.
L'idéal serait de taper sur les 2 cages en même temps.

Oui.

La procédure normale chez HD, c'est l'ouverture des demis carter pour extraire le pignon de 5ème principal et accéder ainsi au roulement. La solution du maillet est un peu "barbare", c'est vrai et nécessite de travailler finement. En fait, il y a une solution bien plus sécurisante pour monter ce roulement, mais qui nécessite plus de préparation :

Il faut préparer un lot de rondelles au même diamètre que le roulement (voire même l'ancien roulement) et utiliser l'écrou de fixation du pignon pour rentrer le roulement. On peut même tapoter avec un maillet plastique sur cet assemblage pour aider à la pénétration.   En fait, à choisir, je privilégierai cette méthode.

oui une grosse rondelle qui porte sur les 2 cages et un tub, c'est une bonne idée , voir l'ancien roulement , mais attention si tu utilise l'écrou de fixation du pignon pour rentrer le roulement, il est fin donc fragile, j'en ai foiré un au pistolet pneumatique.

Merci pour le retour d'expérience. J'irais certainement au maillet avec l'ancien roulement du coup... en fonction de l'état du roulement car vu le jeu...

Grumpy a écrit:

Je vois pas comment vous arrivez à sortir ce roulement de l'ext. il y a des extracteur pour ça?

Par contre pour le remonter c'est risquer, déjà il faut faire une pièce qui porte sur l'ensemble du roulement sans décaler l'axe de la boite qui est tenu par le roulement lui même, à mon avis c'est pas bon vue le montage de la boite pour l'avoir démonté.

Pour l'écrou de pignon tu prends une douille 6pans de 50 de bonne qualité et c'est bon, les routier prennent du 50 pour le 48 c'est pour ça que tu en trouves pas comme moi j'ai pu cherché.

Tu ne marqueras pas l'écrou.

Merci grumpy. En effet, AR cher LR pour rien hier soir car les ensembles pour camion vendus passent de la douille de 46 à 50.

Je suis revenu sans.

desole j ai pas !  
mais je cherche ailleurs!  

Tu trouvera ta douille en taille US ainsi qu'un bras pour un carré de 1" chez les marchands de tracteurs, jhon deere par exemple ..ou autres..
compte +/- 50€ l'ensemble.

skyote a écrit:

desole j ai pas !  
mais je cherche ailleurs!  

Merci d'avoir regardé

tom23 a écrit:

Tu trouvera ta douille en taille US ainsi qu'un bras pour un carré de 1" chez les marchands de tracteurs, jhon deere par exemple ..ou autres..
compte +/- 50€ l'ensemble.

Je les ai appelés autour de chez moi. Merci pour le tuyau, je n'avais pas pensé aux concess de tracteurs.

Y'a un peu de délais, alors en attendant je vais essayer de m'en faire prêter une par les mécanos ou me rabattre sur la douille de 50 si ça abîme pas l'écrou  

ça ne marque pas l'écrou sur, je l'ai fais et refais, l'écrou est de bonne facture. A moins que tout soit rouillé grippé dans un état pourri, la rouille de surface ne gêne pas. Et la douille de 50 est bien moins coûteuse et peu servir pour le montage d'un roulement de la boite, environ 20 à 25 euros chez MARCEUL+ 5 euros d'adaptateur 1/2", en stock.

Je sais pas d'où tu es mais si tu peux passer sur tours je peux te la prêter.

Si attention on ne tape pas sur le levier ça risque de te faire riper, prend un tube pour créé un bras de levier de 1ml environ et ça ce passera tout en douceur.

Pareil pour tous les écrous en pouces des douilles 6pans en mm de bonne qualité fonds très bien l'affaire attention seulement aux écrous du tendeur de courroie ils sont de très mauvaise qualité.

Grumpy a écrit:

ça ne marque pas l'écrou sur, je l'ai fais et refais, l'écrou est de bonne facture. A moins que tout soit rouillé grippé dans un état pourri, la rouille de surface ne gêne pas. Et la douille de 50 est bien moins coûteuse et peu servir pour le montage d'un roulement de la boite, environ 20 à 25 euros chez MARCEUL+ 5 euros d'adaptateur 1/2", en stock.

Je sais pas d'où tu es mais si tu peux passer sur tours je peux te la prêter.

Je suis en Essonne, et j'ai malheureusement bien peu de dispo en ce moment, mais je te remercie bien pour ta proposition.

Grumpy a écrit:

Pareil pour tous les écrous en pouces des douilles 6pans en mm de bonne qualité fonds très bien l'affaire attention seulement aux écrous du tendeur de courroie ils sont de très mauvaise qualité.

Pour les douilles en pouces, j'en ai un certain nombre, mais manque toujours celle dont on a besoin  

En effet, ces ecrous sont en pate à modelée. J'avais du démonter en bord de route suite à une casse courroie pendant un dépassement... du bonheur  

McGyver a écrit:

tom23 a écrit:

Tu trouvera ta douille en taille US ainsi qu'un bras pour un carré de 1" chez les marchands de tracteurs, jhon deere par exemple ..ou autres..
compte +/- 50€ l'ensemble.

Pis s'il est sympa, il te prête le matos pour un week-end  
Je pense à un truc : Si tu veux réutiliser ton ancien roulement comme entretoise pour pousser le nouveau, il va falloir donner du jeu à la bague intérieure. Tu dois arriver à passer une lame de scie à métaux et à la fendre  

Je recommence, car je venais de te répondre et mon post n'apparaît pas sur le forum...  

Je note pour le jeu Mac Merci.

Autre chose, avez-vous des conseils pour remettre en marche mon moteur qui n'a pas tourné depuis 1 an et 1/2? Je précise qu'il a été vidangé depuis aussi longtemps et l'embrayage démonté. (Normal, je leur signale un bruit de roulement à droite  )

Je pensais vidanger le réservoir et peut-être mettre un nettoyant injecteur au remplissage.
Quelques tours de moteur à la main avant de mettre en route.

Dois-je mettre un peu d'huile par les puits de bougie pour lubrifier aux premiers tours moteur?

D'autres vérifs importantes ou astuces à me proposer? Je suis une fois encore prêt à recevoir tous vos conseils avertis