pots xb9 xb12 identiques?

bonjour
Pourriez vous me dire si les tubulures d'échappement sont identiques entre les xb9 et xb12 ?
le mien (xb9 2005) est cabossé, j'en ai trouvé sur ebay, mais je ne sais pas si c'est le bon modèle.
Merci pour votre aide

Fonction recherche.
un avec valve et l'autre sans valve.

XB9 : pas de valve
XB12 : valve

et du coup la tuyauterie interne diffère.
par contre les côtes externes sont les mêmes.

Attention à l'année. Les pots sont les mêmes jusqu'en 2007; mais à partir de 2008, non compatibles avec les anciens (mais compatibles entre 9 et 12 avec toujours pareil pour la valve).

Je parle des tubes qui vont au silencieux.
j'ai la sonde d’oxygéne (tube cylindre arrière)

Je ne veux pas changer le pot, juste les tubulures
cdt

retouche ton titre Smile

c'est donc le collecteur qui t'intéresse.

Si tu ne changes que le collecteur et pas le silencieux, tu peux monter un collecteur d'XB9 ou 12 d'avant 2007 (2007 inclus). Je ne sais pas en revanche si le fait de passer au collecteur XB12 (qui est plus gros en diamètre mais qui se monte sans soucis) changera quelque chose au comportement. Le mieux serait à mon avis de rester sur du 9.

https://buell.actifforum.com/t26818-xb-compatibilite-collecteurs-echappement

ensuite, en passant à un tube plus gros, on a logiquement une perte de couple...après dans la réalité, je ne sais pas comment elle est ressentie. study

A tout hasard tu saurais m'expliquer pourquoi le fait de freiner plus les gaz en sortie augmente le couple ?
c'est un truc que je tiens comme acquis mais sans arriver à trouver la raison Sad

C'est lié au fonctionnement du moteur 4 temps essence atmosphérique :
pots xb9 xb12 identiques? Cycles

Comme on voit sur le dessin, la phase "aspiration" (le moment où le piston aspire le mélange explosif) suit la phase "échappement" (le moment où le piston pousse dans l'échappement les gaz brûlés).
Or, et on ne le voit pas sur le dessin, à la frontière de ces deux phases, il y a un petit moment où les deux soupapes -admission et échappement- sont ouvertes, c'est ce qu'on appelle le croisement (quelques degrés de rotations du vilo, qui correspondent à des temps en milisecondes).
Le collecteur d'échappement fonctionne en dépression à la sortie du cylindre, il aspire les gaz. (sur un échappement bien conçu...c'est clair que si tu colles juste un bout de tube de 3cm, ça marche pas).
Pendant le croisement, tu as une quantité plus ou moins importante de mélange "neuf" qui passe dans l'échappement à cause de cette aspiration, et plus tu perds de mélange plus tu perds de couple "en bas". En mettant un collecteur plus restreint (diamètre-longueur), tu limite l'aspiration.

1 - Merci

2 - mais pourquoi j'ai pas posé la question plus tôt moi ... je risquai pas de trouver, il me manquait l'info du collecteur qui fonctionne en aspiration.

Info super claire, c'est cool cheers

Si je pars du principe qu'à haut régimes tu passes moins de temps dans cette phase transitoire et que par conséquent tu risques par contre plus de ne pas évacuer tous les gaz brulés que de laisser partir des gaz frais, je suis dans le vrai ? Si oui, ça explique du coup le fait que grosse sortie d'échappement va avoir tendance à favoriser les régimes élevés ... et alors je serai en train de comprendre la partie échappement qui me faisait défaut santa

merci pour vos réponses et votre aide.
merci aussi pour l'explicatif...

Bon, comme le collecteur du 12 est plus gros que le 9, j'attendrai d'en trouver un du même modelé.

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