X1 fuite d'huile primaire

McGyver a écrit:

Je veux pas faire l'oiseau de mauvaise augure, mais je doute que ce soit que le joint du démarreur. Dans le primaire, y'a pas de pression d'huile (sauf pour la partie immergée du carter, le quart inférieur avec le raccord du câble d'embrayage) tout ce qui est au dessus du niveau d'huile ne reçoit que des projections déplacées par le mouvement de la chaine primaire (donc pas du tout dans l'axe du joint du démarreur) et il faudrait que le joint du démarreur soit sacrément pourri pour laisser passer autant d'huile, moteur tournant sur la béquille...sauf si le joint vilo est pourri et que le niveau d'huile atteint ce joint.   

comme vous avez certainement compris je ne suis pas  trop chaud pour démonter  mais là je suis coincé ....

j'ai lancé un post pour avoir un diagnostic  afin de m’éviter de tout démonter .
donc je vais commencer par tomber le carter et on va bien voir ...

MAC : ce qui m'interpelle c'est que ça fuit quand je roule et pas quand c'est sur la béquille , que ça descend (j'ai l'impression ....) jusqu'au bouchon de vidange.

on  dirait bien que ça dégueule par le joint du démarreur qui se trouve dans l'alignement de la roue ...

bon... ben ...
on dirait que j'ai (enfin   ) trouvé .
j'ai donc démonté le carter et au moment de démonter le démarreur eh bien il était dévissé ....   

donc il se peut fort (tres fort ) que ma fuite  vienne de là.

alors... question (une de plus ...   ) :

-  puis je seulement resserrer ?
- en quoi est fait le joint actuel ?

je sais... il y en a plus d'un qui vont sauter au plafond en disant : il a quasiment le demarreur ds les mains et il veut pas changer le joint   

c'est vrai mais  quand on voit la gueule des vis du collecteur j'ai une chance sur deux pour qu'elle se cassent ds la culasse donc j'aimerais pas tenter le diable    .

je ne veux pas faire un boulot de merde mais des fois un peu de silicone bien placé ....     


    

si tes goujons d'échappement font la gueule, profite qu'ils sont encore là pour les virer (fais les baigner dans du WD40 une bonne semaine et ensuite tu y vas tout en douceur pour les sortir, ça devrait le faire) et comme ça tu peux faire le reste.
Parce qu'une fois cassés, c'est plus chaud de les sortir.

c'est bon ...
j'avais dans un coin un dégrippant "rafraîchissant" et ça a super bien marché.
les écrous étaient bien bloqués mais ils sont venus nickel ...


je vais donc commander tous mes joints   

franchement je me suis régalé jusqu'à présent aucune mauvaise surprise. pourvu que ca dure  

profites en pour changer les goujons s'ils sont bien rouillés. C'est pas pour ce que ça coûte et tu seras tranquille (ne pas les visser à fond dans la culasse, pour avoir fait l'erreur. Positionne les comme les anciens quoi).

chez big jack ils les ont ?

pour un truc comme ça, le concess fait très bien l'affaire.
Mais bigjack doit aussi avoir si tu as d'autres trucs à commander.

c'est clair ....
mais comme je commande tout chez eux ...