[1125] Récepteur embrayage

Salut,

le CR dégueule un peu le liquide par le petit trou du récepteur. J'ai enlevé le capuchon le liquide qui sort est noir donc je pense que les joints sont en train de partir en miettes...
Alors j'ai pas encore démonté le bazar vu que je roule souvent avec mais ce kit suffit t'il pour tout réparer:

http://www.twinmotorcycles.nl/webshop/artikel.asp?guid=YXHFSC&aid=4207&cid=5162&s=&a=&aname=Buell_1125R_1125CR_Clutch_Slave_Cylinders_

Je pense que oui.

Mais tu as aussi la solution alternative de monter la version qui équipe les modèles 2010.
Les matières du cylindre et du piston ont été changées pour corriger le problème de fuite. Et ça marche

C'est vendu par HD sous forme de kit dont la référence est: X2086.1AM
Aucune idée du prix, à demander en concess  


La grosse inconnue avec le kit fourni par Twin Motorcycle, c'est le changement des diamètres cylindre/piston du récepteur d'embrayage.
Ca change le feeling, l'effort à fournir pour débrayer mais aussi la course de levier nécessaire pour débrayer. Ok, mais dans quel sens ?? En plus ou en moins ???

Si tu aimes le feeling procuré par le récepteur d'origine, je te conseille de monter le kit fourni par HD Le feeling restera identique.

Ok, je vais voir ça.

Je regarde la doc technique pour monter le kit HD il faut tomber le carter latéral ou pas? Histoire de savoir si je commande un joints...

A confirmer pas les pros

Quand j'ai fait changer les joints en garantie il y a juste besoin de desserer l'écrou du milieu.

Bon je viens de tomber sur la doc buell pour le kit apparemment il faut bien tomber le carter latéral pour shooter un circlip.
http://www.froggypwns.com/buellpdfs/X2086.1AM.pdf

En effet. C'est une étape nécessaire pour changer le cylindre. Le kit de Twin Motorcycle t'imposera aussi cette opération.

Par contre pas de joint de carter à changer, car sous le carter du récepteur d'embrayage, c'est le diaphragme du système d'assistance au débrayage par dépression qui fait office de joint.  

Ok!
PARFAIT!

Merci des tuyaux!

le kit de chez twin motorcycle est quand même pas cher j'ai trouvé le kit X2086.1AM au states pour 195$ ce qui est un tantinet plus cher... aux states...

Bon 360€ et des bananes chez les ricains et 171€ port compris chez twin motorcycle ça se touche grave chez hache dé!

J'ai cherché... pas trouvé...
Bon le récepteur oberon est commandé, wait and see.

ça y est tout est en place et ça marche voilà comment procéder pour le changement:

Déjà voilà le kit oberon, il est joli ça gache rien et suivant le théorème "si c'est beau ça double" il doit apporter des chevaux àla meule:


Voilà le lieu du crime:


On vire le cache:


On purge:


On vire la durite:


On dévisse ensuite l'écrou centrale (clé de 17) en retenant la vis centrale avec clé allen de 5 (pas hésiter a forcer un peu):


Ensuite on vire le carter (torx T30) 8 vis, ensuite le décoller de la membrane à ce moment là l'huile va dégueuler du carter c'est normal...


Voilà le carter démonté:



On vire le gros circlip AVEC UNE PINCE FAITE POUR et pas un bricolage de bourrin à base de tournevis pour pas abimer le carter:


Pour virer la chemise du Récepteur j'ai utilisé un maillet caoutchouc et un tube PVC ça vient tout seul. Ensuite on place le nouveau récepteur à la main (bien aligner une des encoches avec la chemise) et tapoter avec le maillet pour bien le mettre au fond:


On remet le circlip:


Ensuite reprendre le début en sens inverse et voilà!
Ne pas oublier de faire l'appoint d'huile, moi j'ai carrément vidanger, la 300V 15W50 ne devrait pas lui faire de mal!

Hello !

Bon 3 semaines à peine que j'ai la bécane... Ca y est ! Ca pisse ! soulagé c'est bien une bubu !

Bref si on fait le bilan, qui à remonté quoi ?

- Que le joint (Derrière le cache vis), Prix ? ref ?.
- Kit HD ? Kit Twin motor ? Kit EBR ?

J'ai commencé le boulot, coup de tel y'a 5 min à HD Annecy, coût du kit 450 € (Ps : Il est pas au courant de ce défaut).
Je suis bricolo du tard le dimanche, je vais faire la méca moi même trankilou.
Mais que commander ?

Ps : Je pense commencer par un démontage/nettoyage/remontage.

Merci. A+

bizne a écrit:

coup de tel y'a 5 min à HD Annecy, coût du kit 450 € (Ps : Il est pas au courant de ce défaut).

Normal quoi , c'est un conce$$ HD. Et qu'il ne soit pas au courant c'est normal aussi, les Buell il en a rien à foutre.

Super reportage merci le chouan

je voulais savoir à quel couple de serrage as tu resserré les vis du carter embrayage ainsi que l'écrou de 17?

Merci pour ta réponse.

bossost31 a écrit:

Super reportage merci le chouan

je voulais savoir à quel couple de serrage as tu resserré les vis du carter embrayage ainsi que l'écrou de 17?

Merci pour ta réponse.

L'écrou central a 14Nm et les vis du carter a 10 Nm. C est page 6-14 du manuel d atelier.

Ciao,

Ca y est, c est mon tour: fuite recepteur.
Acheté chez buell-parts point com avec un etrier AR brembo.
Prix interessant et expedition rapide.

Montage recepteur sans souci sauf decollement de la membrane . Avec un peu de conviction, elle a laché le carter  
Montage etrier AR ok sauf la durite qui est tournée de 90 degrés; ca tire un peu mais ca a l air ok.

Bonne route

Bonjour !!

Je fais remonter le post parce que je viens d'acheter un kit clutch slave cylinder chez Oberon a la maison mère (UK ) pour mon 1125r (2008)

et il se monte pas !!

en clair qd je l'insère dans le carter je n'arrive pas a le faire plaquer au fond , les encoches sont bien en face je vous rassure ..

j'ai chauffé un peu le carter au décapeur thermique a l'endroit ou ça bloque !! rien n’y  fait !!  

pas vu de défaut sur le kit et le diamètre au pied a coulisse a l'air le même sur la partie qui bloque    

et qd je remets l'origine tout va bien !!

et comme je ne suis pas un bourrin , je préfère poser la question , quelqu'un a deja rencontrer ce problème ???

Merci d'avance , s'il y a des réponses !!

As tu essayé en laissant ton carter au congélateur avant d'opérer avec des ptits coups tout doux de maillet caoutchouc. Bon après je ne roule pas en ktm:mrgreen:

R2OD2 a écrit:

As tu essayé en laissant ton carter au congélateur avant d'opérer avec des ptits coups tout doux de maillet caoutchouc. Bon après je ne roule pas en ktm:mrgreen:  

salut.

Non j'ai pas essayé de le mettre au congélateur , il va retreindre si jamais je fais ça et le but est de l'agrandir !!

essayé avec le maillet c'est pareil !!

peut être mettre le kit sans joint au congélo et tenter le coup !!

les encoches ont l'air un peu plus petite que l'original et c'est peut être ça qui bloque ou le traitement du kit qui fait une sur-epaisseur !!

a 170euro le kit ça me fait un peu chier de le retoucher !!