Limitation de la puissance après posé du genou

Allô Houston? J'ai un problème...

Quand je pose le genou à droite à très faible allure (épingle), le moteur limite à fond les gaz!!! Autant dire que quand il n'y a plus du jus plein angle, ça fait bizarre!  

La puissance revient au bout de 2-3 secondes, une fois la moto droite.

Est-ce que quelqu'un a déjà eu le souci?  

Ta moto est peut-être équipée d'un détecteur de chute, qui serait mal positionné?

J'ai le même prb à gauche: capteur de chute

Je ne sais pas si le simple fait de le débrancher lors de session permettrait de démarrer  

Je le désactive via ecmspy

McGyver a écrit:

non, le détecteur de chute coupe tout, ça fait des ratées moteur.
Sur un virage à droite, je pense plutôt que c'est bêtement la pompe à essence qui déjauge, du coup la pression chute et le mélange est trop pauvre. 

Il restera toujours assez d'essence vu que la pompe est en bas  

À moins d'être très loin sur la réserve

Ça m est arrivé sur gros freinage avec la 9 r de caler par déjaugeage de la pompe quand le réservoir est presque vide..... Pourquoi pas sur gros angle à droite

guillaume a écrit:

À moins d'être très loin sur la réserve

 

  Non, à mon avis tu penches trop et ta poignée de frein frotte légèrement sur le bitume...

Je me moque mais en fait je suis jaloux !

 

 

banzaî cochon a écrit:

  Non, à mon avis tu penches trop et ta poignée de frein frotte légèrement sur le bitume...

Je me moque mais en fait je suis jaloux !

 

   

banzaî cochon a écrit:

  Non, à mon avis tu penches trop et ta poignée de frein frotte légèrement sur le bitume...

Je me moque mais en fait je suis jaloux !

 

 J'espère ne pas en arriver jusque là...  

Pour le capteur de chute, je me suis posé la question... Mais il me semble en effet que ça coupe définitivement et non une limitation...

Pour ce qui est du déjaugeage, je n'y avais pas pensé... Par contre ça donnait plus l'impression de limitation électronique que d'à-coups. Alors peut être que ça pourrait être un des deux cylindres qui n'est plus alimenté en essence, plutôt qu'un désamorçage de pompe... Du coup puissance limitée sur l'angle et reprise complète quand elle est droite...

Pas possible 1 sur 2 les 2 sont alimentés par la même pompe et même rampe et même régulateur de pression. La pompe étant dans le bras gauche du cadre il se peut qu en virant à droite le réservoir un peu vide laisse passer de l air ne désamorçant pas complètement, le moteur perdant en puissance sans caler le temps que les bulles disparaissent. essaye en ayant fait le plein, si ça disparaît c est ça, sinon autre soucis à chercher

Tu serais au rupteur en courbe  

idée con mais je tente :
1 - si essence, un essai avec réservoir bien plein tu seras vite fixé.
2 - si pas ça, un fil électrique quelque part un peu dénudé qui viendrait toucher une masse quand tu penches sévère ? (paraît que ça peut arriver de manière assez ... exceptionnelle les soucis de faisceaux sur les Buell).

guillaume a écrit:

Tu serais au rupteur :face:en courbe  

AAhhhh, oui, maintenant que tu le dis!  Ca doit être effrayant si ça arrive! lol
En fait c'est plutôt l'inverse... Très lent, assez bas dans les tours, peut être limite sous-régime (en 2nde, j'ose pas passer la première en roulant, et puis ça commence à devenir sensible en première sur l'angle lol)

McGyver a écrit:

ben rupteur, c'est aussi des coupures d'allumage, donc des à-coups...c'est pour ça que j'ai plutôt pensé à un problème d'alimentation en essence...Après, c'est peut-être autre chose qui touche au réglage du mélange ; pas trop du côté de l'ecm vu que les adaptations des temps d'injections en fonction des diverses sondes sont temporisées, mais peut-être bien au niveau de l'admission d'air ou encore du capteur TPS qui envoie une fausse info quand il est incliné...study

Il ne me semble pas avoir remarqué que j'étais sur la réserve, mais j'espère que c'est ça qui a donné ce symptôme... Plutôt que plein d'autres choses compliquées... Néanmoins, ce n'est pas tous les jours qu'il m'arrive de poser le genou dans une épingle, donc c'est un moindre mal...  

Problème de faisceau exceptionnel On verra avec le temps  

Sinon elle fonctionne nickel le reste du temps. Je ne vais malheureusement pas pouvoir tester avant 6 mois (accident de VTT de descente, du style ligament croisé sectionné et fracture du ménisque!)  

Je me console en me disant que je vais faire moins de Km avec... Car 2000km en 1 mois, sur un an ça chiffre!

Je vous tiendrais au jus quand je pourrais remonter dessus, voir si les symptômes sont toujours là. En tout cas, merci pour les réponses!

aaaaaaaaaaahhhhh
ben aussi
si t'es limite sous-régime en 2 faut ptet pas chercher plus loin. Ca reste un gros twin pas maxi souple ... il est pas exclu que ça vienne juste du fait que t'es mal placé dans les tours et qu'il lui faut du temps pour raccrocher les wagons. Là comme ça, ça ne me choquerai pas. S'il y a une 1° c'est pas pour le décorum  
A toi de pas ouvrir comme un  sans avoir passé la 2.

Je maîtrise pas énormément le 1125, mais sur un RSV qui a plus ou moins le même type de motorisation, j'ai plusieurs fois repassé la 1° ...

C'est pas faux... Néanmoins ce n'est pas trop les symptômes du sous régime... Ca ne cogne pas, donc c'est pour ça que je ne psensais pas à ça. C'est vraiment en mode ON/OFF, pas progressif comme retour à la normale.

Je ne sais pas si je suis très clair...  

FazerOfWolves a écrit:

Sinon elle fonctionne nickel le reste du temps. Je ne vais malheureusement pas pouvoir tester avant 6 mois (accident de VTT de descente, du style ligament croisé sectionné et fracture du ménisque!)  

Je me console en me disant que je vais faire moins de Km avec... Car 2000km en 1 mois, sur un an ça chiffre!

Je vous tiendrais au jus quand je pourrais remonter dessus, voir si les symptômes sont toujours là. En tout cas, merci pour les réponses!

  Ah ouais mais si tu ne nous dit pas que tu viens juste d'enlever les petites roues sur le vélo et que tu peine à pencher avec la BUELL aussi....

Je plaisante : bon rétablissement et patience, penses à ton genou en priorité !